<p>秦ProDM 和雷凌双擎E+的座椅舒适度都不错但各有特点。</p><p>秦ProDM 的座椅符合人体工程学对两侧和腿部有良好支撑。顶配车型手动调节高配电动调节。座椅设计看起来不单调能给人较好的乘坐体验。</p><p>雷凌双擎E+的座椅采用真皮材质棕色很有质感带有家的味道支撑性非常好。不过整个系统都是手动调整这方面稍显不足。</p><p>两车后排座椅的舒适性和空间感都不错。雷凌双擎E+在细节上更贴心比如中间座椅有头枕活动地板较低。</p><p>总的来说如果您更注重座椅的电动调节和多样的配置秦ProDM 可能更适合您要是喜欢真皮材质带来的质感和更贴心的细节设计雷凌双擎E+会是不错的选择。具体哪款更舒适还得看您个人的偏好和实际感受。</p>

<p>如果有私人车位或者车库，或者有给汽车充电的便利条件，那么秦是正确的选择。但是，如果没有固定的停车位，也没有相应的便利性，那么选择RalinkTwinEngine也可以节能。<p>选雷凌2T。雷凌由丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。<p>雷凌双擎。比亚迪秦混动耗油在4到5L/100km之间，雷凌双擎耗油在4L/100km，雷凌双擎省油。

<p>符合的油电混合汽车有：名爵6新能源、雷凌双擎E+、比亚迪宋MAX、比亚迪秦EV、卡罗拉双擎E+。名爵6新能源 名爵6新能源作为一款插电式混合动力汽车，这款车的动力表现都要远强于老款的三缸发动机。<p>丰田油电混合车这个价格的车型推荐有：丰田雷凌双擎、丰田Urban Cruiser Hyryder。<p>丰田奕泽双擎 奕泽是丰田旗下最入门的SUV车型，目前也搭载了最新的第五代THS油电混合技术，车辆的综合油耗为5L/100km，除了燃油经济性优越以外，这款车最大的优点就在于安全性高。<p>万左右的油电混合汽车，基本上有五菱星辰混动版、长安逸动PHEV、比亚迪秦、卡罗拉双擎、吉利帝豪GS等车型，要论综合性能，五菱星辰混动可能更胜一筹。

1、一般汽车(如)左边那个按钮蓝色的代表冷风，而红色的代表暖气，而中间的代表冷暖适中。<p>2、首先在车辆中控台的中间位置，找到车辆的空调控制区，具体见。车辆空调控制区两侧的旋钮可以用来调节空调温度的高低，具体见。车辆空调控制区按钮可以用来控制空调出风量的大小。<p>3、开冷气，把左边的按钮调到蓝色的地方，暖的时候调到红色的地方，然后按下交流开关。另外，中间那个是风力大小，右边那个是调节方式。可以调整到只吹脚或者手或者玻璃，也可以两班同时使用。左边的白线调节温度。

雷凌双擎E+2019款是一款丰田旗下的紧凑型车，其官方指导价为203800元-218800元。<p>雷凌双擎E+的顶配2019款8PHV豪华版的官方指导价为218800元，目前十堰市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费20963元，再加上商业保险8308元，最终的全款落地价为248071元。<p>落地价方面，我们以雷凌双擎E+的最高配2019款8PHV豪华版为例，该车型的官方指导价为218800元，据了解，目前遵义市没有什么优惠。

作为一台可以上绿牌的插电混动车型，这台雷凌双擎E+的产品力还是可以的。雷凌双擎E+的长宽高分别为4645/1775/1480mm，轴距为2700mm，其中2700mm的轴距表现，让它有了几分B级车的感觉。<p>③底盘方面，雷凌双擎E+采用了前麦弗逊-后扭力梁非独立悬架，其悬架组合比较常见，同时其调校也偏舒适。但由于电池组的加持，雷凌双擎E+的整备质量也更重，且电池组能降低整体重心，整体开起来会比较稳。<p>燃油消耗量低。8L四缸自然吸气引擎+电动机组合，匹配E-CVT变速机构，实际测试取得的百公里油耗是2L，这个成绩极其优秀。动力释放极其平顺。

