蔚来总部在哪个城市,蔚来总部在哪里

近年来，随着互联网行业的发展，二手车市场也享受到了互联网带来的红利。车商只需要在网上发布车辆信息，消费者也可以在网上选择自己喜欢的车型，甚至连验车都可以在网上完成。和以前相比，看车的流程简单了很多，但是车的过户手续有些麻烦。二手车的过户流程近年来，随着互联网行业的发展，二手车市场也享受到了互联网带来的红利。车商只需要在网上发布车辆信息，消费者也可以在网上选择自己喜欢的车型，甚至连验车都可以在网上完成。和以前相比，看车的流程简单了很多，但是车的过户手续有些麻烦。二手车的过户流程是怎样的？在备案前，车主一定要了解迁入地的相关政策，如排放标准、车龄等要求，并确定当地能够接受该类型车辆。需要准备的材料:车主身份证原件及复印件、机动车登记证书原件及复印件、行驶证原件及复印件、交强险保单、汽车交易发票、新车主身份证及复印件、机动车登记转移申请表。与过去相比，车辆异地过户手续比以前简单多了，不用来回跑了。只需要到当地车管所申请，带上相关证件就可以办理了。二手车过户的时候，转出地需要结账。现在两地车管所可以以委托书的形式委托你车管所进行转出检验。检验结束后，会将检验单邮寄到原车管所，原车管所正在将原车辆档案邮寄到当地车管所。车档到了当地车管所，就可以去登记处了。先拍车身照片，然后在检验区查车辆及其蹭发动机号，再查档案。检查文件后，您可以选择编号。整个过程并不复杂，自己就能轻松搞定。总之，异地转车的流程并不复杂。最重要的是准备好相关材料。由于各地办理的顺序不一样，有不明白的可以咨询相关人员。外地车辆只是不能开进二环和长安街的部分路段，外地车辆不能进京看升旗。2019年11月，北京出台外交政策新政策！外地车每年最多可以在限行范围内行驶84天。二环路主干道(全线)、长安街与延长线新兴桥(不含)、国茂桥(不含)之间的路段、广场东侧路、广场西侧路、北池子街、南池子街、北河沿街、南河沿街、富友街、北长街、南长街、人民西路、正义路、太极长街、Xi安门街(西四南街至、地安门内街、景山后街、景山西街、 景山东街、西什库街西支(西什库街至Xi安门街)，禁止挂外省区市号牌(含临时号牌)的载客汽车通行。 根据国家标准《机动车类型术语和定义》的有关规定，乘用车是以载人为主要目的而设计制造的，包括装有专用设备或器具但主要用于载人的汽车。说白了就是普通私人小客车、公交车、小巴、面包车等。都属于乘用车的范畴。1.工作日早晚高峰7时至9时、17时至20时禁止在主路、辅路和五环路以内道路行驶；2.工作日9时至17时，需遵守本市尾号限行规定，与北京号牌车辆相同，限行范围为主路、辅路及五环路以内道路。

方程豹豹 5 城市风改装很不错。 像杭州主题的“噶结棍”加了车顶行李架和顶棚车侧有城市拉花增加使用场景又展现特色。 成都车展上 VEKING 打造的城市运动风格豹 5 黑白双色前后包围有三角元素镂空饰板和专属标识发动机舱盖有方程豹豹 5 城市风改装很不错。像杭州主题的“噶结棍”加了车顶行李架和顶棚车侧有城市拉花增加使用场景又展现特色。成都车展上 VEKING 打造的城市运动风格豹 5 黑白双色前后包围有三角元素镂空饰板和专属标识发动机舱盖有通风口配封闭式白色轮辋和尾灯灯罩外挂式备胎换成背负式收纳箱时尚动感。还有在车漆颜色上做独特处理像“反重力白”主题车漆营造都市气息。实用性方面城市风改装考虑周到。增加行李架方便放物品收纳箱让车内更整洁且不影响车辆原本性能和配置像 15.6 英寸 2.5K 高清中控屏、12.3 英寸全液晶仪表、L2 级驾驶辅助系统等都保留。