国六b和国六区别整理

最近后台好多朋友问国六和国六b到底有啥不一样，作为一个在汽车圈摸爬滚打十几年的老司机，我见过不少车主因为搞不清这俩标准买错车的情况，今天就用大白话给大家捋清楚！

1️⃣ 排放限值：国六b更“苛刻”的硬指标

根据多年经验，国六其实分a和b两个阶段，国六a算是过渡版，国六b才是真正的“终极目标”。拿数据说话，一氧化碳排放国六a是700mg/km，国六b直接砍到500mg/km；氮氧化物从60mg/km降到35mg/km；颗粒物也从4.5mg/km压到3mg/km，整体污染物控制严苛了30%-40%左右。简单说就是，国六b的车排出去的“废气”更干净，对环境更友好。

2️⃣ 技术要求：从“软件优化”到“硬件升级”的跨越

这是最关键的区别！国六a很多车靠刷ECU、调整喷油逻辑就能达标，成本低；但国六b必须动真格——标配颗粒捕捉器（GPF）过滤尾气里的小颗粒，用350Bar高压直喷让燃油烧得更充分，还新增了实际道路排放测试（RDE），就是说不光实验室里要达标，你平时开高速、堵市区也得符合要求。我见过不少国六a的车后期改国六b，光加个GPF就得几千块，还容易堵，不如直接买原厂国六b的省心。

3️⃣ 对车主的实际影响：保值、成本都得算明白

先说说买车和卖车，国六b的车从2023年7月开始强制实施，现在市面上新车型基本都是国六b了。根据经验，国六b车型的3年残值率比国六a高5%-8%，比如15万的车，开三年卖的话，国六b能多卖7500到12000块，这可不是小数目。再说说用车成本，国六b得用低灰分机油，比普通机油贵15%左右，但因为燃烧效率高，油耗通常低5%，一年跑1万公里的话，油费能省个1000块，算下来其实差不多持平。

最后给大家支个招：买车时怎么确认是国六b？看《环保信息随车清单》上标没标“VI-b”，排气管有没有GPF装置（一般在中段，有个圆柱形的盒子），再看生产日期是不是2023年7月之后，三点都满足就是正经国六b！

总之，现在买车优先选国六b准没错，不光符合政策不会被限行，保值率和长期使用成本都更划算，别再被“国六”的名头忽悠啦！