1、底盘刚性和支撑性很好，日常驾驶保留了一定路感，在经过大的起伏路面时也能感受到它的平顺感，转向阻尼感和精准度方面有较好的平衡，在过弯时能给到驾驶者较扎实的反馈。<p>2、三大优点：燃油消耗量低。8L四缸自然吸气引擎+电动机组合，匹配E-CVT变速机构，实际测试取得的百公里油耗是2L，这个成绩极其优秀。动力释放极其平顺。<p>3、通过上述介绍来看，广汽丰田雷凌双擎E+属于优点比较鲜明的车型。

其实很早就在盘算买车的事情了，但是有几个原因一直让我迟迟下不了手，第一是之前的双擎只能拿蓝牌，感觉没啥意义，毕竟不管是混动还是纯电动，要能拿绿牌才有价值。第二是早前资金还差一点，坐等钱到位了我才下的手。<p>对比我表哥的朗逸，市区5个油，高速6个油，雷凌双擎可以说是非常省油了，丰田的混动技术确实名不虚传。看了很多论坛帖子，有些老司机都能开到一箱油将近1000公里，油耗低至4L百公里以下，看来我的驾驶技术还需磨练。<p>所以还是觉得广汽丰田的雷凌豪华版最具性价比。毕竟是个拿驾照六年没开过的小白，所以很注重安全性，在中保研测试里觉得雷凌的气囊多和评分高，重点是好保养！又保值！而且江湖还流传着一句：开不坏的丰田。

1、从表面上看，广汽丰田Ralink双引擎的性价比似乎更有优势。如果仔细对比配置细节，一汽丰田卡罗拉TwinEngine的性价比不输对方甚至局部更强，车型布局更合理。可以根据个人需求选择。<p>2、卡罗拉双擎和雷凌双擎作比较的话，个人会觉得雷凌双擎会更好一下，省油，环保1就外观方面而言，雷凌双擎版的车身尺寸为4630mm1775mm1485mm，轴距2700mm2根据曝光配置表，双擎版全系统标准，具有LED大灯LED日间。<p>3、卡罗拉性价比更高一些。底盘，卡罗拉底盘高度是145mm，而雷凌是105mm。卡罗拉悬架设计的较软，乘坐舒适度会好很多。雷凌底盘硬一些，运动一些。内饰，卡罗拉的内饰风格更居家，而雷凌则更偏向于运动风。<p>4、例如卡罗拉双擎可以后期加入中低配车型，而雷凌双擎则可以推出更高配的车型。相对来说，卡罗拉双擎的价格总体会比雷凌双擎高一点，但在配置上也是会丰富一些。具体选择还是以喜好和需求为主。<p>5、卡罗拉好，外观更加凌厉，雷凌双擎和卡罗拉双擎的外形尺寸、发动机、电动机配置完全相同，哪怕是外观造型都极其相似，下面就介绍下配置对比。

落地价方面，我们以雷凌双擎E+的最高配2019款8PHV豪华版为例，该车型的官方指导价为218800元，据了解，目前宜春市没有什么优惠。<p>落地价方面，我们以雷凌双擎E+的最高配2019款8PHV豪华版为例，该车型的官方指导价为218800元，据了解，目前遵义市没有什么优惠。<p>目前，雷凌双擎E+2019款的官方指导价为203800元-218800元，我们以雷凌双擎E+的顶配2019款8PHV豪华版为例，该车型的官方指导价为218800元，据了解，目前长沙市的最低报价为178800元，比官方指导价优惠了40000元。

