洒脱绅士　PCauto试驾一汽大众CC

外观——

大众CC的外观造型讲究流线型设计，从车身侧面轮廓看来最为明显，车舱段的线条由A柱开始隆起，一路滑顺连接至C柱，而为了让后挡风玻璃与行李厢盖连接更为顺畅，在行李厢盖前缘追加了一块黑色弧形饰板，不仅让车身线条变得一气喝成，也具有调整后车窗视觉比例的作用。

车尾的造型则有新世代大众产品的造型特征，由复杂曲面构成的尾灯组延续了车身的动感线条，行李厢盖边缘的鸭尾式扰流板设计则更进一步添增了动感，强调大众CC的运动形象。

内饰——

我们如果说大众CC外形的设计可以用惊艳来形容的话，那他的中控台则可以用乏味来概括了。总体来说和国产的迈腾没什么本质区别，只是细节上有所区别，整体的感觉似乎是比迈腾稍微更具动感。

大众CC的方向盘的造型则是采用大众的新世代产品，与高尔夫6所采用的方向盘十分相似，方向盘上的控制按键集中于左右两侧，功能十分丰富。当然在方向盘的后方也加上操作DSG变速箱所需的换档拨片。

大众CC仪表的样式更加简洁，黑底白字的配色看起来也十分的醒目。中间的液晶屏和奥迪上的一样，清晰度非常高，同时也提供了丰富的行车电脑设置，不过这些都只能在车辆停止的时候进行设置。

国产大众CC中控台的整体造型与进口版并没有什么太大的区别，只是在一些细节设置上有所改变。不知道大家还记不记得进口CC中控台上那个按下后缓缓升起的很炫的电话拨号按键，在国产CC的身上这项功能被整合到多媒体系统中，取而代之的是一个使用的储物盒。

我们试驾的这款至尊版车型拥有着很高的科技含量，“Lane Assist偏道辅助矫正系统”、“ACC自动车距控制巡航系统”、“自动泊车系统”这些大众看家的好东西都出现在了这款车身上。我们在测试篇中会为大家做详细的介绍。

空间——

大众CC的前排座椅采用包覆性相当优异的桶型设计，并且附上12向调整功能，造型上则拥有十足的运动气息，对于驾驶人来说，这张座椅的支撑性相当良好，腿部与背部两侧的支撑亦相当充足。

与传统轿车2+3布局不同，大众CC后排提供了两个独立的座椅，看起来有些豪华车的感觉，座椅的形状值得称道，很有跑车的感觉，乘坐起来也有不错的舒适性。两个座椅的中部还有丰富的储物空间。

在后排空间方面CC表现的还是不错的，173cm的编辑坐入后腿部还有2拳的余量，不过由于车顶弧线倾斜较大，后排乘客的头部空间还是会比较局促。

轻轻翻转车尾的大众LOGO，532升的行李厢空间呈现在眼前，完全能够满足长途旅行，折叠后排座椅靠背后还能容纳体积更大的物体。

结语：国产的大众CC的确给我们带来了不少的惊喜，优美的外形和传承的内饰设计，同时大众车系很多先进的设备也出现在了CC的身上。通过本文相信大家已经对一汽大众CC有了初步的了解，作为国产大众的旗舰车型，它身怀TSI+DSG系列中最强劲的动力配置，必定会带给大家不一样的感受。