像和 VEKING 合作的改装版前脸中网是白色镂空饰板配重新设计的前杠前机盖有进气孔和银色 Y 形轮廓饰板还带 VEKING 字样。轮毂复古有方程豹 LOGO 和字母拼音装饰车身左侧后侧窗有小书包能装东西车尾背包增加储物空间。在深圳国际定制改装汽车展览会上与 Arcane Warrior 合作的改装版展示户外露营生活方式黑黄搭配车身有个性标识搭载车顶敞篷和侧边天幕展示诸多露营装备。总的来说方程豹豹 5 城市风改装既能满足个性化追求又适应城市出行需求是很出色的选择。方程豹豹 5 有多种颜色可选每种颜色都独具魅力。瓦特纳冰原蓝清新深邃散发着时尚气息特别适合追求时尚、清新感觉的朋友开在路上会显得非常吸睛。塔里木胡杨金富有高级感能展现出独特品味彰显您的个性与魅力。多诺米蒂山脉绿充满生机与活力对于喜欢户外旅行和露营的朋友来说是绝佳选择。夜影黑稳重大气是商务出行和日常代步的首选能凸显成熟气质。巅峰灰内敛低调越品越有味道给人沉稳之感。雪域白干净纯粹简洁大方给人留下清新的印象。如果您追求独特瓦特纳冰原蓝和塔里木胡杨金可能更符合您的需求要是注重户外体验多诺米蒂山脉绿是不二之选商务场合居多夜影黑能为您增添气场喜欢低调沉稳巅峰灰会是不错的决定而偏爱简洁干净雪域白则是理想之选。不过方程豹豹 5 到底哪种颜色好看最终还是取决于您的个人喜好、审美倾向以及使用场景。建议您亲自去 4S 店实地看看不同颜色的实车然后再做出让自己满意的选择。

电动车受消费者欢迎的一个重要原因就是“便宜”。新国标实施前，一辆全新的60V20A电动车，售价不到2000元，一次充电能跑60多公里，是理想的交通工具。但是新国标实施后，同样的电动车基本都要1000元左右，而且很多地方因为各种限制，不允许这电动车受消费者欢迎的一个重要原因就是“便宜”。新国标实施前，一辆全新的60V20A电动车，售价不到2000元，一次充电能跑60多公里，是理想的交通工具。但是新国标实施后，同样的电动车基本都要1000元左右，而且很多地方因为各种限制，不允许这种大功率的车上路。前段时间有个朋友跑南宁的市场，发现了一个奇怪的现象。一辆八九成新的二手电动车，其实能卖到八千块钱，甚至一辆四五成新的旧二手车，也能卖到四五千元。二手电动车价格极其昂贵，交易频繁，主要原因是继续享受旧国标政策。2019年4月15日后，广西省强制执行电动车新国标，将电动车分为五类车牌。其中，绿底白字车牌自上牌之日起可使用十年(至2019年4月15日)，成为市场上最受欢迎的车型。由于供求关系的影响，价格一路飙升。根据南宁电动车管理新规，轻型摩托车和电动摩托车可以上牌，驾驶员需要考取驾驶证，费用800元左右。车辆不能进入南宁市外环。南宁牌，旧国标电动自行车红色字体，2023年8月31日报废，白色字体自购买之日起报废10年。这是人们愿意花数倍于新车的价格去购买旧车的一个重要原因。其实贵的不是车，而是车牌。消费者和经销商都在为门票绞尽脑汁。比如南宁的特色“克隆车”黑工厂，两辆电动车有80%的相似度，车牌号、车架号、电机号都一样，上牌手续证明也一模一样，只有身份证复印件换了头像。目前，全国各地都在积极推进新国标的实施。为了尽快更换超标车辆，各种惠民政策也纷纷出台。以浙江嘉兴为例，出台了关于超标车的利好政策，即将结束的超标车将被有偿收回。回收流程很简单，只要车主提供本人身份证明，电动两轮车→回收人员审核→车主填写电动自行车产地承诺书→回收车牌→现场发放回收补贴→车辆注销手续。回收价格从130元到420元不等，主要根据电动车电池数量而定。电动车电池越多，赔偿价格越高。