车子风扇不转是什么原因？

车子风扇不转是什么原因？

汽车行驶中若出现水温异常升高，很可能是散热风扇未正常工作。作为车辆散热系统的核心部件，风扇不转的原因可从电路、机械及控制逻辑三方面排查，需结合具体症状逐一分析。

电路系统故障

风扇电机的运转依赖完整电路，保险丝熔断是最常见的电路问题，通常位于发动机舱保险丝盒内，对应标识多为“FAN”或“COOLING FAN”。此外，风扇继电器触点烧蚀会导致电流无法导通，线束接头氧化松动也会造成信号传输中断。建议使用万用表检测电路通断，重点检查风扇插头处的电压值，正常应为12V左右。

风扇电机本身损坏

长期高速运转易导致电机轴承磨损，出现卡滞或异响，碳刷过度消耗则会造成电机无法启动。部分车型风扇电机集成了控制模块，模块内部晶体管损坏也会引发故障。可尝试直接为电机供电测试，若仍不运转则需更换总成，维修时需注意匹配原厂型号参数。

温控系统失效

发动机水温传感器信号异常会导致ECU无法触发风扇启动指令，常见于传感器探头积垢或线路短路。部分车型配备独立的温控开关，当水温达到95℃左右时应自动接通电路，若开关触点氧化则会失效。建议使用诊断仪读取水温数据流，确认是否与实际温度一致。

机械传动故障

传统硅油风扇通过耦合器传递动力，硅油泄漏或耦合器内部磨损会导致动力传递中断。这类故障通常伴随低速行驶时水温偏高，高速行驶时有所缓解的特征。检查时可观察耦合器是否有渗油痕迹，或用手转动风扇叶片，若阻力异常则需更换耦合器。

控制逻辑问题

部分车型风扇由发动机电脑根据水温、空调压力等信号综合控制，若空调系统压力传感器故障，可能导致风扇无法联动开启。此外，改装或维修后若ECU程序异常，也会影响风扇控制策略。建议使用原厂诊断设备进行系统初始化，或检查相关传感器数据流是否正常。

车辆散热风扇不转可能引发开锅、拉缸等严重故障，日常保养时应定期检查风扇运转状态。当水温超过100℃时，应立即停车怠速运转，待水温下降后检查膨胀水箱液位，切勿立即打开水箱盖。维修时优先排查电路和传感器等易损部件，避免盲目更换总成，确保维修后进行路试验证散热效果。