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特立独行脸孔,妖娆的车身曲线,若是在街头遇见阿尔法·罗密欧,我想你一定会忍不住多看几眼。此前我的同事曾在米兰街头与她邂逅,撩人的外型与机敏的操控给他留下了深刻印象。
如此动感的阿尔法·罗密欧怎能只停留在城市街道呢?今天我们就带着Giulia(查成交价|车型详解)与Stelvio来到上海国际赛车场,一起来体验一下这浓烈的意式风情。
这是我第一次与阿尔法·罗密欧亲密接触,相比满大街的BBA,无论是Giulia还是Stelvio(查成交价|车型详解),独特的外型真会让路人的目光在它们身上多停留几秒。
今天所试驾的Giulia 280HP与Stelvio 280HP均搭载了2.0L排量的涡轮增压引擎,最大280马力,最大扭矩可达400Nm,与发动机匹配的8速手自一体变速箱来自采埃孚,这台变速箱在Dynamic(运动)模式下,有着相当迅猛的换挡速度。前置发动机安置在前轴靠后的位置,实际可算是前中置的布局,50:50的前后配重保证操控平衡性,车头指向性响应足够灵活。
Stelvio定位运动SUV,它有着50:50前后车身配重,不过实际的高坐姿却还是显得比较传统。重心更高,更大更重的车身,对其动态表现自然会有着一定的影响。在调教方面,阿尔法·罗密欧却并不保守,Stelvio依旧有着及其灵敏的转向,与足够强劲的动力响应,以及量产车中独有的碳纤维传动轴。
来自ZF的8速手自一体变速箱与2.0T发动机契合优秀,在Dynamic模式下更是有着小于100ms的快速响应,要知道法拉利加州也仅比它快50ms。普通与节油模式下的变速箱响应也在350ms内,这在平顺性与换挡速度间获得了良好的平衡。方向盘后方的金属换挡拨片始终在挑逗着驾驶员,这手感与响应速度实在是让人满足。
轻巧的转向与优秀的动力响应,使得Stelvio驾驶起来显得非常轻快,以至于你很容易忘记它SUV的身份,而在划过第一个弯角时,强烈的重心转移会把你拉回现实。若不是这舒适有余却包裹性不足的座椅,Stelvio的赛道驾驶一定会更有乐趣的,即便是有着比Giulia更明显的侧倾,聪明的四驱以及调教精良的底盘依旧会让我对高速过弯非常有信心,Dynamic模式下的变速箱响应真是给力,出弯时动力的连续性让人印象深刻。而除了我的背部要不断调整坐姿来对抗离心力以外,厚厚的倍耐力蝎子胎也是限制Stelvio在赛道发挥的原因之一,尽管在日常使用中表现良好,可它显然也不太适合赛道。
然而要想开得快又好,你得适应这轻巧又灵敏的转向,它实在是快,以至于一个细小的动作都会让整车有所反应。好在有四驱系统加持,Stelvio在日常使用场景中是有着不错的亲和力的,不过在赛道驾驶中要想和它好好玩一把,最好还是掌握好走线,顺着Stelvio的意思来,别和意大利姑娘较劲。
即便有着较高的重心,Stelvio在赛道中却有着不错的表现,较长的悬挂行程抵消了一部分横向g值,车身侧倾自然比Giulia来得明显许多,但你仍能感觉它还有着足够的支撑力。平衡的配重、灵敏的转向与出色的动力响应使得Stelvio在赛道中显得相当灵活。
换到Giulia,这回的坐姿可要战斗的多了,方向盘角度更为垂直,造型就特别运动化,尤其是后方两个与法拉利一脉相承的硕大的金属换挡拨片,摸上去就有开快车的冲动。样子可以打满分了,可手感方面还是能找到槽点的,整体的握感偏硬,并且不够饱满,若是后期改为更为厚实的翻绒皮材质手感会更棒。
前中置发动机后驱的设定,使得Giulia的车头有着一流的指向性,并且它还有着很小的转向比,电控转向令方向盘有着超轻的手感。因此第一次开Giulia一定要先习惯这样的设定,否则第一个弯你可能就会因为打多了转向而导致推头了。
踩下油门,你会发现Giulia比Stelivo更热情,油门响应非常敏感,Dynamic模式下变速箱小于100ms的快速响应使得动力的传输相当直接,发动机转速攀升很快,400Nm的扭矩在发动机转速达到2500rpm时输出,后程动力储备相当充裕。50:50的前后车身配重让Giulia在弯中表现更平衡,而更有意思的是,Giulia的传动轴还是用炭纤维材质打造,这在量产车中可算是独一无二的配置,更轻更硬的特性也是让它动力响应更直接的原因之一。
对于底盘的调教,阿尔法·罗密欧的功力可以说是毋庸置疑的,Giulia行驶起来并不会给你紧绷的感觉。Alfa主动式悬架系统可根据实际路况以及驾驶模式,灵活调整悬挂响应表现,出色的悬架支撑能给予我很大的信心,过弯时侧倾控制得相当好。在上海赛车场T1-T4的组合弯中,Giulia一气呵成的表现非常过瘾,顶配的280豪华运动版配有LSD限滑差速器,尽管ESP无法关闭,但有它的存在依然能让你在全油门出弯时爽一把。
只是对于一款标榜运动的房车来说,转向的电子感还是会让我缺少与车的沟通,并且原厂配备的倍耐力P7轮胎在赛道中的抓地力并不算好,至少在Giulia身上,这套轮胎在赛道中几乎成为了短板。并且它的排气声浪似乎并没有刻意为之,因此跑赛道时无论是在车内还是车外,都感觉少了些什么,相信爱玩的车主一定会对排气下手的。
相比于德国佬打造的安全速度机器,Giulia就是个能让你随时浪起来的,又有强烈个性的姑娘,她会对你的技术要求更高。
(图/文/摄:太平洋汽车网 高磊、阿尔法)
车型参数对比 | ||
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图片 | ||
车型 | Stelvio2017款2.0T 280HP 豪华版 | Giulia2017款2.0T 280hp 豪华运动版 |
官方价 | 47.8万 | 46.78万 |
厂商 | 阿尔法·罗密欧 | 阿尔法·罗密欧 |
级别 | 中型SUV | 中型车 |
上市时间 | 2017-06 | 2017-03 |
发动机 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 280 | 280 |
最大扭矩(N·m) | 400 | 400 |
变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
车身类型 | 5门5座SUV | 4门5座三厢车 |
查看全部参数 |
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