钢炮一族 高尔夫GTI领衔国内5款车型导购

● 别克 英朗1.6T

售价：16.99-17.99万元

提到别克英朗，可能很多熟悉汽车的人立刻就会想到他的原型车欧宝新雅特。没错，这又是一款以欧宝为原型的别克车。相对以前总是采用通用韩国大宇底子来造车，这次上海通用别克找到了新的靠山，那就是通用欧宝，新君威、新君越均使用了来自欧宝的平台技术。

别克英朗XT报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

英朗最早于2009年的广州车展亮相，一亮相即引来极多关注，直至上市。这不仅是因为新命名的英朗不再是凯越HRV的换代车型，是别克品牌一个全新车系；还因为它有着颇为显赫身世：原型车就是最新款的欧宝雅特，要知道在德国市场上，它可一直都是高尔夫的棋逢对手，同样有着“性能小钢炮”的称号。所以以欧宝新雅特为原型车的英朗1.6T生来就凸显出其运动车的特性。

外观上，别克英朗除了将车头换上直瀑式中网以保持别克家族的特征外，其他方面和原型车相比几乎未作改动，可谓原汁原味。而内饰上，英朗1.6T采用红黑内饰的风格，运动气息浓厚，下宽上窄的车身很有一副纯正跑车的派头。

英朗和兄长新君威一样，搭载的同为那款1.6T发动机,不过经过了重新调校后，英朗1.6T发动机的数据规格有所提升，它的最大功率已经由原来新君威1.6T上的180马力增加到了184马力，最大扭矩也提升了5牛·米。同时还有个不可忽视的条件，英朗1.6T在车重上拥有比新君威1.6T更轻的身段，不仅如此，它还有一个Superboost功能，这是一个瞬间提升扭矩的激进功能，它可以根据驾驶的需要在5秒内自动将最大扭矩推升至266牛·米。，也就是说当这个功能工作后，英朗1.6T比迈腾1.8TSI的最大扭矩（250牛·米。）还要大。所以这绝对让英朗具备成为一辆不折不扣小钢炮的实力。




保养：别克英朗的整车质保期是2年或6万公里（以先到者为准），3000公里做首保，前两次保养免费。以后每5000公里做一次常规保养，做一次小保养的费用在360元左右，包含机油、机滤和工时费。大保养根据车况而定，一般费用在650元左右。

点评：我们对英朗的上市的售价第一反应是这车买的还是贵了，不过现在相比其他四款小钢炮车型，英朗1.6T两款车16.99万和17.99万的价格可谓是最亲民。

● 宝马 1系

售价：27.3-44.5万元

宝马1系是宝马旗下一个较新车型（2004年首推，2007年一次小改款），也是目前尺寸最小的一款宝马车。2008年宝马1系以进口方式来到国内，凭借前置后驱的动力布置方式在国内紧凑级两厢车中独树一帜。

宝马1系报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

外观上，宝马1系有着长车头、短车厢的设计，除此之外基本延续了宝马家族新一代的设计风格。尤其前面头部视角和宝马3系颇有几分形似，换句话说，1系很好地继承了宝马家族基因。进入内部，紧凑的头部空间和低矮的座姿，一副跑车化的风格设计，无不表明它的运动天赋。

宝马1系虽小，但动力上却决不含糊，搭配的两款发动机动力数据和3系一样。宝马120i配置直列4缸发动机，最大功率156马力，最大扭矩200牛米，其中120i手动挡车型，我们实测得出0～100km/h加速时为10.13秒，变速箱上有6速手动和6速手自一体可选。

而130i搭载的这款发动机更是宝马旗下经典的不能再经典的一款发动机，最大功率258马力， 最大扭矩300牛米，配合6挡手自一体变速器搭配方向盘换挡拨片，0～100km/h加速时间经过我们评测部实测仅需7.19秒，这个数据虽然和官方给出的6.3秒稍有差距，不过和高尔夫GTI的7.1秒相比不相上下，当然这还不是全部。

操控才是宝马最擅长的地方，前置后驱的布局，50：50的车身配重比保证了极佳操控性，毫不夸张的说宝马1系可与最具驾驶乐趣的3系不相上下。

保养：宝马1系的维修保养费用和宝马3系基本相当。一次更换机油和机滤的小保养费用在1200元左右，而更换机油和三滤（机滤、汽滤和空滤）的费用在2500元左右。保养周期为1万-1.2万公里之间。

