国六a和国六b对照表整理

最近后台总有车友问国六A和国六B到底怎么选，尤其是打算买二手车或者新车的朋友，生怕踩坑。根据多年经验，我见过不少车主因为没搞懂排放标准，后期卖车时亏了不少钱，今天就用一张清晰的对照表，帮大家把这两个标准的核心差异讲透 ✍️

一、核心排放限值对比

• 🚗 一氧化碳(CO)：国六A限值700mg/km，国六B直接降到500mg/km，降幅约28%，这对减少尾气中的有毒气体作用明显

• 🌫️ 氮氧化物(NOx)：从60mg/km收紧到35mg/km，降幅超40%，要知道NOx可是形成酸雨和光化学烟雾的主要元凶之一

• ⚡ 颗粒物(PM)：国六A要求4.5mg/km，国六B进一步压到3mg/km，同时新增了颗粒物数量(PN)限值，要求≤6×10¹¹个/km，这对柴油车和带涡轮增压的汽油车尤其严格

二、测试标准的关键升级

💡 国六B最大的进步就是加入了实际道路排放测试(RDE)。以前国六A只在实验室里测，数据容易“优化”，但RDE会模拟城市拥堵、高速巡航、山路爬坡等真实场景，甚至连空调开启状态都要考虑，这就意味着车辆在日常使用中的排放更接近测试结果，不会出现“实验室达标，路上超标”的情况

三、车辆技术配置差异

• ✅ 国六B车型几乎都标配颗粒捕捉器(GPF)，你掀开后备箱下面的护板，能看到排气管上多了个圆柱形的装置，这东西就是用来过滤颗粒物的

• 通常会采用350Bar高压直喷技术，比国六A常用的200Bar喷油压力更高，燃油雾化粒径能减少40%左右，燃烧更充分，排放自然更低

• 搭载双氧传感器实时监测尾气，误差率能控制在3%以内，一旦排放超标，行车电脑会立刻报警

四、对车主的实际影响

• 💰 保值率方面，根据二手车市场的经验，国六B车型3年残值率通常比国六A高5%-8%，比如一辆15万的车，3年后卖车可能差出1万块

• ⛽ 使用成本上，国六B车型建议加95#汽油，而且要换低灰分机油，不然容易堵塞GPF，年均养护成本大概会增加500元左右

• 🚫 通行政策上，现在国六A在大部分城市还能正常上牌，但从长远看，部分环保要求高的城市可能会逐步限行，而国六B是全国通行的“硬通货”

五、快速鉴别小技巧

• 最靠谱的是看车辆的环保信息随车清单，上面标注“GB18352.6-2016B”的就是国六B，标“A”的就是国六A

• 检查排气管有没有GPF装置，国六A车型很少装这个

• 看生产日期，2023年7月1日之后生产的新车，基本都是国六B标准，之前的可能是国六A库存车

最后给打算买车的朋友提个醒：如果预算够，优先选国六B车型准没错，尤其是打算长期开的。比如大众朗逸2026款Pro 300TSI DSG星空领先版，就是国六B的代表车型，指导价14.39万，经销商报价在13.2万-15.1万之间，具体可以去当地4S店聊聊。记住，排放标准关系到用车年限和保值率，可不能马虎哦！