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随着国民经济的发展和人民收入水平的提高，汽车已经进入千家万户的日常生活。然而，对于许多精打细算的消费者来说，花更少的钱买到更好的产品无疑是一个明智的选择。质量堪比汉兰达，价格却只有汉兰达的一半。东风风光ix7就是这样一款性价比比较好的随着国民经济的发展和人民收入水平的提高，汽车已经进入千家万户的日常生活。然而，对于许多精打细算的消费者来说，花更少的钱买到更好的产品无疑是一个明智的选择。质量堪比汉兰达，价格却只有汉兰达的一半。东风风光ix7就是这样一款性价比比较好的优质车。作为一款中型SUV，冯光ix7是东风冯光SUV家族的有力玩家。外观方面，冯光ix7采用了Z全新的设计语言，车身前脸采用贯穿式格栅设计，时尚感十足，两侧大灯造型犀利。从侧面看，冯光ix7车身腰线流畅动感，硬朗且线条丰富的流动造型符合国际设计潮流。内饰方面，大量的真皮包装和钢琴烤漆面板，以及双层12.3英寸大屏，不仅营造了质感和科技感，也提升了冯光ix7的高级车感。当然，大屏不仅仅是视觉上的冲击，在日常使用上也有很强的智能性和便利性。风光ix7搭载My FENGON智能网联系统，具备超清语音分析功能，可实现精准识别，识别率98%，唤醒率97%。一句“你好，冯晓”就能唤醒ta，帮你实现你需要的，成为你的伙伴。空方面，冯光ix7的车身尺寸长4930mm，宽1935m，高1765mm，轴距2810mm，给人的感觉就是“好大”。不仅领先于国内同级车，而且比丰田汉兰达还要大。动力操控方面，冯光ix7搭载2.0TGDI缸内直喷发动机，170kW高输出功率，231Ps高马力，355N.m高扭矩，匹配现代集团自主研发的6速手自一体变速箱。冯光ix7悬架结构采用麦弗逊后多连杆独立悬架。值得一提的是，风光ix7还提供了四驱版本，无论是泥泞小路还是颠簸山路都能轻松应对，丝毫不逊于汉兰达。风光ix7不仅外观、内饰、操控性让人觉得好看、大、好用，而且一点都不贵。尤其是与汉兰达23.98万-32.58万元的四驱版相比，风光ix7拥有同级别车的品质，但价格只有汉兰达的一半。将四驱SUV的价格区间降到15万，对于很多四驱爱好者来说，无疑是一大福音。全系承袭了东风风光首创的7年/15万公里超级质保，再次加码了冯光ix7的优质低价比优势，不仅彰显了东风风光制造的品质自信，更为用户带来了超值的用车体验。面对风光ix7这样的优质价格，你心动了吗？马上行动起来，去东风风光4S店近距离体验吧！今年广州车展期间，东风风光一次性向市场推出了三款具有里程碑意义的新车，均处于消费者最为关注的几个主流细分市场: 包括12-21万元价格区间的旗舰SUV东风风光ix7，拥有EV(纯电动)和EVR(增程式)版本的东风风光E3，以及面向入门级纯电动消费者的东风风光E1。 在开启品牌新篇章的同时，可以说赚足了眼球。在强大的新品基础上，东风风光也打破常规，震撼发布了三年燃油车70%、电动车50%的“车辆估值计划”。这无疑是继东风风光推出7年/15万公里超级质保政策后，营销模式的又一次创新，让消费者“一次性购车终身无忧”的体验更加完整。这个对冲计划有多重？以客户购买一台指导价为16.99万元的冯光ix7为例，简单算一笔账。三年实际使用成本不到5万元，相当于只花很少的钱就能获得最大的用车享受和官方残值保障。不仅如此，东风风光还针对风光ix7和风光E3推出了一系列“客户无忧计划”。