最高72V20A电动车可赔420元。《超标两轮电动车淘汰回收办法》表示，自公告发布之日起至2020年12月31日，政府除按照市场价格回收外，还将按照每辆车200元的标准给予额外补贴。虽然大家对电动车新国标的实施满意度很低，但是推动新国标的实施势在必行。大家要做的就是按照规定购买符合标准的电动车。新时代，很多新行业如雨后春笋般涌现，科技创新赋能改变了我们的生活方式，让我们的生活更加便捷。这些稀缺品，如彩电、自行车、汽车等。，都成了每个家庭的基础设施，日子越来越好。但由于其不寻常的特性，更新物品的迭代速度过快，导致部分物品闲置。过多的闲置产品浪费了它原有的价值和精力。于是，共享经济市场诞生了。“共享”这个词在我们现在的生活中并不陌生，共享出行、住宿、办公、物品。......共享经济又称分享经济，是一种提高闲置资源利用率的经济模式。它以平台化、高效化、开放化、分布式为特征，借助信息技术整合各种资源要素，改变资源配置机制，盘活现有资源，提高供给率。共享经济为大众提供创新服务，渗透在很多子领域，从最初的观察态度到现在的接受程度，同时有助于促进就业和社会资源运行效率的提高，为我们的生活提供了便利，减少了日常开支，成为大多数人生活中不可或缺的一部分。然而，共享经济早期的野蛮生长也给共享经济带来了一些负面的社会影响。共享经济的暂时停滞，对于这个新兴行业来说，必然是一件好事。问题的出现引起了行业的反思，让行业更加理性。让那些只为盈利的“劣质”产品退出市场，留下那些真正为用户着想的“优秀”产品。未来，随着政策的进一步适应和跟进，行业平台合规水平的提升，用户普及意识的成熟，共享经济也将有更好的发展环境，迎来其真正的春天，国内共享经济的发展也将保持稳步向前的态势。2020年，中国汽车销量达到2531.1万辆，连续12年位居世界第一。汽车产业已经成为支撑和推动中国经济发展的重要支柱和引擎。随着国内汽车保有量的稳步增加，消费者对汽车保养和维修的需求增加，汽车后市场行业规模逐渐增大。由于消费者网购习惯的普及，线上市场进一步规范和成熟，使得人们不再局限于线下消费，汽车后市场也是如此。汽车线上维修对传统维修的渗透率越来越高，汽车后市场线上规模逐渐扩大。互联网技术推动汽车后市场升级。移动互联网时代，新技术、新场景将带来新车市场和后市场的全链条行业变革，包括技术、服务范围、物流运输等。同时帮助企业合理安排仓储物流，优化汽车用品供应链和汽车企业的数字化管理等。互联网通过数据和技术提高线下汽车后市场的商业效率，带来进一步的产业升级。纵观共享经济和汽车后市场，汽车后市场共享行业已经悄然萌芽。汽车属于高门槛的产品，汽车保养维修的费用也根据车辆档次的价值系数不同而不同。因此，单次车辆保养或维修的高昂价格，长期以来成为一些家庭的经济负担，入不敷出，造成行业内的怪圈，从车险成本上省钱。由于缺乏对车险重要性的认识和了解，这些家庭选择不购买车险。但是，车险对于驾车者来说极其重要，是生命安全的保障。所以开车上路一定要买车险。确定需求市场，从而催生共享车险。车险共享将车主聚集在一起，共同分担事故风险，也降低了事故维修的成本。同时为车主提供一份行车保障，避免风险暴露在风险中。共享车险与传统车险形成互补关系，通过改变资源配置机制，提高闲置资源的利用率，盘活现有资源。总而言之，汽车越来越普遍，几乎每个家庭都有一辆。即使是宽阔的道路通行能力也是有限的，道路拥挤容易发生事故，这也从侧面凸显了车险的重要性。共享车险的出现是为了规避风险，减少财政支出，提高闲置资源利用率。