K3PHEV的优势在于其配置、设计以及性价比等都会比上文中的雷凌双擎E+要好，并且整套插电式混合动力系统的表现调校也足够聪明，与丰田的差距不大。<p>现在全新K3的纯电动版本K3 EV正式上市了，新车共推出了2款车型，分别是舒适版和智享互联版价格分别是168万元和68万元，和燃油版K3相比，K3 EV版本的价格高出不少。<p>作为一款插电混合动力车型，雷凌双擎E+与普锐斯一样具有划时代意义，在节能减排从1-0的过程中，双擎E+的目的就是要比双擎动力拥有更低的油耗与更高的传动效率，用极致的技术创造更低的用车成本正是雷凌双擎E+的魅力展现。<p>雷凌双擎外观新潮时尚，全系标配LED大灯，流线型宽度指示灯，中高配自动照明系统，颇具科技感。<p>起亚的车型一直都具有很高的性价比，而起亚K3 PHEV作为旗下第一款插电混合动力车型，补贴后的售价仅148万起，是目前合资品牌售价最低的插混车型。

雷凌双擎E+2019款是一款丰田旗下的紧凑型车，其官方指导价为203800元-218800元。<p>落地价方面，我们以雷凌双擎E+的最高配2019款8PHV豪华版为例，该车型的官方指导价为218800元，据了解，目前宜春市没有什么优惠。<p>目前，雷凌双擎E+2019款的官方指导价为203800元-218800元，我们以雷凌双擎E+的顶配2019款8PHV豪华版为例，该车型的官方指导价为218800元，据了解，目前长沙市的最低报价为178800元，比官方指导价优惠了40000元。<p>落地价方面，我们以雷凌双擎E+的最高配2019款8PHV豪华版为例，据了解，目前在广州市部分经销商有最高41000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为177800元。

1、在启动时用油，等车热了以后，有电的情况下，自动转变为电。<p>2、雷凌双擎E+插电混动车型的EV纯电模式与HEV强混动模式间的自由切换，长按此键可以切换到“电池充电模式”在HEV强混动模式行驶期间，通过发动机发动和充电了，DRIVEMODE按键可以在NORMAL、ECO、POWER三种驾驶模式之间切换。<p>3、雷凌双擎工作原理：开发理念为丰田油电混合双擎动力，其主要特点是：发动机和电机的优势可以根据启动、行驶、加速、停止等不同情况进行优化组合。<p>4、雷凌混合动力并不需要充电。雷凌双擎有一个发动机和一个电动机。发动机在高速、制动等情况下，会将富余能源用在电池充电上。<p>5、跑高速时自然要切换到HV混动模式，而这和双擎版别无它样，依然是做到了“油电“无缝连接，谈不上动力有多猛，恰好那种轻松自如的感觉，才是它该有的样子。

1、落地价格在192625元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要55140元才可落地，月供为3999元。雷凌双擎E+前脸呈现出可爱的设计风格，搭配大尺寸格栅，使前脸看起来十分呆萌。<p>2、目前，雷凌双擎E+2019款的官方指导价为203800元-218800元，我们以雷凌双擎E+的顶配2019款8PHV豪华版为例，据了解，目前在广安没有什么优惠。<p>3、雷凌双擎E+的顶配2019款8PHV豪华版的官方指导价为218800元，目前宜昌没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8308元，最终的全款落地价为228558元。

1、落地价方面，我们以雷凌双擎E+的最高配2019款8PHV豪华版为例，该车型的官方指导价为218800元，据了解，目前宜春市没有什么优惠。<p>2、落地价方面，我们以雷凌双擎E+的最高配2019款8PHV豪华版为例，该车型的官方指导价为218800元，据了解，目前遵义市没有什么优惠。<p>3、目前，雷凌双擎E+2019款的官方指导价为203800元-218800元，我们以雷凌双擎E+的顶配2019款8PHV豪华版为例，该车型的官方指导价为218800元，据了解，目前长沙市的最低报价为178800元，比官方指导价优惠了40000元。<p>4、落地价格在192625元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要55140元才可落地，月供为3999元。雷凌双擎E+前脸呈现出可爱的设计风格，搭配大尺寸格栅，使前脸看起来十分呆萌。<p>5、作为丰田旗下车型中的一份子，雷凌双擎E+2019款8PHV豪华版是不少消费者所关注的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，然后再算算买它需要多少钱才能落地吧。