除了涵盖车辆保值计划和7年/15万公里超级质保，东风风光还提供了3年零利息、置换补贴1万元、首付低至2万元、7年免流量、24小时在线免流量等实惠政策。风景ix7价格区间风景E3价格范围风景E1售价区间车辆的保养率一直在消费者的购车决策过程中扮演着重要的角色，东风风光这次的营销动作可以说是一针见血。毕竟保值率越高，车主在换车时就越能拿到旧车的卖价。除此之外，保值率高的车型往往需要有足够的市场口碑、过硬的产品力和相对较低的后期维护成本。从数据上看，自主品牌一般保值率在50%以下，达到70%以上就是顶级水平，东风风光就是其中之一。新能源汽车市场因为市场体量、电池衰减等因素，保值率相对较低。目前只有特斯拉、宝马X5 PHEV等少数车型三年保值率超过50%。这也导致消费者在面对新能源汽车时，除了续航之外，还有保值的焦虑。为了提高销量，威马、Xpeng Motors、杜云等造车新势力也在保值政策上大做文章，以增强吸引力——云信能源很早就宣布了三年50%购车款回购的政策；马尾汽车今年推出的保值政策是让消费者在现金优惠、保值置换、电池组升级之间进行选择；Xpeng汽车选择了对之前车主提供积分补偿或三年60%增值置换回购的政策；包括一直很火的蔚来，其官方也于近日宣布将于年底推出官方二手车认证平台，宣称“蔚来二手车残值相当于同级豪华燃油车水平”。但现实情况是，目前造车新势力销量仍然较小，新能源产品成熟度有所提升空，短时间内很难打消买家对车辆残值的疑虑。造车作为一项复杂的系统工程，上下游产业链很长，链条上的每一个环节都可能对最终产品质量产生影响，需要强大的价值链协同。所以比起保值的承诺，能够保证落地更重要。所以更多的消费者愿意选择东风风光这样有深厚基础和落地保障的品牌和产品。东风风光此时推出燃油车70%、电动车50%的保值计划，具有前瞻性的思维。在传统车企保守的范畴内树立了新的标杆，拥有强大的品牌背书和品质自信作为执行保值政策的基础。首先，从产品制造的角度来看，东风风光依托东风集团的国际化资源平台优势，为东风风光产品的全链条开发提供了充足的平台优势和成熟的系统化合作能力。而且东风风光的车型传承了东风汽车50年的军工品质，这一直是东风风光以客户为中心、创新驱动、品质至上的关键基因，从而带动品牌更加成熟可靠。另一方面，小康集团拥有30年的零部件制造和整车制造经验，完善的产业链布局和国内领先的智能工厂，加上超级OEM、超级经销商、超级供应商三位一体的“超级联盟”。东风小康公司可以在更高的产品平台上加强“超级联盟”三方的资源协调和整合。从R&D和生产，到产品和服务，从产业链的源头，即“以用户为中心”是驱动超盟整体努力的统一目标，激活各自的能力和资源优势，为用户提供坚实可靠的品质保障。早在2016年，东风风光还领先全行业推出了7年15万公里超级质保，获得了用户群体的良好反响，也间接促使其他车企将超长质保作为标配给予消费者。除了服务，东风风光还加入了保修、退换货的服务项目，从原车发动机到覆盖整车80%以上的关键零部件。 所以东风风光的品质承诺是有成功先例的，也经受住了市场和用户的考验。如今，东风风光与东风价值的融合更加有保障和成熟，在超级联盟的系统化努力下，充分体现了品牌的自信，这也是东风风光敢于推出保值计划的原因。可以预见，这个对冲计划还是能给用户一个铁质量的承诺，“一切为了用户”的核心价值观才能真正落实到千家万户。

