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不久的将来或许是电动车的天下(这里不仅仅指纯电动车),毕竟目前看来最有可能实现零排放的方式,当然这前提是有效利用可再生能源(太阳能、风力、水力等)、生物燃料而产生的电能。本田对于未来的出行工具也有自己的构想,这也不仅仅是构想,而是付诸实践,计划在2030年就要实现电动化系列产品占全球本田汽车销量的三分之二。
如果看完上面的图片对这套系统实际体验还是不够了解,强烈建议你观看下面的完整视频:
【一般道路自动驾驶体验】
不久的将来或许是电动车的天下(这里不仅仅指纯电动车),毕竟目前看来最有可能实现零排放的方式,当然这前提是有效利用可再生能源(太阳能、风力、水力等)、生物燃料而产生的电能。本田对于未来的出行工具也有自己的构想,这也不仅仅是构想,而是付诸实践,计划在2030年就要实现电动化系列产品占全球本田汽车销量的三分之二。
意料之中,到了操控性技术体验环节,本田终于请出了顶着纽北最速前驱车的思域TYPE R,现场的媒体老湿们脸上都露出难以抑制的兴奋。不过由于这次活动项目很多,并未能“玩”的尽兴,仅是在小赛道上绕了两圈,时间非常有限(甚至连拍照的时间都不够)。要想真正从它身上找到高潮的,必然离不开高深的驾驶功力以及娴熟的手动挡操作(跟趾少不了),而且是右舵的。这次小编则是怀着敬畏之心,膜拜一下大神罢了,下面简单分享一下。
总结:这次“Honda Meeting”的主题主要是围绕着电气化、自动驾驶以及操控方面展开,其中个人印象最深刻的还是自动驾驶部分,尤其是高速道路的自动驾驶完善度已相当高,而一般道路所引入图像的人工智能化技术也相当有意思,同样值得后续关注。而电气化方面,本田未来也将加快这方面的研发速度,不久的未来会有更多的电动化产品导入。驾驶操控方面,则是本田的品牌精髓所在,这次有幸体验了一下神车思域TYPE R,也不枉此行了。不过关于思域TYPE R是否进入中国,本田的回答是目前还没有计划,本田粉们看来只能扼腕长叹了。(/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞 图:Honda)
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