
柴油机采用压燃式点火,压缩比普遍在16-26:1之间,通过压缩空气使柴油自燃;汽油机则是点燃式,依赖火花塞点燃混合气体,压缩比通常为8-12:1。这一差异直接影响了两者的燃油效率和动力输出特性。
柴油机在低转速区间(1500-2500转)就能爆发峰值扭矩,适合重载、越野等需要大牵引力的场景;汽油机高转速响应更敏捷,最高转速可达6000转左右,城市驾驶时起步和加速更平顺。
柴油车的油耗通常比同级别汽油车低20%-30%,比如2.0T柴油车百公里油耗约7-8L,汽油车则需10-11L;但柴油车保养需关注DPF再生、尿素系统等,年均维护成本会略高于汽油车。
柴油车更适合年行驶里程超2万公里、常跑长途或载重的用户;汽油车则适配城市代步、严寒地区(柴油低温易凝结)及对静谧性要求高的场景,启动和怠速时噪音更低。
柴油机结构相对简单,无复杂点火系统,正常维护下寿命更长;汽油机保养流程更省心,但高转速运转时零部件磨损速度略快,需定期检查火花塞、点火线圈等部件。