12.8英寸玩转车机 试驾全新宋MAX燃油版

全新宋MAX燃油版依旧搭载的是1.5TI涡轮增压发动机，最大功率为113千瓦，可在1750-3500转爆发240牛米的峰值扭矩，变速器方面匹配的是6速双离合变速器，这次设计师针对动力总成的平顺性进行了优化，双离合变速器在低挡位下的表现更加稳定，对于MPV车型来讲这是非常符合定位的优化。

这台宋MAX尽管只搭载了一台1.5T涡轮增压小排量发动机，动力表现却一点也不差，较低的转速下涡轮介入，它的扭矩爆发还是很有力度的。日常驾驶油门踏板的响应速度很迅速，动力的衔接也十分平顺，最大的扭矩爆发区间可持续到3500转较为宽泛的水平，在试驾过程中车辆始终保持四人少量行李的负重状态，但它的道路表现依旧稳健。

由于对这台双离合变速器进行了重新的调校，即便在低挡位下它也不会出现明显的顿挫，相比较老款而言这确实有了非常明显的变化，1挡升2挡的动力衔接变得更加顺畅，正常力度的抬踩油门根本感觉不到变速器的存在，就好像是一台CVT变速器，在询问工作人员后我们也得到了肯定的答案，这次他们特别对全新宋MAX燃油版的平顺性进行了很好的调校，保证在舒适性上满足一台MPV车型的硬性需要。

在高速驾驶中这套动力组合的表现也不错，只要你清晰的给出加速指令，它就会在较短的时间充分发挥1.5T小排量涡轮动力在低扭下的动力优势，在限速120km/h的高速上你可以较为轻松的完成超车，尽管在突然加速下变速器的反应会慢一些，可对舒适性构不成影响，这样的反应速度还是让人有点惊喜的。当然，中后段加速表现是1.5T发动机天生的不足，会感觉到加速表现有所衰减，但实际上相比市面上同级的1.5T动力来讲，比亚迪的这台1.5T已经处于中上等水平了，它比长安的1.5T中后段加速表现要更好。

在底盘悬挂调校上比亚迪有了前奔驰设计的加入，从而在行驶质感上有了一定的提升，在经过减速带不平路面时的处理也更为舒适，它能过滤掉大部分的颠簸，尤其是后排乘客体会最深。感受最深的还是全新宋MAX在行驶稳定性上变得更加的老练，尤其是新增加了EPS电动助力转向之后，车辆即便在弯道也能够表现出沉稳的一面。

结语：

全新宋MAX燃油版应用了最新的车机系统很大程度上保证了产品在同级别中的竞争力，原因很简单它对应了现在更多消费者的用车需求，尤其是对一款MPV车型来说，娱乐性的重要不言而喻，而通过对驾驶品质的提升，驾驶舒适性又强化了它MPV车型的卖点，比亚迪非常聪明的针对产品的通途及自身特点进行了升级，显然综合实力的提升是明显的。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）