
作为搭载DM-i超级混动技术的插电混动车型,比亚迪秦PLUS的用油逻辑与传统燃油车存在显著差异。其油耗表现受电量状态、驾驶模式、路况等多因素影响,以下从核心原理到实际应用展开科普。
秦PLUS的DM-i系统以电为主、油为辅,发动机主要作为“发电机”为电池充电或直驱车辆。电量充足时,车辆优先纯电行驶,发动机不介入;亏电状态下,发动机启动进入高效工作区间,通过E-CVT无级变速将动力传递至车轮,同时为电池补能。这种模式使发动机始终保持在热效率最优的转速范围,从而降低油耗。
1️⃣ 城市通勤场景
电量充足时(如纯电续航55km或120km版本),日常通勤可实现零油耗。若电量耗尽进入亏电状态,早高峰拥堵路况下实测油耗约4.4L/100km,非拥堵路况约3.2-3.8L/100km,优于同级燃油车50%以上。
2️⃣ 高速巡航场景
时速100-120km/h时,发动机直驱效率较高,亏电油耗约4.5-5.2L/100km。若开启智能保电模式并设置SOC(电量保持)值≥70%,发动机可提前为电池补能,避免高速亏电后发动机频繁启动,油耗可降至4.0-4.6L/100km。
3️⃣ 极端工况场景
冬季低温环境下,电池活性降低,发动机需额外为电池加热,同时暖风消耗电能增加,亏电油耗约5.0-5.8L/100km;夏季空调全开时,亏电综合油耗约4.2L/100km,仍低于传统燃油车。
1️⃣ 合理设置保电策略
长途行驶前,建议将SOC值设置为70%-80%,确保高速巡航时电池有足够电量辅助驱动;城市通勤时,可设置SOC值为25%,优先用电降低油耗。
2️⃣ 善用动能回收系统
开启较强动能回收模式,车辆减速时可将动能转化为电能储存至电池,下坡路段额外回收5%-8%的电量,减少发动机启动频率。
3️⃣ 保持轮胎合理胎压
建议将轮胎胎压保持在2.5bar,过低的胎压会增加滚动阻力,导致油耗上升;过高则影响舒适性,需定期检查调整。
按年均行驶2万公里计算,秦PLUS亏电状态下综合油耗按4L/100km计算,92#汽油按8.5元/L计价,年油费约6800元。同级燃油车(如卡罗拉1.2T)年均油耗约7L/100km,年油费约11900元,秦PLUS每年可节省油费约5100元。
1️⃣ 燃油标号选择
秦PLUS发动机压缩比较高,建议使用92#及以上标号汽油,避免使用低标号汽油导致发动机爆震,影响动力输出和油耗。
2️⃣ 定期保养维护
发动机机油需使用符合厂家要求的低粘度机油(如0W-20),确保发动机在高效区间运转;空气滤清器、火花塞等部件需定期更换,避免因进气不畅或点火效率降低导致油耗上升。
3️⃣ 避免长时间亏电行驶
虽然亏电状态下秦PLUS仍能正常行驶,但长期亏电会导致电池寿命缩短,同时发动机需持续高负荷运转,建议定期为电池充电,保持电量在20%以上。
通过以上科普可知,比亚迪秦PLUS的用油表现具有显著优势,合理使用可进一步降低成本。结合当前经销商约1.2万元的优惠政策,其性价比更加突出,适合注重经济性的家庭用户和网约车运营场景。