2022年起，汽车行业的隔离保护即将结束，汽车行业的股比将正式开放。这不是道听途说，而是事实。早在2018年，国家发改委(NDRC)就宣布将于2018年取消新能源的外资比例限制，这也是特斯拉可以独资进入中国的原因。2020年取消20 22年2022年起，汽车行业的隔离保护即将结束，汽车行业的股比将正式开放。这不是道听途说，而是事实。早在2018年，国家发改委(NDRC)就宣布将于2018年取消新能源的外资比例限制，这也是特斯拉可以独资进入中国的原因。2020年取消20 22年商用车和乘用车限行。简单来说，这十年国产车之所以发展这么快，是因为从1994年开始，国外车企要想进入中国市场，必须满足一个条件，就是要和这个数字的本土车企成立合资公司，也就是我们国家出了市场就要提供人力物力，国外车企要带徒弟开发技术。外资车企不能占50%以上的股份，比如上汽大众、长安铃木、东风本田、北京现代。去年2020年各车企财报显示，有一家车企销售了204.3万辆汽车，其中自主品牌只有35万辆。一旦取消外资股比限制，不上进的车企可能日子不好过，可能会破产，有实力的车企可能会有更多机会。国外只有几个车企，国内却有几十个车企。限制解除后，会有价格和技术的竞争，优胜劣汰会越来越明显。2020年1月，吉利与戴姆勒达成合作协议，双方共同成立smart Motor汽车有限公司，推动smart向高端电动汽车品牌转型；2020年4月，比亚迪与丰田合资成立纯电动汽车研发公司。未来几年，以前靠合资输血的国企，预计会很差。不过，大部分合资车企的合资合同是否会在2030年签订，是维持现状，还是提前谈妥股比，还是全力搞电动车，都是未知数。你认为汽车将来会降价吗？什么是汽车后市场？后市场是指汽车售出后，围绕汽车使用全过程的各种服务。涵盖了消费者买车后需要的所有服务。也就是说，在汽车从出售到报废的过程中，是围绕汽车售后使用中的各种后续需求和服务而进行的一系列交易活动的总称。这分为七大行业:车险行业；汽车金融行业；汽车工业；汽车维修行业(汽车精品、用品、美容、快修改装行业)；汽车维修及配件行业；汽车文化与汽车体育产业；二手车租赁行业。 国内汽车后市场地的发展可以分为五个阶段第一阶段:1990-1996年，汽车后市场起步，也称萌芽阶段。此时，客户主要是公务车辆。第二阶段:1997-2006年，这一时期汽车后市场发展迅速，服务对象主要是公务车和私家车(私家车占15%)。第三阶段:2007-2010年，这一时期是汽车后市场的洗牌阶段，服务对象仍然是公务车和私家车，但两者的比例已经持平，占50%。第四阶段:2011-2015年，此时汽车后市场发展趋于平缓，私家车服务占主导地位。每个区域还有2-3家区域龙头店。国外汽车服务连锁巨头进入中国，其他个体户选择自己的发展道路。第五阶段:2016年至今，在互联网阶段，结合电商平台，客户渠道出现诸多特点，汽车后市场互联网平台逐渐兴起，资本也对互联网汽车后市场行业青睐有加，目前处于激烈竞争时期。目前国内很多汽车维修及配件行业的经营范围也在向汽车维修拓展，已经呈现出一种趋势。整个汽车后市场的消费群体是“有车一族”，包括有车的人和没车也能开的人。2017年，全国乘用车1.84亿辆，机动车驾驶人2.96亿人。2021年4月，公安部交管局发布最新统计数据。2021年一季度，全国新登记机动车966万辆，同比增长67.31%。到2021年3月，我国机动车保有量为3.78亿辆，其中汽车2.87亿辆。在中国，每年约有2000-3000万辆新车售出。除了收集的那些，一辆车可以开好几年。这就跟电商一样，流量才是王道。所以这么多的汽车保有量是不缺市场需求的。