型号规格:CC2A
配用年款:2019款
安全驾驶体会
美好的时光往往是转瞬即逝的,试架新项目结束以后令人回味无穷。刚入门本田思域较大的感覺便是轻轻松松,不管动力或是转为全是这般,这归功于广泛且较高的扭矩服务平台,新款思域并不一定拉高速旋转就可以得到很好的加快感。
变速箱的体现令人有一些出现意外,自然这也是讲好的一面,平稳性获得保存,并且在每个速率和转速比区段都能够精确地传输汽车发动机动力,并不会觉得拖拉。
变速箱技术性及特性
CVT的调试也充足聪慧,并不会一味地将汽车转速放低,你也不用像浅尝辄止般踩住油门踏板,变速箱会让柴油发动机保持转速比在2000rpm左右,轻给油便可得到很好的扭矩輸出。
本田CVT的齿比减少17%,融进G-DesignShift技术性,产生更为优异的反应性,ECO方式合适大城市日常出行,而换掉S档后能产生大量激情与速度,汽车转速进一步提高,只必须稍补一下油门踏板,磅礴感就上去了,请进行你的演出。终究拉高速旋转榨取动力才算是本田一贯的设计风格,但是这时车里噪声略微有一些大。
变速箱常见故障难题
这台CVT依然是本田偏爱的变速箱,在自身许多车型上均有发生,技术性早已十分成熟了,纵览别的车型看来,变速箱难题并不算太大,前后左右骨架密封有轻度渗油全是小案例,并不是变速箱常见问题。但是无级变速箱的扭矩低和传动系统带钢/钢表带周期短是客观事实。