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齿轮油和变速箱油攻略

在汽车保养中，齿轮油和变速箱油常被车主混淆，实际上二者在功能定位、适用场景及技术指标上存在显著差异。齿轮油主要用于手动变速箱、差速器等齿轮传动机构，而变速箱油则覆盖自动变速箱、CVT、双离合等自动变速系统，正确区分并选择合适的油液对传动系统的寿命至关重要。

1️⃣ 齿轮油与变速箱油的核心区别

齿轮油的核心功能是为高负荷齿轮传动提供极压抗磨保护，其配方中通常添加硫磷型极压剂，以应对齿轮啮合时的边界润滑需求，常见粘度等级为75W-90、80W-90等。变速箱油则兼具润滑、冷却、液压控制多重作用，自动变速箱油（ATF）需满足液力变矩器的传动效率要求，CVT油需适配钢带与锥轮的摩擦特性，双离合变速箱油则需平衡湿式离合器的散热与干式离合器的摩擦系数稳定性。二者的基础油类型与添加剂配方差异显著，不可混用。

2️⃣ 齿轮油的选择与更换要点

齿轮油的选择需依据车辆手册推荐的API质量等级（如GL-4、GL-5）和粘度等级，GL-4适用于中负荷手动变速箱，GL-5则用于重负荷差速器。更换周期通常为6-8万公里，但在山区、重载等恶劣工况下应缩短至4-6万公里。更换时需注意，部分后驱车型的后桥差速器需单独更换齿轮油，且需使用专用齿轮油加注器确保油位达标，避免因油位不足导致齿轮早期磨损。

3️⃣ 变速箱油的分类与适用场景

自动变速箱油（ATF）分为传统ATF与全合成ATF，全合成ATF通常具有更长的换油周期（8-12万公里）和更好的低温流动性。CVT专用油需具备特定的摩擦特性，以防止钢带打滑，更换时建议使用循环机换油，确保新旧油液充分置换。双离合变速箱油分为湿式与干式两种，湿式双离合变速箱油需同时满足润滑与散热需求，干式双离合变速箱则需使用低粘度齿轮油与专用液压油，二者需分别更换。

4️⃣ 油液更换的常见误区与注意事项

部分车主存在“齿轮油与变速箱油通用”的误区，实际上混用会导致传动效率下降、部件磨损加剧，严重时可能引发变速箱故障。更换油液时，手动变速箱建议使用重力换油方式，确保旧油完全排空；自动变速箱则需根据油液污染程度选择重力换油或循环机换油，循环机换油虽成本较高，但能更彻底地更换液力变矩器与冷却管路中的旧油。此外，更换油液时应同步检查变速箱滤芯与密封件，若发现滤芯堵塞或密封件老化需及时更换。

5️⃣ 油液状态的检查与维护建议

齿轮油的检查需通过油位孔观察，正常状态应为透明或淡黄色，若油液发黑、有金属碎屑或焦糊味，需立即更换。变速箱油的检查则需在热车怠速状态下查看油尺，ATF正常颜色为红色，CVT油为绿色或蓝色，若油液变色或出现泡沫，可能提示变速箱过热或进水。建议每2万公里检查一次油液状态，定期清洁变速箱散热管路，避免因散热不良导致油液提前老化。