实力与颜值兼备 深度评测比亚迪宋MAX

比亚迪宋MAX采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为113kW(154PS)/5200rpm，最大扭矩为240N·m/1750-3500rpm。其实这台发动机我们并不陌生，秦、宋上面搭载的也是同一款发动机，参数并没有变化。如果和其他1.5T竞品相比的话，可能账面数字上宋MAX的优势不明显，好在这台发动机与6速双离合的搭配已经有很大装车量，调校与匹配的水平已经不可同日而语。

正如我前文所说的，宋MAX已经慢慢开始注重质感的营造，不仅是外观上，还包括行驶的部分。更准确来说，从挂挡的手感上，宋MAX蛇形的换挡机构操作起来很顺滑。要是闭上眼猜品牌的话，我想光凭这里已经能骗倒不少人。

像其他品牌的双离合变速箱，起步时往往会有些迟疑与顿挫。在宋MAX上这些问题已经得到很好的优化，松开刹车瞬间能感觉到变速箱有类似于半联动的动作，让动力结合来得更流畅一些。所以开着宋MAX一头扎进上下班高峰的拥堵路段也没有什么可担心的。

而且变速箱很善于调动发动机活跃在最佳的出力位置，毕竟论扭力带的范围，这台1.5T其实不算很宽泛。不过市区里走走停停，发动机转速能够保持在2000转附近，哪怕满载的状态下，推动整台车子也不会显得乏力。

所以变速箱降挡速度稍稍慢一点的设定我觉得完全能接受，毕竟宋MAX终究还是舒适取向的MPV，平顺胜于一切。而恰到好处的低扭输出正好减少了变速箱频繁降挡的动作，凭借着充裕的扭矩也能把车速轻松提起来。

至于另一个引我的地方会是宋MAX的行驶质感部分。前奔驰底盘工程师汉斯•柯克操刀固然是加分项，但接地气的调校才是关键因素。起码在宋MAX上不会是硬邦邦的欧系风格，而是相当迎合消费者口味的舒适调性。

况且悬挂并非简单地把调软了事，而是兼顾了末段的韧性，滤震表现有点像途安L的类型，屁股仿佛隔了层海绵，这种厚重与扎实也是最能讨好人的地方。当然了，针无两头利的道理放在宋MAX上也同样适用，偏舒适设定的底盘也让车身的动态反应略显迟缓，同时方向盘也保留了一定的虚位。

好在对于MPV来说，这点问题算得上无伤大雅，至少在走烂路的舒适性上，宋MAX的底盘表现已经超越了这个价位的不少对手。相对放松的驾驶节奏也适合载上一家大小的周末出行。坐起来和开起来足够舒服，这个点我认为宋MAX拿捏得倒是刚刚好。

0-100km/h加速测试

由于双离合变速箱的保护限制，宋MAX的起步转速被限制在2250rpm以内。松开刹车后变速箱需要非常短暂的动力结合时间，随后1.5T发动机的动力便毫无保留地向前轮输出，最终0-100km/h的加速时间为10.17秒。

从加速曲线上可以见到初段G值能攀升至0.6g，势头还是挺猛的，随后尽管有所放缓，但仍保持着不错的后劲直至破百。

宋MAX的制动踏板很灵敏，前段已经有不错的制动力度。全力刹车时，ABS工作积极，尽管前悬受到重心转移而产生压缩现象，不过制动距离并没有受到影响。最终100-0km/h 制动测试成绩为39.21米。

总结：由于MPV更偏向乘坐的用途，往往得照顾到车上每位乘客的需求，在我看来要做到面面俱到其实并不容易，而作为比亚迪旗下第二款MPV产品，宋MAX却表现了机械素质以及细节把控上愈发娴熟的把控能力。对于注重品质的消费者而言，宋MAX相信能很好地满足他们挑剔的要求。

车型参数对比
图片				暂无实拍,仅供参考
车型	宋MAX2017款1.5T 自动智联尊贵型	宋MAX2017款1.5T 自动智联豪华型	宋MAX2017款1.5T 自动智联精英型	宋MAX2017款1.5T 自动舒适型
官方价	11.99万	9.99万	10.99万	8.99万
厂商	比亚迪	比亚迪	比亚迪	比亚迪
级别	MPV	MPV	MPV	MPV
上市时间	2017-09	2017-09	2017-09	2017-09
发动机	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	154	154	154	154
最大扭矩(N·m)	240	240	240	240
变速箱	6挡双离合	6挡双离合	6挡双离合	6挡双离合
车身类型	5门7座MPV	5门7座MPV	5门7座MPV	5门7座MPV
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