导读三菱彻底断绝了与东南汽车的情分，又一个时代结束了。无论是车型销量还是品牌影响力，如今的三菱都远非巅峰时期的三菱。但年长的车迷应该还记得三菱发动机是如何拯救了一批国内自主车企，曾经风靡全球的“拉力之神”三导读三菱彻底断绝了与东南汽车的情分，又一个时代结束了。无论是车型销量还是品牌影响力，如今的三菱都远非巅峰时期的三菱。但年长的车迷应该还记得三菱发动机是如何拯救了一批国内自主车企，曾经风靡全球的“拉力之神”三菱EVO在追风少年心中刻下了怎样的烙印。如果不是最近“三菱正式退出东南汽车”的消息再次引发行业内外，恐怕三菱和东南汽车在三菱那些辉煌的日子里不得不说的那些话早就被埋没在不为人知的岁月里了。01过去的不能再提了。东南三菱经历了很多风雨。2021年4月29日，东南汽车所有权变更。原本持股25%的三菱汽车退出，福州商社正式接手。变更后，东南汽车的股权构成由原付琪集团50%、三菱汽车25%、华威股份25%变更为付琪集团50%、福洲贸易公司25%、华威股份25%。至此，东南汽车与三菱的恋情正式结束。回顾东南汽车的发展历程，三菱曾经在其中扮演了重要的角色。1995年，东南汽车成立，付琪集团和华威各持50%股份。值得一提的是，付琪集团由福建省国资委100%控股，而华威股份则来自台湾省中华汽车。中国汽车是台湾省裕隆集团的子公司，由裕隆汽车创始人严庆龄创立。当初以技术合作的方式负责三菱系列商用车的生产。后来三菱也投资了中国汽车。正是这种关系，2006年，华威股份将其持有的东南汽车50%股权的一半转让给了三菱汽车，东南汽车凭借三菱的技术迎来了腾飞的黄金时代。它迎来了与东南三菱的“蜜月期”，诞生了新翼神、锋迪思、蓝瑟、格兰、葛军等众多新车型，在市场上有着辉煌的表现。此外，东南汽车还在三菱车型的基础上自主打造了岳翎、领帅、领世等车型。2013年，东南汽车年销量达到11.6万辆，大获成功。但据传三菱不满其份额相对较低，于2012年转投广汽，与广汽合资成立广汽三菱。至此，三菱将中国市场的发展重心转移到了广汽三菱身上，而东南汽车则由于失去了三菱的技术支持而逐渐走下坡路。02与三菱分道扬镳，东南汽车的存在感逐渐消失。东南汽车享受了一段美好时光，尤其是2009年推出了基于传奇EVO打造的翼神，在国内车迷心中有着极高的地位。甚至最近几年，泸沽哥身边还有资深车友买了一辆二手翼神，一个儿时的赛车梦。然而如今追风少年只认思域，翼神早已消失在时间的长河中。2015年，东南汽车抓住SUV的风口，推出了DX7。当时这款车型凭借其良好的性价比，迅速拉动了东南汽车的销量。2017年，东南汽车年销量突破15万辆。然而好景不长，产品线不够丰富，品牌影响力较弱。2018年，东南汽车销量减半，全年销量仅为8.9万辆，同比下滑超过40%。此时，东南汽车意识到了车市的重要性，推出了A5翼舞来担当品牌复兴的重任，但结果并不理想。2019年东南汽车年销量下降到3万辆左右，到2020年年销量不足1.5万辆，可谓节节败退。03转向广汽，广汽三菱也急需活力。事实上，转投广汽的三菱也好不到哪里去。2012年广汽三菱成立合资公司后，先后推出了逸格、欧蓝德、金萱车型。在SUV的助力下，广汽三菱2018年累计销量达到14.4万辆。然而，以“20万年四驱7座”高性价比销售的欧蓝德，并没有让广汽三菱实现更进一步的飞跃。2020年广汽三菱销量减半，虽然有市场环境因素，但自身问题也不容忽视。一方面，广汽三菱的产品布局并不完善，仅有三款SUV车型难以覆盖更多细分市场。另一方面，三菱的技术优势在国内市场不够突出，消费者无法感知其品牌优势和技术亮点，自然不会为其车型“买单”。