整个汽车后市场的规模必须以万亿来衡量。 互联网与汽车后市场的对接——快速便捷这样可以快速解决新闻的不对称性。许多消费者对汽车售后市场知之甚少。只靠线下卖产品和服务很容易流失客户，无法准确把握群体。价格不公开透明，不利于产品的推广。随着新金融零售的发展，汽车后市场的分工越来越细，而客户的需求更清晰、更精准，服务也更有针对性。目前汽车后市场服务空规模庞大，运营商很难把所有项目都做好。他们要想做好，一般会选择其中一个项目或者几个相关项目作为突破点，这样可以更快的形成强大的竞争力，市场细分就成了最直接有效的手段。 诸多的汽车后市场服务之中，又是哪一块业务更占优势？经过各方询问，发现大部分人给出的答案是洗车生意比较火爆。这主要是因为门槛低，洗车的方法和流程简单，不需要太多的操作方法。基本上不需要学习修车技巧，老板自己就能轻松解决。但是如果只以洗车为主，肯定赚不了几个钱。以前修车的生意是靠修来盈利，现在是靠升级保养，通过车内的美容或者保养等各方面来盈利。十年前，汽配城的大街小巷都是车和人。有汽修店开着车扛着配件找配件，也有汽配城的店员骑着三轮车、电动车，拖着平板车调货送货。几乎挤满了人。从18年后开始，汽配城开始冷清，很少有人来要回货。有几个主要原因:1.产品销售市场变成了服务市场，经销商渠道基本上从原来的批零结合变成了零售体系，配件也变成了送货上门。2.汽配城多次拆迁，商业调整。很多以前以调货为生，以门店为仓库的配件厂商，都变成了仓库整合共享。3.连锁和联盟的调整和渗透，供应链平台的整合，第三方仓储物流的集中管理，带走了很多商家。4.易损件配送原则5-10km服务汽修厂，很多连锁型企业门店都搬到汽修厂附近。

蔚来电站刚发布的时候，媒体到处都在唱楚歌。人们执着于换电站的征地成本、布局难度、服务能力、盈利模式、安全性能、数量分布。更刻薄的词是，脱裤子放屁。在股价低迷最黑暗的时候，大家都保持着这样的论调:最快今年，最迟明年。在这样的氛围下，电站顽强地蔚来电站刚发布的时候，媒体到处都在唱楚歌。人们执着于换电站的征地成本、布局难度、服务能力、盈利模式、安全性能、数量分布。更刻薄的词是，脱裤子放屁。在股价低迷最黑暗的时候，大家都保持着这样的论调:最快今年，最迟明年。在这样的氛围下，电站顽强地生存了下来，赢得了国家层面和竞争对手的认可——很难说“大家”对噪音厌倦到了什么程度，于是认定了一个“倔强的低音”？一路走来，这种“倔强的低音”越来越响亮，二代电站更是将其推向了一个新的高度。今天的故事从第二代替代电站的经历开始。【二代替代电站有哪些改进？]【实测:6分钟，“变”为新。]【这6分钟发生了什么？]a .下订单通过车主的NIO App/加电App下单(自动分配最近的可用换电站)，或者扫描换电站上的二维码，系统会生成一键加电订单，自己开车去换电站。b、自动停车一代站需要站内值班专员接管用户车辆(所有用户下车)，将车辆倒入换电站，最后点击位于中控屏幕上的“进入换电模式”按钮。二代站增加了“载人换电”和“自动靠泊”功能。c、车辆自检自检阶段的主要工作是车辆与车站之间的通信。车辆三电系统开始自检，换电站进入换电准备阶段。这时候SAP自适应平台介入，根据车辆识别结果，调整平台，使其适用于不同车宽和轴距的蔚来车辆。值得注意的是，当车辆启动自动驾驶功能、打开车门、换挡等操作时。，电源改变动作将被取消。自检阶段完成后，车辆断电，并开始第三阶段-电力交换。d、换电Bayobolt是蔚来的专利技术，特点是既保证连接强度，又允许一定的浮动；换电机器人RGV的浮动底座，以及车身精确定位定位销的VI(视觉识别)视觉识别技术，保证了电池的完美充/解锁，进一步缩短了换电时间。