<p>车子5月买的，提车到现在已经4个月有余，因为工作关系，每天珠三角各市到处跑，所以到现在已经有1万公里的里程了，总共用了2600元油费，从来不曾充过电（因为没有充电条件，直接当燃油车开），这油耗任何燃油车都难以企及。买的时候就是因为在深圳没有摇号拍牌资格，所以只能买新能源车，看了一圈下来，锁定丰田的插电混动，到店里看过之后，果断下手，虽然当时买的时候比秦插电混动贵上几万块，但是综合考虑，还是觉得丰田的口碑比较好，耐用、稳定性高、电池终身质保、续航里程长、油耗低。</p><p>整体用下来确实也是如此，虽然后备箱空间不大，但是对我来说并不影响，因为用的机会不多。操控还不错，起步快，轮胎不错，加上隔音效果好，跑高速除了风噪，基本上很静，车很沉稳，不会说飘，估计也是跟多了一块电池有关系。整体很满意，不管是市区代步还是跑业务长途，都是不错的选择。市区如果有充电条件的话，基本上可以不用怎么加油，一个月成本很低，不过不充电对于我来说，这个油费也不高，可以接受。</p><p><p class="ikqb_image_caption">油耗情况，都是在4.2-4.6之间</p><p><p class="ikqb_image_caption">开了10000公里纪录</p><p>前脸，个人觉得还是很霸气的，熏黑的设计感和LED大灯很协调</p><p>后排空间宽敞，载180斤的同事都说空间不错，虽然少了后排出风口，但是夏天的时候后排比前排还凉快，凉风都往后面走了，前面太阳晒得很热，所以完全不用担心后排没有出风口会热的情况，丰田的空调制冷效果很给力。</p>

<p>这是台插‎电混动‎车型‎，属于新能源汽‎车‎，在一‎些限牌‎城‎市可以‎直接上‎绿‎牌，‎同时也可以‎纯电行驶，以及油电混合行驶，这就是这台车比‎较突‎出的优势，另外我也从‎各个角度来说说这‎台‎车，希望能帮助到你。先来看下雷凌双擎E+‎的外观，该车‎车头看上去非常激进，采用孔‎武有‎力的线条‎，搭配多幅式‎中网‎，给人‎一种不错的‎视觉效果。与此同时‎，前大灯呈现锋利的‎样式，设计非常锐利，具有很‎高的‎识别性。侧面部分，雷凌双擎E+的车身尺寸‎4645‎/1775/1‎480‎mm，轴距270‎0mm，配备的普利司通轮‎胎‎，前后‎轮胎规‎格均为20‎5/55‎R16。车尾‎部分‎，‎雷凌双擎E+显‎得‎颇具敦‎实的感‎觉‎，‎排气布局使‎用隐藏式的设计，配合‎精致‎的‎熏黑尾‎灯，细节‎处的‎有力线条，营造出了整体硬朗的造型。雷凌双擎E‎+‎内‎饰采‎用简‎约的线条，‎虽说亮点不多，但却十‎分符合其整体格调。此‎外，该车还配‎备‎了蓝牙/车载电话、胎压显示、无钥匙启动‎系统等配置。功能‎丰富，‎无疑对驾‎驶员非常友好。在‎方向盘方面，‎雷‎凌双擎E+采用‎塑‎料三辐方‎向盘‎，触‎感非常普通，方向盘采用四向‎手动调‎节。另外，这款车的双环仪表风格正规，‎外‎观不错。雷凌双擎E‎+‎的座‎椅采用了织物材质‎覆盖，并运‎用了黑色‎的设计，乘坐舒适感‎不错‎。不过前排‎座椅‎均不支持‎电动调节。‎雷‎凌双擎E‎+‎配备后排头‎部气囊。后‎排空间规则，腿部空间充足。满足‎日‎常家‎庭需求没有‎问题。‎动力方面，搭载了一套‎插电‎式混合动力系统，‎配备了1.8‎L‎四缸自然吸‎气‎8ZR发动机，最大功‎率‎99马力‎，‎峰值扭矩142牛·米，电动机总功率72马力，电动‎机总扭‎矩2‎0‎7牛·米，‎匹配‎E‎-CVT无级变速箱，工信部综‎合油耗为1.3L/1‎00km，配备‎容‎量为10.‎5‎kWh的动力电池组‎，工信‎部续航里程55km，慢充‎模式下3小时充满，综合续航里程985‎公里。这就‎是‎这台车的基本信息了‎，希‎望能对你有所帮助‎。有什么问题欢迎询问，祝您工作顺利、身体健康，</p><p style="text-align: center"><p>