但是，三菱并没有放弃庞大的中国市场。在今年的上海车展上，广汽三菱带来了一款纯电动汽车Atuke，似乎有意在新能源市场发力。此外，广汽三菱还发布了数字服务平台“M-Space”app的2.0版本。深知“粉丝”和情怀对品牌的重要性，广汽三菱或许还有机会通过营销来把握自己的目标用户。纵观东南汽车的发展，用跌宕起伏来形容一点都不为过。东南汽车作为闽台合资车企，一诞生就像一颗明珠一样熠熠生辉，后期与三菱的合作更是大大提升了品牌影响力。然而，由于过于依赖三菱的技术，忽视了自身的R&D投资，东南汽车逐渐拉开了与长城、吉利、长安等自主车企的差距，甚至到了无法挽回的地步。一方面，东南汽车在福建还能发挥的影响力有限。然而放眼全国车市，东南汽车站濒临淘汰，危在旦夕！至于广汽三菱，则成为三菱抢占中国市场的最后一根稻草。如果不加快引进先进技术，布局更多新车型，三菱在中国的前景也不明朗。目前日系品牌中，本田、丰田、日产优势明显，马自达虽然体量不大，但品牌影响力不错。三菱和斯巴鲁最终会成为历史的尘埃？似乎只有时间能给我们答案。东南车的车标为鹏鸟，整体造型由“SOUTH”和“east”的首字母组成。鹏鸟的头部设计展现了飞翔的潮流，象征着东南汽车的进取精神和能力。椭圆形的造型，具有不变的力量感，象征着东南汽车追求卓越的灵魂和汽车品质的高品质。东南汽车，全称东南(福建)汽车工业有限公司，成立于1995年。公司地址在福建省福州市，由福建汽车工业集团有限公司、中国汽车股份有限公司、日本三菱汽车投资设立。东南地区已经有比较完整的汽车生产线，涉及轿车、SUV、商用车等领域。东南SUV系列:东南DX7、东南DX7Prime、东南DX3、东南DX3SRG等。东南汽车系列:东南V5系列、东南VCROSS、东南V3岳翎、东南A5系列。商用车系列:东南德力卡等。1996年，东南汽车首款Delica出厂，2002年第二代Delica上市。2003年，富力卡、东南灵帅等车型上市；2004年，东南沈凌泰泰空汽车上市。这里就不一一列举了。随着时间的发展，东南汽车越做越大。我期待东南汽车能给我们更多惊喜。

东南汽车，一个熟悉又陌生的汽车品牌，相信很多人都见过这款车，但是真正看到的时候，就不会记得是哪个品牌了。它的边缘化就像它的销量一样。11月份1264辆的销量正好弥补了迄今为止12847辆的销量。其实东南汽车的身份有些特殊东南汽车，一个熟悉又陌生的汽车品牌，相信很多人都见过这款车，但是真正看到的时候，就不会记得是哪个品牌了。它的边缘化就像它的销量一样。11月份1264辆的销量正好弥补了迄今为止12847辆的销量。其实东南汽车的身份有些特殊。属于闽台合资自主品牌。1992年，福建汽车工业集团正式成立，随后与台湾省裕隆集团旗下中华汽车合资成立东南汽车，双方各占50%股份。也许正是这种特殊的地位，注定了东南汽车的边缘化发展。中汽是日本三菱技术起家的车企，所以这也是很多人对东南汽车为什么总是组装三菱发动机感到困惑的原因之一。2003年，东南汽车公司正式推出了基于三菱蓝瑟的东南陵水。其优异的性能和实用性使其成为东南沿海最受欢迎的车型之一，这也使东南汽车公司在2003年达到了一个前所未有的高峰。不过，东南汽车的没落也来得及时。从2005年开始，东南汽车就已经因为产品线单一而形象受损。2006年4月，三菱入股东南汽车。整合后三菱和中华各占25%的股份，东南占50%的股份。这个时候东南汽车是合资车。