为什么都说迈腾比帕萨特高档

为什么都说迈腾比帕萨特高档

迈腾

17.49万起

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迈腾和帕萨特都是德国大众品牌旗下的车型，是大众汽车在中国推出的两款全尺寸B级车。一汽-大众推出迈腾，上汽大众推出帕萨特。两款车型的三个主要零部件均为同款合资零部件，均为大众MQB平台产品。功率始终与市场定位和规模相同。这就是所谓的“姐妹模式”。作为长期市场考验的结果，迈腾和帕萨特的市场表现谁强谁弱。他们是兄弟，也是情敌，一生爱恨交加。

改款后的帕萨特外观内饰设计更加年轻化。车头的进气格栅更大更年轻，后面的字母是辉腾的设计语言。众所周知，大众家庭的设计基本都是娃娃，这种设计审美标准已经被大众设计师标准化。

迈腾依旧是老款设计，外观商务，内饰简洁。在两款车实力相当的情况下，帕萨特在设计上更具现代感，自然会受到更多人的关注。辉腾也参考了背面字体的设计语言。

迈腾和帕萨特的轴距为2871mm，迈腾的车长为4865/1832/1471mm，帕萨特的车长为4933/1836/1469mm。可以看出帕萨特的车身长度比迈腾长了68mm，差距很大。更长的车身长度通常意味着更大的内部空间。大多数人都是本着买大不买小的原则。选择更长更大的帕萨特更有意义。其实我觉得没有什么不好的模型，只有自己喜欢并且适合自己模型的才是好模型。

对于这两款车来说，一切都是浮云，因为它们都有一群忠实的粉丝。这两款车分别在欧版和美版的基础上进行设计改装，然后在中国上市。两款车的行驶品质和底盘质感基本一致，产品力几乎没有差异。帕萨特的细节设计确实迎合了国内消费者，有时候也确实体现了细节决定成败。如果让你选择，你会选择迈腾还是帕萨特？

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为什么金杯卖不过五菱

国内市场主要有两大MPV车型，一款是五菱宏光，一款是金杯。提到金杯你会想到什么？空间大、平头、体积大、能载人、能拉货的汽车。相信这是大部分人对金杯车型的认识，比五菱印象更深刻。

金杯于1991年开始出现。起初，它专注于经济型汽车，主要是货运。那时，金杯就是为流量而生的。空间本来就大，承载能力强，底盘通过性高，驾感好，不过无所谓。普通家庭很少选择金杯车型。

渐渐地，金杯从代步工具变成了大型面包车，也被消费者打上了低端品牌的烙印。意识到自己的车主群体有多么庞大，金杯开始向乘用车和商用车市场转型。一路上你可以看到很多金杯扮演着不同的角色。

我们常见的救援车、救护车、工程车、警车很多都是金杯改装的，但是问题来了，既然金杯这么受欢迎，覆盖面这么广，为什么在销量上被五菱宏光碾压呢？

品牌认知度

自从华晨上了宝马的榜单，就开始忽略了金杯的宠爱。靠着长期积累的口碑，大家渐渐忘记了华晨金杯这个名字。另一方面，通用五菱的名气越来越大，这是两个品牌在营销上的区别。

质量

华晨的车型不仅是金杯，更是国内的热销品。这与华晨不重视自家车型的质量有关。毛病层出不穷，服务态度差，很难再选择金杯了。

更新

五菱宏光的车型更新速度很快，衍生出十几款车型，而金杯的更新速度就慢多了。无论是颜值还是配置，都逐渐落后于五菱拉卡，导致消费者出现压倒性的现象。

金杯没有输给五菱，而是输给了华晨，因为错误的经营理念导致金杯倒闭。