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实用主义、崇尚自由、热爱生活这些都是旅行车的标签，若是非要加上“清新脱俗”的话，那恐怕只有沃尔沃V90（查成交价|车型详解）系列才最合适不过了。
实际上正式引入国内的还并非正儿八经的V90旅行车，而是更有野性，更具个性且实用性更强V90 Cross Country。小众中的小众，极富设计感的造型，再加上那颇有腔调的Wagon车身，这样性感的组合能打动你吗？
对于全球幸福指数最高的北欧人民来说，实用又具有浪漫主义色彩的旅行车早已成为他们生活不可或缺的部分。而作为北欧最成功的品牌之一的沃尔沃，早在1953年便推出了旗下首款多功能wagon车型，旗下旅行车早已成为品牌中的独立分支而并非附属产品。历经半个多世纪的发展，沃尔沃旅行车在欧洲市场赢得了良好的口碑和巨大的保有量，称沃尔沃为旅行车专家真不为过。
关于最近的“降税”新闻，沃尔沃的动作还是相当快的：为响应国务院关税税则委员会《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》，即日起调整沃尔沃进口车型的官方售价。其中，旗舰级豪华SUV沃尔沃XC90降幅为5.12-10.22万元；豪华越野旅行车V90CC降幅为3.3-4.5万元，并且相应产品的购置税也将同比下降。
你能用寂寥、空灵、性冷淡这些词来形容北欧给你的感觉，就能用同样的词来形容现在的沃尔沃汽车。铁了心走高冷路线的沃尔沃90系列迎来了它们中最有腔调的一员——V90CC，相比一本正经的S90，威武大气的XC90，帅气的V90CC多了些雅痞的味道，修长的车身，平缓的车顶，独特的wagon结构都留给了热爱生活，品味独特的你。
假如普通版都无法满足您挑剔的眼光的话，沃尔沃还给各位准备了更有味道的V90CC Volvo Ocean Race年度限量版。这是为了致敬沃尔沃环球帆船赛推出的特别版，具有不同于普通版的独特配色方案，并加入了非常多有趣的彩蛋。
想了解更多有关V90CC Volvo Ocean Race限量版，可点击以下链接进入实拍文章阅读：
沃尔沃V90CC的内饰想必大家已经很熟悉了，它与S90，XC90并没有太多区别，依旧是简约的宜家风格。在用料方面，沃尔沃致力于使用环保材料，因此车内的气味以及触感都非常自然、友好。你可能会感觉这并没有太多的豪华感，但就如宜家家私给人的感觉一样，自然而舒适。
关于其乘坐空间表现，自然比不上引进国内的S90长轴距版本，但旅行车更平直的车顶和面积超大的全景天窗，后排乘客绝不会感到压抑。腿部空间对于标准体型的乘客来说是绝对能满足的。
买旅行车，除了追求个性、腔调外，超强的装载能力一定是重要因素之一，V90CC有着标准C级车的尺寸，再带上个wagon车身，装载能力是惊人的。通过行李厢侧面的按键一键放倒后排座位后，空间相当平整，最大纵深接近2.1米，装进滑雪板之类的超长物件都是小菜一碟。并且，相比装载能力同样出色的SUV相比，旅行车的开口高度更低，拿取行李自然更轻松。
引进国内销售的沃尔沃V90CC仅有T5车型这一种动力总成，最大功率187kW，最大扭矩为350Nm，传动系统为爱信8速手自一体变速箱。作为一台跨界旅行车，沃尔沃V90CC标配了第五代瀚徳全时四驱系统，通常状态下前后桥动力分配为95:5，极限状态下为50:50。
对于追求更强动力的车主，沃尔沃旗下运动部门“Polestar”还提供了官方的动力升级方案。订购后，用户回到4S店完成升级，技师会将性能优化系统通过重新写入车辆ECU(电子控制单元)以及TCU(变速箱控制单元)，从而提升油门响应、变速箱换挡更为迅速、优化发动机性能，同时也将提升发动机功率、扭矩，而在油耗，尾气排放以及保养周期方面依然保持与原车一致。
在沃尔沃V90CC上，你能体验到相当彻底的原味欧洲调校，包括动力响应，底盘回馈，方向盘手感以及噪音。油门头段的响应不紧不慢，即便是在拥堵路况下也不会让你精神紧张，整体的动力输出比较线性，只不过提速时发动机的噪音实在有些掉范儿。至于变速箱，在正常行驶的环境下，存在感还是非常低的，它有着良好的平顺性与升挡速度。只不过这台爱信的变速箱相比竟品来说，在驾驶员需要急加速时，降挡动作还是显得有些拖沓，偶尔会有慢半拍的情况出现。但请不要质疑V90CC T5的动力表现，深踩油门时的提速有着相当厚实的底气，尽管不及T6的推背感来得那么强烈，但也足以让你找到一些加速的快感了。
默认状态下的转向的手感适中，助力的轻重会根据不同的驾驶模式而改变，亦或是切换到自定义驾驶模式手动调节。力度的改变并非转向比改变，V90CC的转向比可不小，这也比较符合它旅行车的身份，长途奔袭时这样的设定会让驾驶者更为放松，当然也会丧失掉一些驾驶乐趣。
