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摘要:工信部给出的这款车的续航里程是360公里,这个表现算是一般。由于工信部测试续航里程的时候都是在一些比较理想的条件下测试的,所以实际的续航里程要更低一些。纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响,例如是否开启空调,室外温度,风向等。
纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响,例如是否开启空调,室外温度,风向等。
如果在冬季用车,续航里程会下降。冬季室外温度比较低,过低的温度会影响锂电池的活性。
纯电动汽车没有发动机,所以这种汽车的空调是完全依靠电运行的。如果在行驶过程中打开了空调,会导致续航里程降低。
领界EV是一款纯电动汽车,这是一款单电机车型,领界EV的电动机最大功率为120kw,最大扭矩为280牛米。
这款车使用了三元锂电池,这种电池的能量密度比较高,并且重量比较轻。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的,有些三元锂电池是使用镍,钴,锰制造的,有些三元锂电池是使用镍,钴,铝制造的。
三元锂电池是未来的趋势,很多纯电动汽车和插电混动汽车都在使用三元锂电池。
领界EV的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
麦弗逊悬架的应用是相当广泛的,这种悬架的成本低,并且占用的空间也是比较小的。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以同轴两个车轮之间的运动是没有互相干涉的。
独立悬架的操控性和舒适性都要比非独立悬架更好。
多连杆独立悬架也是一种比较常见的独立悬架,多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进的。
多连杆独立悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了四个连杆,有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。
多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。
抓地力提高了,车子的操控性也会提高。
其实对于汽车的悬架来说,只有好的结构是不够的,还要使用好的材料制造悬架,并且也要有优秀的工程师来调校悬架。
如果没有优秀的工程师来调校悬架,即使使用了好的结构,车子的操控也是不好的。