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摘要:相对来说低扁平较好。在轮胎宽度不变的情况下,扁平比越小的轮胎的速度方面会更快,因为轮胎扁平比越小胎越扁,同样气压,变形较小,运动性好。但耐冲击差。首先,轮胎的扁平比和轮胎的宽度成正比,扁平比较低的轮胎基本都是那种比较宽,抓地力比较好的高性
相对来说低扁平较好。在轮胎宽度不变的情况下,扁平比越小的轮胎的速度方面会更快,因为轮胎扁平比越小胎越扁,同样气压,变形较小,运动性好。但耐冲击差。
首先,轮胎的扁平比和轮胎的宽度成正比,扁平比较低的轮胎基本都是那种比较宽,抓地力比较好的高性能公路轮胎,比如米其林PS2系列。这种轮胎换上之后,噪音和油耗会增加,而且车辆的舒适性也会下降。
轮胎越扁平就会出现防止滑倒的现象,所以豪车都会选择安装这样的轮胎。既然是豪车肯定是要对车身进行保护的,所以这种轮胎恰到好处。扁平轮胎还有一个好处就是滚动阻力小,能够给豪车进行省油。
相对来说低扁平较好。扁平比即扁平率,是轮胎的一项数据,指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比,简单地说就是轮胎的高宽比。
低扁平比轮胎优点:在汽车行驶的过程中,由于路面的侧向倾斜、侧向风以及弯道行驶时的离心力等因素,导致车轮中心会沿着车轴的方向产生一个侧向力。
优点是提速快,支撑性好,适合追求较快的加速和急速的激烈驾驶的跑车及赛车,缺点是费油、乘坐舒适性较差,不适宜日常驾驶。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。
不是的,至于原因,你首先要了解一下“扁平比”这个概念。轮胎的扁平比就是轮胎在标准气压时的断面高度与宽度的比值,比如165/70R13,扁平比为70,就是指此比值为0.70.
扁平比低的轮胎不适合跑烂路,路上的石子这些容易伤害轮胎。但是跑高速或好的路面,在转弯时安全性这些要高点,但是价格也是很贵的。不跑烂路,经济能力强,就可以换好的扁平胎,普通轮胎换扁平胎需要换轮毂。也是一笔投资哦。
所以扁平比不能简单地说越大越好还是越小越好.小的话高速和安全、操作性能好,但耗油多。
扁平比,是衡量汽车轮胎薄厚宽窄的一个标准。一般情况下,扁平比越小,汽车轮胎看起来越薄宽;而那些看起来越厚窄的轮胎,它的扁平比也就越大。而越宽的轮胎,它的轮胎面与路面接触的就越多,抓地性能就会越好,会大大地缩短刹车距离,且转弯的稳定性会更好,也能够更加容易地感知路面状况的变化从而及时作出调整;但轮胎宽也有缺点,那就是在行驶过程中的摩擦力比较大,而摩擦力大会导致动力损失的比较大,从而造成油耗增多。