或许是接触过S90的原因，坐进V90 CC的车厢内，并没有让我感到有十分惊喜的。但无可否认的是，这套内饰的设计、触摸质感已经达到了豪华品牌的水准。相比琥珀色的内饰配色，我更喜欢这台棕色为主色调的配色，深邃又低调恰好能符合这台豪华旅行车大隐于市的性格。

沃尔沃V90 CC搭载了一台2.0T 缸内直喷涡轮增压发动机，并且目前国内引进的V90 CC只有T5，暂未引进海外T6版本（涡轮增压+机械增压）。对于这款发动机相信网友们已经非常熟悉了，无论是T5还是T6，两款发动机都曾拿下过沃德十佳发动机的称号，动力储备以及平顺性方面都获得了不错的口碑。

油门踏板行程较短，阻尼感也较小，在运动模式下动力响应非常及时，一点微小的踩踏动作都能感知和放大。当你踩深油门，你会切身感受到8AT变速箱的降档动作，轻微顿挫过后会换来强劲的推背感，动力的衔接速度也非常快。

转向方面，V90 CC可以通过中控屏幕来自定义转向助力程度，可以很容易的找到适合自己的转向手感，当然这并不会影响到转向的指向性，循迹性依旧值得称赞，相比XC60而言转向手感更沉稳一点。

底盘对路面细节的收集过滤也会随驾驶模式的切换而发生改变，在舒适模式下，空气悬架滤震能力大幅提升，路面接缝基本能被完全吸收掉，经过沙井盖或减速带时，空气弹簧在作动范围内快速压缩，并且车轮二次弹跳得到好的抑制。

不过不知是这台车还是所有车的共同现象，以舒适模式在平直的沥青路面上行驶时，车身前后微颤动作较多，似乎前后空气弹簧在不断的做姿态调整动作。

0-100km/h加速测试

V90 CC都搭载了全时四驱系统，经过多片离合器式中差的扭矩分配后，前后轴以一定的比例输出动力，转速憋至3000rpm后，起步几乎没有打滑就冲了出去。

100-0km/h制动测试

V90 CC的刹车成绩让我感到十分意外，最终成绩非常出色，不得不感叹沃尔沃对安全的深刻见解。当然，出色的刹车成绩也和轮胎性能息息相关，此次测试车所配备的倍耐力P ZERO高性能轮胎功不可没。

噪音测试

T5相比T6而言的好处就是，少了机械增压会让车厢静谧性得到提高，机械增压较为嘈杂的声音也不复存在，而发动机整体隔音措施做得还是挺到位的。总得来说无论怠速还是在铺装路面上的表现，V90 CC的车厢静谧性在这一价位当中已经成功达到了上游水准，说他是行业标杆也一点不过分。

沃尔沃V90 CC的整体表现在沃尔沃现售的所有车型当中可以算是最突出的那一个，从外观到行驶质感，它都能以自身独特的魅力打动你。不过V90 CC也有需要进一步提升的地方，虽然说2.0T T5动力版本已经足以应对日常驾驶和长途高速，但相比竞品而言动力配置的选择还是少了一点。抛开价格因素，如果你是沃尔沃忠实粉丝，为沃尔沃的安全理念所折服，那么V90 CC绝对不会让你失望。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）

车型参数对比
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车型	沃尔沃V902019款Cross Country T5 AWD 智尊版
官方价	55.78万
厂商	沃尔沃(进口)
级别	中大型车
上市时间	2018-09
发动机	2.0T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	254
最大扭矩(N·m)	350
变速箱	8挡手自一体
车身类型	5门5座旅行车
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