点评：作为目前在国内销售的唯一款紧凑型后驱车型，宝马1系的驾驶感和操控性自然毋庸置疑。虽然27.3万元的起价已经让1系摘得了宝马最便宜的紧凑型运动车的称号，不过那款最具钢炮气质的130i的价格还是高不可攀。

● 斯巴鲁 翼豹WRX

售价：33.98万元

在为大家推荐这款车型之前，这里首先要说明的虽然所谓的小钢炮车型都是基于一部小型的两厢车而来，不过我们今天这最后一位出场的WRX却是一个另类，凭借超强的动力性能，成为唯一一款三厢外形的钢炮车型。

新翼豹报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

对于真正的车迷消费者来说，斯巴鲁翼豹是一款让人心动的车型，提到斯巴鲁翼豹我们首先想到的就是WRC拉力锦标赛，而事实上翼豹Impreza车型自诞生之日起就是为了征战WRC而来。

而在民用车版本上，真正继承了WRC正统的是STI版本，不过对其极端性能的追求付出的也是高昂的价格，高达50多万的售价把大多数人挡在了追求它的路上，相对来说，翼豹WRX更就亲民些，这也是为什么今天我们请来不是STI，而是翼豹车系中与高尔夫GTI动力相当的翼豹2.5T WRX。

外形上，最新的第十代翼豹改为两厢版之后，斯巴鲁在稍后推出的三厢版上，WRX版最终还是还原了三厢的经典设计，这也是我们今天5大主角里唯一一款采用三厢设计的钢炮车型，无论外形怎么变化，有一些东西是永远都不会变的，那就是斯巴鲁一直都引以为傲水平对置发动机＋四轮驱动系统。

为了凸显性能，WRX的2.5升涡轮增压发动机可以说是非常抢眼，这台发动机采用了水平对置的特殊设计，降低了重心，涡轮增压在2000转过后便会立刻介入进来。配合它的是一款手动5速变速箱。

保养：翼豹日常保养周期为5000公里，做一次更换机油和机滤的小保养的费用大概需要380元；大保养需要根据车况而定，一般费用在1500元左右。由于翼豹WRX车型属于高性能车，因此保养费用会更高一些，具体的费用需要到店咨询。另外，翼豹的整车质保期为2年或6万公里。

点评：翼豹WRX在带给我们无限的激情与兴奋的同时，也给我们留下了一丝遗憾，毕竟，其接近30万元的价格预示着它也只能是属于小众产品。

● 两厢马自达3

售价：13.98－17.58万元

新款马自达3的车身尺寸达到4490mm×1755mm×1470mm，轴距为2640mm。老款马自达3为4415mm×1745mm×1470mm，轴距同为2640mm，看得出来新马自达3的车身长度增加了75mm，宽度增加10mm，其余则未有变化。其他参数方面，最小离地间隙从老款的160mm降低到155mm，前后轮距各增加5mm，总体来看，新款马自达3的内部乘坐空间应该不会有多大提升。

2.0L车型采用MZR 2.0L 发动机并配以5挡手自一体变速箱和6挡手动变速箱匹配的动力组合，最大功率达到了108kW（146马力），最高扭矩182Nm；1.6L车型则采用MZR 1.6L发动机与4挡手自一体变速箱和5挡手动变速箱搭配的动力组合，最大功率79kW（107马力），最高扭矩145Nm。

保养：进口马自达3两厢车型享受三年或6万公里整车质保，小保养(更换机油机滤)一次的费用在300元左右，而更换机油和三滤（机滤、空滤和汽滤）的大保养费用也仅为400元左右。日常保养周期为5000公里，并且首保免费。

点评：进口马自达三厢共有旋风红、晴空蓝、炫亮银、云海灰4种车身颜色供消费者选择。想必已经有消费者被其出色的外观设计所吸引，有被其动感的内饰所吸引，也有对其升级的动力组合所吸引的。考虑到这是一款进口车型，其售价还是可以被大家所接受的。

结语：如果单纯的论实用性，用这里任何一个车的同等价格都可以买到一部大气、实用并且外形也不错的中高级车了，肯定要比今天我们推荐的这些车更实用。所以我们还是更愿意以个性车来看待它们，操控性能好，富有驾驶乐趣，这就是它们的存在的之道