
1️⃣ 三元催化器失效 三元催化器是净化尾气的核心部件,长期使用后可能因高温烧结、化学中毒(如含铅汽油)或积碳堵塞失效,导致CO、HC、NOx等污染物排放超标。通常建议行驶8-10万公里后检查其性能。
2️⃣ 氧传感器故障 氧传感器分为前氧(监测燃烧效率)和后氧(监测催化器效果),积碳覆盖或元件老化会导致信号失真,影响ECU对空燃比的调节精度,进而引发排放异常。
3️⃣ 燃油系统异常 喷油嘴堵塞、燃油泵压力不足或燃油品质差,可能导致燃油雾化不良,燃烧不充分,产生过量污染物。劣质燃油中的硫、胶质成分还可能加速部件损坏。
4️⃣ 点火系统故障 火花塞间隙过大、点火线圈漏电等问题会造成点火能量不足,部分气缸燃烧不完全,未燃尽的混合气进入排气系统,增加排放负荷。
• 若提示灯为黄色(故障预警):车辆通常可短途行驶,但应避免高速或重载,建议24小时内到具备OBD检测资质的维修机构读取故障码。
• 若提示灯为红色(严重故障):需立即停车熄火,联系救援。持续行驶可能导致催化器过热损坏,甚至引发发动机故障。
• 日常预防措施:建议使用符合国家标准的燃油,定期(每2-3万公里)清洗节气门、喷油嘴,避免长期低速怠速行驶,减少积碳生成。