虽然指挥官PHEV没有一套强大的四驱系统，但它的外观设计还是保留了Jeep应有的硬朗大气，方正的造型、车头独特的七孔进气格栅、车身大量的直线条等设计都让这台指挥官PHEV看起来更加Man。<p>指挥官phev是jeep的插电式混合动力suv，纯电模式下可行驶70公里，这是工信部给出的数据。指挥官phev使用的是0升涡轮增压四缸发动机，是jeep的中型suv。<p>Jeep指挥官PHEV开起来有着美系汽车的厚重感，无论是转向、刹车、油门、地盘都算不上轻盈，但也不会费力，是充满的质感的味道。

FCA蔡迪尼：聚焦Jeep和Alfa Romeo在中国打造……美丽的亚平宁半岛是一块“上帝赐予的土地”。从地中海吹来的温暖海风一路向北，与从半岛阿尔卑斯山降下来的冷空气碰撞交融，最终形成了txt冬暖夏凉的宜居气候，滋养热情、奔放、感性的意大利人。坐在我对面的是菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA) 亚太区总部……

优点：外观优雅，驾乘舒适，内饰精致，方向盘轻便。缺点：风格一致，内饰风格中庸，个性风格不足。毕竟大家都很难调整过来。外观：让人眼前一亮，车头大气，尾部饱满。再提腰线，整体效果就出来了。内饰：内饰看起来很经典。不用担心内饰。空间我绝对满意：我身高1米73，后面坐的三个大人都很舒服，除了中间脚有点不舒服和拥挤。配置：配置还可以，但是有几个配置是我想要的。动力：起步速度不够快，后期换挡速度快，动力充足。尤其是三档以后，变速箱和发动机的优势才能发挥出来。越野：操控灵敏，感觉不出是大车，行驶中底盘很扎实。油耗：9升不算什么，只能怪上下班路上堵车。舒适性：舒适度还不错，空间够用不压迫感，座椅垫料厚实。

动能回收是混动车型的重要功能，对安全驾驶非常重要。吉普PHEV通过滑行和制动能量回收可以节省不少于20%的能耗。 其实车辆回收能量有两种方式。第一种方式是加速时发动机通过电机A给高压电池充电，第二种方式是滑行减速时车轮拖动电机B发电给电池充电。

作为一个需要充电来体验驾驶乐趣的PHEV指挥官，如果不知道它的充电口在哪里就有点尴尬了，那么PHEV指挥官的充电口在哪里呢？它被设计成安装在车身左侧的后部。和油门插座一样，只要打开盖子就可以充电。

指挥官phev是插电混动汽车，插电混动汽车与一般的油电混动汽车是不同的，插电混动汽车的电池比较大，这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的，插电混动汽车的燃油经济性是比较好的。指挥官phev搭载了一款2.0升涡轮增压发动机和两台电动机。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4873毫米、1892毫米、1738毫米，轴距为2800毫米。指挥官phev的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这种悬架可以提高车轮的抓地力。

指挥官phev是插电混动汽车，插电混动汽车与一般的油电混动汽车不同，插电混动汽车的电池比较大，这种汽车的电池可以使用外部电源充电。指挥官phev搭载了一款2.0升涡轮增压发动机和两台电动机，燃油经济性比较好。插电混动汽车在运转时不会产生电能，只能靠充电才可以使用电能行驶，油电混动可以通过汽车的运转产生电能，是靠汽车运转时所产生的动力产生的，所以不需要充电。插电混动是油电两种选择，油电混动只能用油，可以根据自己爱好选择。

坐标郑州31.38顶配落地送全车贴膜，行车记录仪，脚垫坐垫，保险七折动力嗷嗷叫，高速一路加速上到160还有富余动力，只是后面噪音有点大。亏电的时候动力响应依然很快，但是跑着跑着总能听到类似刚启动空调的那种声音，还伴随着发动机里传来的奇怪的噪声，有时候还会有振动。

这款车2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为169kW（230Ps），最大扭矩为311N·m，另外两个电机的最大功率分别为66kW（90Ps）和89kW（121Ps），最大扭矩分别为117N·m和315N·m。不管哪种模式，加速都是非常快的，动力家用完全足够。