
在搭载自适应巡航(ACC)系统的车型中,ACC线的角色从供电延伸至信号传输,它连接毫米波雷达、ECU(电子控制单元)与执行机构,形成闭环控制链路。当雷达监测到前车减速或前方出现障碍物时,信号通过ACC线传输至ECU的响应时间通常不超过0.3秒,随后ECU会联动刹车系统调整车速,使车辆保持30-150米的动态安全距离,例如凌渡L 2026款的全速域自适应巡航功能,正是依托这条线路实现持续供电与实时信号交互,保障系统稳定运行 🛣️。
车主在使用ACC线外接设备时,需注意设备的功率参数,通常建议外接设备的总功率不超过150W,避免因过载导致线路发热甚至熔断保险丝。此外,若车辆配备自适应巡航系统,切勿随意改动ACC线的布线或更换非原厂线材,否则可能影响信号传输效率,降低智能驾驶系统的响应精度。需要注意的是,部分老旧车型的ACC线可能存在氧化或接触不良的情况,定期检查线路状态有助于预防供电中断或信号延迟等问题 🔧。
从电气架构角度看,ACC线属于车辆的“唤醒线路”之一,其工作逻辑与IGN(点火)线有所区别:IGN线在发动机启动后持续供电,而ACC线仅在钥匙处于ACC或ON挡位时工作,这种设计既满足了设备的灵活供电需求,又优化了车辆的电能管理。随着汽车智能化程度的提升,ACC线的功能还在不断拓展,部分车型已实现通过ACC线与车机系统的联动,支持设备的智能启停与状态反馈,进一步提升用车便利性 📶。