与三菱合作后，首款三菱logo在蓝瑟上市，但价格比之前的凌帅贵了差不多2万。另外当时海马Familai，伊兰特等车型都在降价，东南也没有自救。两年了，三菱不见起色，于是东南汽车决定重新成为自主品牌，也在开发爆款车型V3岳翎上小有成就，售价59.8-7.08万元。较低的价格使得东南汽车在2009年的销量达到了8万多辆的历史新高，其中V3岳翎的销量占比接近60%。2009年，东南三菱推出了基于EVO的翼神。有一种说法。如果这款车能坚持下来，东南可能就要在轿车领域占据一席之地了。可惜它不得不去追SUV的风口，在众多神仙的竞争中落到了现在的位置。它一生经历了风风雨雨。燃油车到了瓶颈的时代，恐怕也会和法系车一样，走到中国车市的尽头。至于东南汽车能不能继续撑下去，很有可能还是能成为福建本地的小厂，继续发展。比它更艰难的海马和中华不是还在坚持吗？然而，在这股技术发展的洪流中，没有核心技术支撑的东南汽车未来仍可能注定死路一条，只有时间能见证这一过程。随着中国汽车工业的发展，人均汽车数量越来越多，汽车文化也越来越丰富多彩。人们只是需要家用交通工具来使用汽车作为简单的交通工具，现在很多人开始热爱汽车文化，喜欢这个行业。以这辆车为爱好，一群人开始玩车，看，听，性能，越野。福特帝帕改装这个群体大多数是年轻人。其实简单改装就可以了，中深改装成本特别高。专业赛车改装身边很多玩改装车的朋友都跟我说过，这个东西一旦在入坑里改装，就爬不上去了，但是很多人明知道是坑，还是要毫不犹豫的往下跳。这就是改装的魅力，想抱着改装过的零件睡觉！个性改装废话够多了。今天给大家推荐一款很便宜，适合改装的车。非常适合预算只有5万的想改装的兄弟。他就是“汽配城改装之王”的东南岳翎V3，搭载三菱技术的1.5自然吸气发动机，最大马力120匹。配备CVT无级变速器和6速AMT变速器。这款车虽然看起来老气横秋，但却永不过时，之前就有日系赛车的影子。岳翎东南部V3所以很多车友就是喜欢他经典的外形。买这车最好做全车隔音。原车隔音效果真的是够差的！如果你有5万的预算，可以花3万买一款手动挡车型，车龄大概4-6年。不要问为什么不买自动挡。你有一台1.5自然吸气发动机，你还买了一台自动变速器。你还想入坑还是想超越它？然后还剩2万，可以买围挡，尾翼，轮毂，改善空气，换排气，换刹车。你有这些东西。就是那个换车的。对于想玩改装，投入少的朋友来说，这款车是个不错的选择。改成绝对爆炸！东南岳翎修改版变形金刚好了，今天的分享就到这里。关注好人谈车。后面会分享更多车型解锁知识和买车、用车、养车知识！

夏季使用的雪地胎或者在没有冰雪覆盖的路面上使用的雪地胎，由于冬季轮胎的胎面胶较软，车辆的制动距离会比夏季轮胎长，磨损会更快，油耗也会增加。以下信息是相关的。冬季轮胎:冬季轮胎是为冰雪天气生产的。冬季夏季使用的雪地胎或者在没有冰雪覆盖的路面上使用的雪地胎，由于冬季轮胎的胎面胶较软，车辆的制动距离会比夏季轮胎长，磨损会更快，油耗也会增加。以下信息是相关的。冬季轮胎:冬季轮胎是为冰雪天气生产的。冬季轮胎的胎面花纹方向不对称，花纹沟较多，小花纹沟有1000多条，普通轮胎有200条左右。轮胎表面的沟槽比例越高，排水性越好，适合5华氏度以下的气温。材料:从材质上看，雪地胎的材质比普通轮胎更软，主要是因为胎面采用二氧化硅混合物橡胶配方，可以与光滑冰面更紧密接触，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，大大提高车辆在光滑冰面上的操控性和安全性。