
燃料油和柴油均来自石油炼制过程,但分属不同馏分。柴油是轻质馏分油,通过常压蒸馏或催化裂化工艺提取,碳链长度通常为12-16个碳原子;燃料油则是重质残渣油,由减压渣油、裂化渣油等混合而成,碳链长度可达20个以上。这种成分差异直接导致两者在物理化学性质上的不同,例如燃料油的密度和粘度普遍高于柴油。
柴油主要用于压燃式发动机(如柴油车、船舶主机),其十六烷值(衡量燃烧性能的指标)通常在45-55之间,燃烧速度快且稳定;燃料油则多用于工业锅炉、加热炉等设备,部分重质燃料油也用于大型船舶,但需经过预热降低粘度。需要注意的是,柴油车若误加燃料油,可能导致喷油嘴堵塞、发动机动力下降,甚至损坏燃油系统,建议车主加油时仔细核对油枪标识。
我国柴油质量标准(如GB 19147)对硫含量、芳烃含量等指标有严格限制,国六标准柴油硫含量不超过10ppm;燃料油的质量标准(如GB 17411)相对宽松,部分低品质燃料油硫含量可达数千ppm。此外,柴油燃烧产生的颗粒物和氮氧化物可通过后处理系统(如DPF、SCR)有效控制,而燃料油燃烧排放的污染物通常更高,多用于对环保要求较低的工业场景。
柴油的闪点(衡量易燃性的指标)通常在55℃以上,属于可燃液体;燃料油的闪点因品质而异,重质燃料油闪点可能超过100℃。储存时,两者均需远离火源,但燃料油因粘度高,冬季需采取保温措施防止凝固。建议车主在选择油品时,严格按照车辆说明书要求添加对应标号的柴油,避免因油品不当引发故障。
由于提炼成本和品质差异,柴油价格通常高于燃料油。以2023年国内市场为例,柴油价格普遍比燃料油高出30%-50%。市场供应方面,柴油作为主要运输燃料,供应网络覆盖广泛;燃料油则多通过专业渠道销售,普通车主接触较少。需要注意的是,部分不法商家可能将燃料油混入柴油销售,车主应选择正规加油站,避免因小失大。