活塞环锥形环

时间:2023-03-30 10:03:03 来源:整理于互联网
锥形环,环的外圆是一个锥角很小的圆锥体。

理论上,上锥环与缸壁为线接触,具有良好的磨合性能,增加了接触压力和对缸壁形状的适应性。当活塞下降时,锥形环可以刮掉油。当活塞向上运动时,由于锥面的油楔效应,锥形环可以滑过缸壁上的油膜,这样油就不会被带入燃烧室。锥形环传热差,不用作第一气环。因为锥角很小,一般很难识别。为了避免安装错误,环的上侧标有向上的标记。

截面不对称的气环装入圆筒后,由于弹性内力的作用,截面发生扭曲,故称扭曲环。扭曲环截面的扭转原理。活塞环装入气缸后,在截面的中性层外产生拉应力,在截面的中性层内产生压应力。合成拉应力F1指向活塞环的中心,合成压应力F2偏离活塞环的中心。由于扭转环中性层内外不对称,F1和F2不在同一平面上作用,产生力矩m,在力矩m的作用下,环的截面发生扭转。

如果内圆面上缘或外圆面下缘的一部分被切掉,整个气环就会扭曲成碟形,称为正扭曲环;如果将内圆面下缘的一部分切掉,气环就会扭曲成盖状,称为防扭曲环。把圆环面上的金属切掉一部分,叫做切割台。发动机工作时,扭力环在进气、压缩和排气冲程中扭转。一方面,它的工作特性类似于锥形环。另一方面,扭力环的上下两侧与环槽的上下两侧相接触,防止了环在环槽中上下移动,消除了抽油现象,减少了环对环槽的冲击造成的磨损。在做功冲程中,巨大的气体压力作用在环的上侧和内环上,足以克服环的弹性内力,使环不再扭曲,整个外环与缸壁接触。此时,扭曲环具有与矩形环相同的工作特性。

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