在低温和下雪的情况下，轮胎仍会保持柔软的质感，而普通轮胎会随着温度的降低而变硬。冬天发动机升温慢，水温上升慢是正常的。如果汽车的节温器坏了，导致冷却液一直循环，水温不会上升。解决办法是更换恒温器。大多数汽车使用水冷发动机，依靠冷却液散热。水冷发动机的冷却液在发动机中有两个循环路径，一个是大循环，另一个是小循环。发动机启动时，温度相对较低。这时冷却液会小幅度循环，这样冷却液就不会通过散热器水箱散热，所以冷却液可以快速升温。发动机达到正常工作温度后，冷却液会大量循环。此时冷却液会通过散热器水箱散热，使发动机能够保持在正常温度范围内。控制冷却液大循环和小循环的是温控器，长时间使用容易损坏温控器。如果节温器损坏，冷却液可能总是小循环或大循环。如果冷却液保持小循环状态，发动机温度会过高。如果冷却液一直处于大循环状态，会导致发动机刚启动就慢慢升温。发动机温度越低越好。发动机有工作温度。当发动机处于工作温度时，发动机的燃油经济性最好，动力最强。

前段时间车叔收到很多粉丝的后台消息，说想买东南DX3，有点纠结。为了解决你的疑惑，车叔邀请了一位美女朋友，来到东南汽车4S店一探究竟。可以在家躺着体验店，看车。各位，能了解一下吗？万级自主品牌实力车型是年轻人购车的首选。前段时间车叔收到很多粉丝的后台消息，说想买东南DX3，有点纠结。为了解决你的疑惑，车叔邀请了一位美女朋友，来到东南汽车4S店一探究竟。可以在家躺着体验店，看车。各位，能了解一下吗？万级自主品牌实力车型是年轻人购车的首选。在决定买车之前，我们先了解一下东南DX3这款产品是什么样的。看最初的颜值是符合年轻人审美的。外观绝对是东南DX3最大的亮点，极具个性的前脸全新升级。一体式LED日间行车灯水晶钻石透镜大灯给人足够的视觉冲击，充分满足了年轻人对自己爱车“颜值”的需求。总体来说，设计继承了DX-concept的设计语言，保持了DX7相同的家族基因。前脸并不能让车叔喜欢，但是车叔最满意的还是悬浮式车顶的设计。之前这样的设计在中高端车型中很常见，而这次东南DX3将这种炫酷的设计带到了10万以下的车型中，这真的是一大利好。毕竟谁不喜欢双色的车身，视觉效果很强，让你一眼就能记住。从侧面看，很有动感，浮顶也是目前最流行的设计语言。腰线贯穿车尾，整体视觉上非常流畅大方。尾部的设计层次感明显，力量感很强。同时运动保险杠设计非常实用，可以起到防止刮伤的保护作用。室内体验与简洁技术的完美集成有了好看的外观，没有配套的内饰怎么行？毕竟作为车主，我还是花更多的时间在车上。所以内饰方面东南DX3也没有让车叔失望。内饰和座椅采用双色撞色设计，视觉冲击力非常强。DX3的触摸屏体现了智能和科技，操作灵敏。还配备了360° AVM全景环绕影像系统，简直是新手和女司机的神器。支持手机双屏互联互控，具备GPS导航、蓝牙、车载电话等功能。大叔还在中控大屏中发现了一个实用功能，智能PM2.5新风净化系统，可以快速过滤花粉、灰尘等有害物质，还可以实时检查车内空的空气质量，保持健康舒适的驾乘空室，让驾乘者享受清新的车内环境。东南DX3上的出风口设计的很像喷气发动机，用烤漆装饰，很酷。一些豪华车型也有这种设计元素，进入车内会产生强烈的视觉冲击，让人更容易冲动控制。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，手感舒适、结实。它集成了多媒体控制、接听和呼叫、巡航控制等功能。，科技感十足，大大提高了驾驶者的便利性。