这两款车对发动机的选择有很大不同。这台荣威i6plus用的是1.5T发动机，而帝豪GL只是1.4T发动机。动力参数方面，荣威i6最大功率124kw，峰值扭矩169Nm .而帝豪GL只有98kw和133Nm。 无论是动力还是扭矩，这款荣威i6plus都比帝豪GL好。但在油耗方面，两车相差不大，都是5.9L/100km。

艾瑞泽GX仅搭载一台1.5T发动机，帝豪GL有1.8L和1.4T两种选择，艾瑞泽GX动力调校偏向运动，最大功率108kW，最大扭矩210Nm。帝豪GL调校偏向家用，1.4T最大功率98kW，最大扭矩170Nm，最大功率98kW，最大扭矩215Nm，功率相同，扭矩不同。在数据方面，阿里扎GX会更强。 传动系统上，艾瑞泽GX匹配5速手动或CVT变速箱，帝豪GL匹配6速手动/6速双离合变速箱。

新车逸动PLUS也公布了动力方面的表现。搭载蓝鲸发动机，帝豪GL是1.4L排量发动机。动力参数方面，逸动PLUS更有优势。 具体动力数据上，逸动PLUS最大功率116kw，峰值扭矩260Nm，而帝豪GL最大功率104kw，峰值扭矩235Nm，确实强于逸动PLUS，但实际驾驶代替行走可能不是特别明显。

动力方面，总体来说1.4T的发动机133马力还是可以满足日常的所有需求，只要你给足油它就会断的动力输出，还是不错的。日常行驶可输出98kW的最高功率、215N/m的最大扭矩，在高速上，后期加速挺快的，动力也挺足。

这种情况可能是汽油泵存在故障所导致的现象。

毫无顿挫感而且动力很够。1。 车身比较重，1。8的发动机驱动起来还是很够力的，我一般都是起步结合之前先把转速拉到一千二百转，这样毫无顿挫感而且动力很够。2。 一二档比较难控制，后面的档位非常顺滑。加速表现：只要舍得给油，延迟换挡，加速还是挺快的，超车毫无压力。手动挡就这点好处，随时随便降几档。3。 跑高速：跑高速的话速度上来的比较快，110超车也不需要降档，直接油门就好，还是比较有后劲的。4。 1。3T的发动机匹配6速DCT还算保守吧，起步有劲，油门踩一点基本就到了涡轮介入的转速（1750转）。

帝豪现在已经成为吉利旗下一个细分系列了，每一款带有帝豪名字的车型，在各自的细分领域销量都在万台以上，如果把帝豪、帝豪GS、帝豪GL算在一起的话，那么单月销量能达到4万台，帝豪gl的动力怎么样呢？

作为一台10万级家用车，帝豪GL在使用上还是比较舒心，它的动力已经足够日常驾驶，并且你也不会觉得有什么拖后腿的感觉。

城市道路开,起车有点儿迟缓,跑起来就好,

实际驾驶感受1.4T还是要好一些的，从动力、油耗、配置来看也是1.4T比较好。1、涡轮发动机所带来的推背感要比自吸发动机更加直接和明显。1.4T发动机在5200转的时候爆发98Kw的最大功率，2000~4000转的时候就能爆发215N·m的最大扭矩。2、1.4T油耗相对1.8L低工信部给出的油耗为1.8L 6.9L/100km，1.4T 5.9L/100km，实际用户反馈给出的油耗为1.8L 8.6L/100km，1.4T 7.5L/100km。3、1.4T有四款车，且1.4T的车型在配置上也更加丰富。4、目前涡轮增压技术已经成熟，按照升功率，1.4可达到2.0左右的动力，而且92号油也满足需要，后期保养基本相同。扩展资料：帝豪GL由吉利汽车设计高级副总裁彼得.霍布里设计，在风格上，帝豪GL延续了吉利全新家族式的造型元素，并融入了GEELY DESIGN“简雅拟态美学”的理念。通过对外观不同元素极为协调的比例安排，营造拟合自然物形态的视觉关联。帝豪GL吉利3.0代精品车的扛鼎之作，以越级产品实力、高质感形象和优异销量表现，成功破局长期由合资品牌垄断的A 级细分市场，成为中国品牌A 级轿车价值标杆。参考资料：百度百科--帝豪GL