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比亚迪秦plus变速箱科普 📚
比亚迪秦plus变速箱科普 📚
近期有不少用户提出疑问，称比亚迪秦PLUS“没有变速箱”，这一说法实际上是对其动力传动系统结构的误解。作为比亚迪旗下的主力车型，秦PLUS根据能源类型分为插电混动版（DM-i）与纯电版（EV），两者均配备了符合自身动力特性的传动装置，只是结构与传统燃油车的多挡位变速箱存在显著差异。
插电混动版（DM-i）：E-CVT电子无级变速器
比亚迪秦PLUS DM-i搭载的E-CVT电子无级变速器，并非传统意义上通过行星齿轮组或钢带实现变速的CVT变速箱。其核心结构由双电机、电控系统与发动机耦合机构组成，取消了传统变速箱的多挡位齿轮组，通过电机与发动机的智能协同，实现动力的无缝切换与转速调节。在日常行驶中，车辆以电驱动为主，发动机主要在高效区间（如中高速巡航）介入，通过E-CVT的耦合机构直接驱动车轮或为电池充电，从而保证动力输出的平顺性，同时将亏电状态下的综合油耗控制在3.8L/100km，满油满电续航可达1245公里。
纯电版（EV）：单速变速箱（固定齿比）
秦PLUS EV采用的单速变速箱（固定齿比）是纯电动车型的常见配置，其结构相比传统变速箱更为精简，仅通过一组固定传动比的齿轮实现动力传递。由于电机在低转速下即可输出最大扭矩，无需多挡位切换即可覆盖从起步到高速巡航的动力需求，因此单速变速箱能够保证97%的高传动效率。搭配高扭矩电机，车辆0-50km/h加速仅需5.5秒，响应快速且无顿挫感，适合城市通勤与高速行驶场景。
技术亮点与用户关切解答
无论是DM-i版的E-CVT还是EV版的单速变速箱，其设计核心均为适配新能源动力特性，而非“没有变速箱”。E-CVT的优势在于动力切换无感、燃油经济性突出，而单速变速箱则以高效、可靠为主要特点。用户在使用过程中，无需像传统燃油车那样关注换挡逻辑，只需根据能源类型合理规划充电或加油即可。需要注意的是，虽然两种变速箱结构不同，但均需按照车辆保养手册的要求定期检查，以确保传动系统的稳定性。