探岳四驱怎么开启科普 💡

开了这么多年车，见过不少探岳车主买车后连四驱怎么开都没搞明白，白白浪费了这套系统的优势。其实探岳的四驱开启逻辑很简单，但根据经验，很多人要么不会切换，要么用错场景，今天就结合我自己的实操和身边车主的反馈，给大家说清楚怎么正确开启和使用探岳的四驱模式。

一、四驱模式的物理开启方式

探岳的四驱切换核心是中控台那个带“4WD MODE”标识的旋钮，这是最直接也最常用的操作方式。我每次帮朋友调模式时，都会先提醒他们注意车速——切换时最好把车速控制在40km/h以下，不然系统可能延迟响应，甚至不执行切换。拧动旋钮时，仪表盘会同步显示对应的模式图标，比如公路模式是默认的前轮驱动图标，雪地模式会出现雪花+四驱的标识，越野模式则是锁止的差速器图标，确认图标亮起再继续行驶更稳妥。

二、车机系统的辅助设置（高配车型适用）

部分高配探岳还支持通过车机系统调整四驱细节。进入信息娱乐系统的“驾驶模式”界面后，除了能选择预设的三大模式，还可以自定义动力输出和ESP介入逻辑。比如在轻度越野时，我会把ESP介入灵敏度调低一点，让车轮有轻微打滑的空间，避免系统过早限制动力；而在湿滑公路上，则会把ESP调至默认，保障稳定性。不过要注意，车机设置只是辅助，核心的四驱切换还是要靠物理旋钮。

三、不同模式的适用场景（关键！别用错）

根据多年经验，很多车主的误区是“四驱一直开着更安全”，其实完全没必要，还费油。这里给大家明确各模式的正确用法：

• 公路模式（默认）：日常城市通勤、高速路优先用这个，前轮驱动为主，油耗最经济，通常百公里能比一直开四驱省1-2个油。

• 雪地模式：雨雪天或者路面结冰时切换，系统会主动增加后轮动力分配比例，从默认的前90后10调整到前70后30左右，起步和过弯时不容易打滑。我去年冬天在雪地里测试过，切换后起步明显不打滑了。

• 越野模式：遇到泥泞、砂石路或者轻度交叉轴时用，中央差速器会锁止，前后轮动力接近50:50分配，能稳住车身。不过要注意，这个模式不适合长时间在铺装路行驶，会加剧差速器磨损。

四、使用四驱的注意事项

最后说几个容易忽略的细节：第一，长期不用四驱时，一定要切回公路模式，不然分动箱一直处于工作状态，会增加不必要的磨损；第二，极端路况比如陡坡或者深沟，除了开越野模式，建议配合手动挡的低挡位，能放大扭矩，爬起来更轻松；第三，切换模式时不要急加速，最好保持匀速，让系统有足够时间完成动力分配。

总的来说，探岳的四驱系统操作门槛不高，关键是找对场景、用对方式。记住物理旋钮是核心，车速控制是前提，模式匹配场景是关键，这样才能既发挥四驱的优势，又不浪费燃油和磨损车辆。