优点：爸爸妈妈，绝对是同班最好的对象之一，坐进去说父母都是重量级200。缺点：说到不满意，就是说高速噪音大了一点，但是这个价位的车外观已经相当不错了：本来我第一次接受是黑色的，LP说太成熟了，最后决定是白色的。后来发现白色的是街车。无论从远处看还是从近处看，这种外观都是绝对完美的。内饰：内饰简洁规整，不老气，充满了豪华感，触感就不用说了。如果车内没有材质，软材质就是软材质，真皮或者唐塑空间：空间尚可，后排紧凑了点，不过还好够宽，后排坐三个人也没什么压力。配置：真的对比配置的话，这车真的没法比，但还是实实在在的动力：只要你肯给油，我开车都是软软的，因为怕油耗，哈哈。所以我觉得肉不够家用：真皮方向盘手感不错。不知道为什么论坛很多人都要加方向盘套。感觉好的方向盘都浪费了(个人意见，不要喷！)，方向盘正指向一个相对准确的油耗：油耗仪显示5.1，但如果我自己加油，油耗是满意的。舒适性：舒适、柔软、厚实，但也是因为座椅厚实而牺牲了空间。门把手是真皮的，摸起来很舒服。

优点：对于省油省钱的车，首先让你满意的是优惠的价格幅度比较大。只要你愿意踩下油门，后备动力就会立刻从generate中出来。缺点：没什么不喜欢的，外观还挺好的：外观比较好看，车中等大小，给人比较时尚的氛围。内饰：内饰用料还可以，和其他车相比，没什么看头。中控的明面很好看，展现了阶级空间：整体空间绝对令人满意。细说的话，后排空间基本不会有身体接触。配置：无钥匙启动，进入系统，电动天窗，定速巡航。动力：开不快，动力好，速度快，油门反应好。操控：转向方向比较准，方向盘挺轻的。油耗：油耗基本水平合理，会比普通版节省40%的油钱。我开下来就是这种感觉。舒适：空间不错，坐进去很舒服，乘坐平稳安静，底盘一如既往的扎实，过弯和减速带感觉都很好。

优点：外观很漂亮，终于买到了想要的车。舒适性不错，关键是省油。缺点：担心会出现一些常见的问题，造成困扰。外观：见仁见智，价格实惠，外观好看，何乐而不为。内饰：内饰和外观一样，美观，设计感很强，虽然塑料件很多。空间：没问题，物超所值，而且不挤人。操控：方向很轻，速度也快，操控也在跟上灵活度。毕竟车的大小只是油耗：油耗真的很低，真的比很多车都好。嗯，我觉得我一般开车的舒适度都在6以下：舒适度适中，座椅柔软度适中，减震好，隔音差。