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奔驰e260 2.0t体验分享 ✨

最近开了朋友的奔驰E260 L经典版半个月，结合我多年接触豪华车的经验，今天来聊聊这款车的真实表现。作为北京奔驰国产化的中大型行政座驾，它确实把奔驰的豪华气场拿捏得很到位，但实际体验里也藏着一些容易被忽略的细节。

动力表现：城市够用，高速需留余量

根据经验，2.0T+48V轻混这套动力组合在市区代步是真的平顺，起步时电机辅助很丝滑，堵车跟车基本没顿挫，0-100km/h加速7.7秒的成绩应付日常完全够。但高速上到120km/h后，再想超车就得提前给油了，后段动力储备确实不如3.0T版本，这点和很多车主反馈的“高速超车稍显吃力”一致。油耗方面实测城市7.5L、高速5.8L，比同级的宝马525Li略低，但得加95号油，长期用下来成本比加92号的车高15%左右。

智能配置：语音好用，驾驶辅助实用

全系标配的全速域ACC和车道居中保持我用得最多，高速上开启后基本能脱手10秒，识别率和稳定性在同级别里算第一梯队。14.4英寸的触控屏反应很快，“你好，奔驰”的语音控制能直接调空调、导航，甚至设置氛围灯，识别准确率比我之前开的奥迪A6L高不少。不过要注意，入门版的仿皮座椅夏天确实闷，预算够的话加8000选装座椅通风很有必要，这也是用户反馈里最推荐的选装项之一。

空间舒适：后排宽敞，静音有短板

轴距3094mm的优势在后排体现得淋漓尽致，180cm的身高坐进去膝盖离前排还有两拳多，跷二郎腿完全没问题，商务接待很有面子。后备厢495L能放下两个28寸大箱子加一个登机箱，家用也够用。但高速上胎噪确实明显，尤其是过了110km/h后，胎噪会盖过发动机声音，建议选装6000块的双层隔音玻璃，能改善不少。另外仿皮座椅的透气性不如真皮，夏天长时间坐会有点闷，这点在试驾时一定要留意。

版本选择建议

根据多年接触用户的经验，预算有限的话直接选E 260 L经典版，现在优惠后32万起，标配L2级驾驶辅助和64色氛围灯，性价比很高。北方的朋友建议上E 260 L 4MATIC，全时四驱在冰雪路面的稳定性提升明显，冬季包也实用。要是追求豪华体验，加钱上E 300 L豪华型的柏林音响（1.2万）绝对值，音质比原厂音响提升不止一个档次，就是得接受更高的预算。