安全可靠自主车型就是很好的例子。DX3的安全配置真的是数不胜数，而且秉承着对消费者负责的态度，全部都是标配，也就是不管你买的是低、中、高、顶配，这些安全配置都是有的。如现在流行的ESC全方位车身稳定控制系统、ABS电子防抱死制动系统、TCS智能牵引力控制系统等。，以及ROP专业级SUV侧翻保护系统、HDC智能陡坡缓降系统等。标配一体化主动安全系统。还有非常贴心的智能定向辅助照明系统。体验低扭矩状态下的出色驾驶。同级别的悬挂结构不多见。店外体验了东南DX3户外车型，三菱的1.5T发动机给了车叔很多惊喜。最大马力156Ps，最大扭矩220N，在试驾过程中车叔可以明显感觉到低扭矩状态表现不错，1800-4500rpm的峰值扭矩爆发范围也比较宽。传动方面匹配的是来自PUNCH的8速CVT自动变速箱。涡轮的介入没有那么突兀，驾驶也很流畅，很适合年轻人的胃口。这是有趣的和有能力的处理。8速变速箱在节油方面也是同级6速变速箱无法相比的。底盘部分是车叔赞的。东南DX3全系车型均采用麦弗逊式独立前悬架/多连杆式独立后悬架结构，由于成本较高，在同级别车型中较为少见。得益于此，DX3对路况的处理相当到位，在爬坡和越野方面相比同级也有一定优势。口碑加持销售榜上有名DX3上市一年多了，还是有很多正面口碑的，尤其是在我们媒体人眼里。被视为我们自主品牌精品SUV的代表，所以DX3也获得了权威媒体的诸多奖项，比如“年度SUV”、“年度最受瞩目车型”、2017中国量产车性能大赛第十二届冠军(CCPC)等等。在权威口碑的加持下，DX3的销量也在稳步攀升。这不，2018年一季度，小型SUV前四都有DX3的一席之地。售后服务升级福利超级大，购车可享四重礼。在参观了东南汽车4S店之后，车叔还得到了一些其他的信息与大家分享。金融优惠政策对于购买DX3的朋友，东南汽车特别推出了“四去好礼”优惠。即可以享受2000元礼包，18期零利率，5年或15万公里超长质保，首付低至3300元。此外，置换车主还可享受最高5000元的补贴。6.79万元起的DX3整体性价比又提升了不少。贴心的售后服务相信很多朋友都担心4S店卖了车以后什么都不管，买车有买了的烦恼？！不过打算买DX3的也不用担心。东南汽车目前的售后服务已经全面升级，所有销售顾问必须恪守“五心服务”，坚持用心服务，真诚待人，有品质自信，积极关爱，奉献爱心，一年365天24小时为车主服务，让车主买得放心，用得放心。总结:逛完4S店，车叔亲自推荐东南DX3，感兴趣的朋友可以放心购买。如果还在怀疑，一定要亲身经历，才敢去做。目前，东南汽车还在全国各地组织了“谁是王者”的试驾活动。您可以联系您当地的经销商了解传动装置的详细信息。不过车叔还是要提醒你，适合自己的才是最好的。买车一定要根据自己的实际情况和喜好来做决定。东南(福建)汽车工业有限公司，简称东南汽车，于1995年11月23日诞生于福建省福州市。由福建省汽车工业集团有限公司、台湾省汽车公司裕隆集团的子公司中华汽车公司和日本三菱汽车公司共同组建。以东南dx7为例，下面详细介绍:车型定位:东南汽车dx7是东南汽车推出的首款SUV产品，长宽高分别为4530mm、1900mm、1700mm。动力方面:1.5T发动机型号为三菱4A91turbo，搭载日本三菱重工的涡轮增压器。发动机最大功率115kw/5600rpm，最大扭矩215Nm/2000-4500rpm，分别匹配6速手动变速箱和5速自动变速箱，最高车速在180 km/h以上。