再来聊聊底盘，V90CC与国产的S90在底盘结构上保持了一致，前悬采用的是双叉臂式独立悬挂，上下控制臂均为铝合金材料，后悬使用了一条橫置复合材料叶片弹簧，这样有效减轻了重量，同时也为车内争取了更多空间。而若是选择了V90CC的VOR限量版，则标配了4C主动式自适应底盘和主动式后空气悬挂。值得一提的是，VOR限量版的这套空气悬挂用于自动保持车身水平和提升舒适性，并不适用于手动调节车身高低。
尽管与国产S90有相同的结构，可调校上有真有些区别。单从软硬度来说，V90CC大概介于S90进口版与S90国产版之间。相比我此前试驾过的进口版S90，V90CC的底盘舒适度显然要更好些，而相比国产的S90长轴版又会更加紧致些。悬架对于路面的细碎震动，行驶时的高频震动均能处理得非常好，无论前排还是后排，行驶于铺装路面时都能体验到它出色的舒适性。作为一款原汁原味的进口欧洲车，底盘的支撑力是不需要担心的，过弯时的侧倾控制得很好，尽管车身很长，但在实际驾驶时车尾不会有你想象的那么拖沓。也正是有了出色的支撑力，加上悬架结构注定了它无法拥有SUV那种长悬挂行程，在烂路行驶时，车内的摇晃会比较大，快速通过减速带之类的突然起伏时，会显得有些生硬。
北欧冬天的寒冷促成了跨界旅行车这类物种的诞生，拥有210mm最小离地间隙的V90CC，先天就有着良好的通过性，加上全时四驱系统的加持，还是具备一定的越野能力的。对于热爱生活，乐于发现未知的车主来说，这样的优势能给予他们更多的可能。
（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）
| 编辑点评评测编辑：高磊 | |
|---|---|
优点1、 造型简约独具腔调2、 装载空间超一流3、 安全配置高4、 底盘支撑力好 | 缺点1、 变速箱降挡偏慢2、 发动机噪音大 |
整体评价V90 Cross Country是一台独具魅力的旅行车，融合了沃尔沃的高冷与wagon结构那种雅痞的气质真让人着迷。当然，若是能给我选的话，自然是要那台多了些情趣设计在里边的Volvo Ocean Race限量版了，那气质，绝了！ | |
| 车型参数对比 | ||
|---|---|---|
| 图片 | | |
| 车型 | 沃尔沃V902017款Cross Country T5 AWD 智尊版 | 奥迪A6(进口)2018款3.0T Allroad quattro |
| 官方价 | 53.88万 | 55.98万 |
| 厂商 | 沃尔沃(进口) | 奥迪(进口) |
| 级别 | 中大型车 | 中大型车 |
| 上市时间 | 2017-04 | 2017-08 |
| 发动机 | 2.0T L4 | 3.0T V6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 机械增压 |
| 最大马力(PS) | 254 | 333 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 440 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 7挡双离合 |
| 车身类型 | 5门5座旅行车 | 5门5座旅行车 |
| 查看全部参数 | ||
| 车型参数对比 | ||
|---|---|---|
| 图片 | | |
| 车型 | 沃尔沃V902017款Cross Country T5 AWD 智尊版 | 奥迪A6(进口)2018款3.0T Allroad quattro |
| 官方价 | 53.88万 | 55.98万 |
| 厂商 | 沃尔沃(进口) | 奥迪(进口) |
| 级别 | 中大型车 | 中大型车 |
| 上市时间 | 2017-04 | 2017-08 |
| 发动机 | 2.0T L4 | 3.0T V6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 机械增压 |
| 最大马力(PS) | 254 | 333 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 440 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 7挡双离合 |
| 车身类型 | 5门5座旅行车 | 5门5座旅行车 |
| 查看全部参数 | ||
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