本田雅阁在满负荷时底盘高宽比为100mm,主要是后悬架较低导致的,因此 在历经一些高低不平地面在所难免有一些刮底。
本田雅阁在悬架层面选用前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架,由于使用了副车架构造,在多连杆设计层面更为灵便,副车架担负了大多数的撞击力,具有缓解的功效。从理论上讲,将悬架装在副车架上的制定是很聪慧的,安裝与维护保养都更简易便捷,与此同时也加强了车身刚度,行车里能但是多危害车体几何图形外形尺寸的转变。
车子底盘的优劣可以直接危害到汽车的安全驾驶性能,底盘调校授予车以生命,它决策了车的性情。在底盘设计方案层面宝马五系就做得非常好,以其优异的安全驾驶性能而出名。一款车是激进派或是舒服,从其底盘上就能体会得一清二楚。而在整车的开发流程中,底盘调校也是实至名归的、难易度高些的一环。它涉及到各个方面、牵一发而动全身,有无尽概率。