增程式电动车用不用充电盘点

增程式电动车用不用充电？这是我接触过的车主问得最多的问题之一。根据多年经验，这类车型的核心优势在于“可油可电”的灵活性，但不同使用场景下的充电策略差异，直接影响用车成本、体验甚至车辆寿命。下面我结合实际案例和技术原理，给大家做个系统盘点。

1️⃣ 建议充电的核心场景与技术逻辑

日常通勤短途（≤50km/天）是最适合充电的场景。以岚图FREE为例，其纯电续航达140km，若利用夜间谷电（约0.3-0.5元/度）充电，每公里成本仅0.1-0.2元，比燃油模式节省70%以上。从电池养护角度看，长期保持电量在20%-90%的浅充浅放状态，可有效延长电池循环寿命，这是行业内普遍认可的养护原则。

追求驾驶体验的用户更应养成充电习惯。满电状态下，增程式电动车的驱动电机可直接输出最大扭矩，百公里加速通常比馈电状态快2-3秒；且增程器无需频繁介入，NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现更优，车内噪音可降低约30%，这一点在城市拥堵路段尤为明显。

2️⃣ 无需刻意充电的适用场景

长途出行或应急补能时，增程式电动车的“不充电”优势完全体现。这类车型的油箱容量通常能支持500-600km的续航，5分钟加油即可满油，比纯电动车的快充效率高得多。以深蓝S7为例，其馈电油耗约5.9L/100km，接近同级别燃油车的水平，长途高速行驶时油耗表现更稳定。

充电不便的用户也无需焦虑。增程器会根据电池电量自动启动发电，保障车辆基础续航，即使长期不充电，车辆也能正常行驶——但这里要强调，“能开”不代表“开好”，长期不充电的代价需要重点关注。

3️⃣ 长期不充电的潜在代价

油耗上升是最直接的影响。市区拥堵路段馈电行驶时，增程器需要频繁启停以维持电池电量，油耗通常会升至8-10L/100km，成本约为纯电模式的5倍。

性能下降也不容忽视。馈电状态下，驱动电机的功率输出会受限于增程器的发电能力，加速响应变慢，动力输出减弱，尤其是超车时的信心会明显不足。

电池损耗是长期隐患。长期让电池处于低电量状态，会加速负极材料的老化，根据行业测试数据，可能缩短电池寿命12%-15%，后期更换电池的成本较高，需提前权衡。

最后给大家一个清晰的结论：增程式电动车“不充电也能开”，但“推荐充电”才能发挥其最大优势。短途用电省钱安静，长途加油省时不焦虑，偶尔补电养护电池——根据场景灵活切换，才是增程式电动车的正确打开方式。