越野与SUV的区别科普 📚

越野与SUV的区别科普 📚

开了十几年车，见过太多朋友把SUV当越野车开，结果陷在泥里出不来的情况。其实这俩车型从设计源头就不一样，今天结合我这些年的经验，给大家好好捋捋核心区别。

车身结构决定抗造能力

• 越野车用的是非承载式车身，底盘下面有根独立的大梁，就像给车加了个“铁骨架”。我之前开老Jeep去爬野山，底盘蹭到石头哐哐响，下来检查啥事没有，这就是大梁的功劳。

• SUV基本都是承载式车身，车身和底盘是一体的，公路上跑着稳当还省油，但真要去造烂路，很容易把车身扭变形。

四驱系统是越野的“腿”

• 越野车的四驱是真家伙，分时四驱或者全时四驱，还带机械差速锁。去年跟车队去沙漠，有辆坦克300一个轮子悬空了，锁上差速锁直接就爬出来了，这能力SUV根本比不了。

• SUV大多是适时四驱，平时都是两驱跑，只有检测到打滑才会临时切四驱。下雨天走个湿滑路面还行，真去玩越野肯定歇菜。

通过性看这几个关键数据

• 越野车的离地间隙一般都在220mm以上，接近角和离去角也大，像牧马人接近角能到38度，过个大坡子一点不费劲。

• SUV离地间隙普遍在180-200mm，接近角大多不到20度，上个马路牙子还行，遇到坑洼大点的路就得小心翼翼。

悬挂和轮胎的门道

• 越野车常用整体桥悬挂，搭配AT胎或者MT胎，胎纹深抓地力强，走碎石路、泥路都稳。

• SUV多是独立悬挂，配的是HT公路胎，公路上开着舒服还静音，但真要去造烂路，胎壁容易鼓包。

使用场景别搞反了

• 越野车就是为极端路况设计的，玩沙漠、爬岩石、穿雨林，可靠性比舒适性重要。

• SUV更适合城市通勤和偶尔郊游，空间大坐着舒服，油耗也比越野车低不少。

根据经验总结一下，要是平时主要在城市开，偶尔去郊区转转，选SUV就够了；要是真喜欢玩越野，经常去挑战极限路况，那必须选硬派越野车。别花冤枉钱买个“假越野”，到时候用着闹心。