这10个螺栓也是换电技术的核心部件之一。同时，旧电池自动转移到电池仓，与水路/电路对接，恒温充电，等待下一个用户。第二代电站和第一代电站一样，采用电池恒温22度水冷系统，冬季快速升温，夏季高效降温，保证电池充电速度快，安全，不受季节影响。e、质量检验6月1号国家公布了一个政策，就是可以生三胎。虽然网上有很多关于这个政策的讨论，但是肯定有很多家庭愿意生孩子。按照这个发展趋势，未来很多家庭会变成五口之家。那么一个五口之家对车辆的需求肯定会更大空。如何选车？目前六座或者七座的SUV一定是不错的选择。今天我们就来对比一下三款SUV，李ONE/蔚来ES8/汉兰达，看看买谁的最好。1.房间空是一家五口，所以空肯定比什么都大，所以我把空作为第一个对比项。三款车都是6-7座SUV。Li ONE的长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm；丰田汉兰达的长宽高分别为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm；蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。就尺寸而言，蔚来ES8是三款车中最大的，但也是三款车中最贵的。续航580km的七座版达到52.6万元，另外两款更实惠。总之，请随意，土豪们。2.外观和内饰从外貌上看，李的外貌属于那种很男人的类型。前脸采用了贯穿式大灯，还采用了非常大的中网。车头也是方方正正，时尚霸气。车身侧面没有太多的线条装饰，却让车身侧面更有力量。车尾方面，李ONE采用的贯穿式尾灯很符合现在的潮流。粗壮的尾部与车头相呼应，同样的高耸大气。李一个人的室内用了四个屏风。液晶仪表下方有一个小屏幕，分别是中控屏、副驾驶屏和中控屏。四块大屏的组合，科技感很强。现在的丰田汉兰达还没有更换，所以外观和内饰看起来都比较老气。如果现在换代后的第四代汉兰达上市，我觉得新汉兰达会更好。但是现在的汉兰达和另外两款更年轻的车型差距很大，所以如果你的年龄不是太大，我觉得汉兰达的外观真的不是一个好的选择。蔚来ES8外观采用家族式设计。是蔚来家族中最大的一个，全身同样威猛霸气。悬浮式车顶很多，大轮圈，犀利的大灯，但是从我的角度来说，因为习惯了燃油车，没有前格栅总感觉不舒服，蔚来ES8的车身侧面略显臃肿，不太能接受。所以我个人觉得三款车中李一的外观还是很不错的。蔚来ES8的内饰采用了两块屏幕，全液晶屏和大中控屏，内饰略显简洁。综合来看，我个人认为李ONE的外观和内饰是三款车中最好的，综合素质优秀。3.力量李ONE是增程式驱动，综合续航里程1080公里，长途旅行没问题。Li ONE同样采用双电机布局。前置电机最大功率136马力，后置电机最大功率190马力，总功率240kW，峰值扭矩530 Nm。搭载四驱系统，官方百公里加速时间为6.5秒。汉兰达采用2.0T发动机，最大功率220马力，匹配6速手自一体变速箱，加速性能不如李ONE，排量更大，油耗更高。蔚来ES8采用纯电驱动，综合续航里程580km，最大功率400kw，峰值扭矩725 Nm。虽然数据优秀，但其续航里程和充电时间仍然是一个痛点，这也是目前纯电动难以解决的问题。总结:从三款车来看，可以说是各有千秋，但总体来说，李ONE是最首选的一款，外观和内饰的数量感和科技感都很强，增程版续航里程会更长。这是我自己的看法。如果可以推荐的话，我推荐李一个。