思域手动快还是自动快

奇瑞凯翼x3自动挡操作的方法如下：1、自动挡汽车发动前，要确保挡杆在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车，等同于手动挡车的慢抬离合器，然后轻点油门，让车辆慢慢起步，切忌猛踩油门，不仅仅费油奇瑞凯翼x3自动挡操作的方法如下：1、自动挡汽车发动前，要确保挡杆在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车，等同于手动挡车的慢抬离合器，然后轻点油门，让车辆慢慢起步，切忌猛踩油门，不仅仅费油，而且有损车辆，注意挂挡时不要松开制动踏板；2、自动挡车在高速路上行驶必需跟上油，但是在市区则不同。无论多快或多慢，大部分时间都要及时收油。特别是在交通拥堵、信号灯满布的路段，如果在快接近前车时候才收油踩刹车，那么自动挡车的刹车片损耗会很严重，也很费油，坐车人会感觉不稳当，觉得你驾驶技术实在一般。因此，为了给自己省油、节约维修成本以及增加行车舒适性，自动挡车在远远看到红灯后或前方拥堵时要及时收油；3、开自动挡车以D挡在坡道上行驶时，有时阻力较大而油门跟不上容易导致车速下降，当车速降到一定程度时，变速器会自动降低一挡，之后若再加油门驱动力大于阻力而使汽车加速，等升到一定的车速时又升至高一挡位。如果坡路很长的话，如此反复跳挡，会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。奇瑞凯翼x5质量还过得去：1、凯翼X52017款1.5T手动尊贵型是凯翼汽车于2017年09月推出的紧凑型SUV，官方指导价为8.49万，上市以来一直保持着居高不下的市场关注度；2、车身方面，这款车型的长宽高为4506×1841×1740mm，轴距2610mm。整车质保期为三年或8万公里。外部配备了天窗、前电动车窗、后电动车窗。看了外观，再来看看这款车的动力表现。凯翼X52017款1.5T手动尊贵型搭载了最大功率为112kw，最大扭矩205N·m的1.5L发动机，型号为SQRE4T15；3、接着看看它的内部配置。凯翼X5标配前座中央扶手、后座中央扶手、儿童座椅接口、座椅高低调节。凯翼X52017款1.5T手动尊贵型配备的是此外，它还配备了中控台彩色屏；4、值得一提的是，凯翼X52017款1.5T手动尊贵型还拥有自动调节汽车行驶速度的定速巡航、GPS导航、帮助新手倒车入库一气呵成的倒车雷达、倒车影像等实用功能；5、家族式前脸造型，前进气格栅采用倒梯形设计，并在中网外围采用一圈银色镀铬作为装饰，使整车看起来饱满且时尚。凯翼X5豪华型将搭载2.0LDVVT自吸发动机，最大功率102Kw，最大扭矩182Nm。尊贵型和旗舰型都搭载了1.5TTCI发动机，最大功率相比豪华型提升至112Kw，最大扭矩提升至205Nm。

自动挡停车时用不用挂空挡？自动挡停车时肯定要挂空挡：1、空挡和手刹解决了静止不动、静止受外力冲击这两方面的问题，另外，据测量，空挡手刹的组合，也更加的省油;2、自动变速箱在空挡的情况下，变速箱液力变矩器转速比较低，这种情况下，不自动挡停车时用不用挂空挡？自动挡停车时肯定要挂空挡：1、空挡和手刹解决了静止不动、静止受外力冲击这两方面的问题，另外，据测量，空挡手刹的组合，也更加的省油;2、自动变速箱在空挡的情况下，变速箱液力变矩器转速比较低，这种情况下，不仅省油，发动机抖动也比较小!如果挂着D挡踩刹车，液力变矩器还在工作的状态下，发动机负荷比较大，抖动也大，当然就更费油了;3、双离合变速箱，在空挡情况下是停止工作的。油耗略微降低。但是从空挡到D挡，同样是有冲击力的。对于变速箱多少是有一些磨损的。那么有些朋友就会问，是不是双离合用D挡更好?如果您用D档刹车，在松开刹车的时候，发动机的输出轴和离合器片在连接的时候更加困难，带来的冲击更大。CVT和AT的情况比较相似，从N挡到D挡会有一个冲击，如果始终是D挡，发动机负荷大，伤害更大的。自动挡停车先挂P挡，最后再熄火。现在有很多车型，不挂P挡，是没法熄火的。这样做是为了安全考虑，怕车主忘了挂P挡。其实P挡与N挡一样，只不过挂入P挡的时候，变速箱里有一个棘爪会将变速箱输出轴锁死，这时车辆就无法移动了。如果在坡道上停车，忘了挂P挡直接熄火了，车辆就会因为惯性移动，很容易发生危险。需要注意的一点是，挂P挡之前一定要先拉手刹。只有手刹才可以真正的防止汽车移动。P挡的作用，类似于手动挡车型的挂一挡防止溜车。简单理解就是：车辆遭受外力的时候，先拉手刹，手刹受力；先挂P挡，P挡受力。手刹坏了没事，很好修，也不麻烦，变速箱要是坏了，就麻烦了。附停车时的正确操作步骤：踩住刹车，挡位回到N挡，拉起手刹，挂入P挡，松开刹车，转动钥匙熄火。

自动刹车辅助系统有一定的作用。汽车自动刹车系统也叫汽车自动防撞系统，是智能轿车的一部分，是一种可以防止汽车发生碰撞的一种智能装置系统。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰自动刹车辅助系统有一定的作用。汽车自动刹车系统也叫汽车自动防撞系统，是智能轿车的一部分，是一种可以防止汽车发生碰撞的一种智能装置系统。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。自动刹车系统的介绍如下：1、汽车自动刹车系统通过车四周的传感器，当发现有不可避免的碰撞发生时，在驾驶员没有反应之前，自动刹车系统会提前介入进行制动；2、车辆在行驶过程中，雷达距离探测器把探测距离以内前方车辆、行人、桥柱及其他物体存在的信息，传递给电子控制处理器，处理器根据车速的快慢与前方物体距离的远近，向电动离合器泵发出分离指令，向电动刹车泵发出不同力度的刹车指令，从而使车辆减速慢行或急刹车；3、汽车自动刹车系统特别适用于黑夜、雨、级驾驶员疲劳走神时，有警告、刹车双重功能。还可以在浓天视雾大小通过人工距离设定开关设定相应的安全探测距离，提醒驾驶员，与前车保持较安全的距离，从而使行车更加安全。自动刹车和车道偏离还是不错的一个功能：1、车道偏离预警，就是通过车内的后照镜后面的摄像头监视车身和路面的距离，当驾驶脱离标线时就被判定为轨道偏离，然后会通过显示屏和警报声进行预警提醒；2、制造商在设计这些功能时，出发点都是好的，但是面对我国拥挤的道路交通显然是不适用的，在日常的出行中，变道、超车时，这个功能就有些多余，而且带有弧度的车道，半自动驾驶时会经常出现偏离；3、所谓的自动泊车就是指汽车自行、自动泊车入位，无须人工控制、操作。听着很高大上很有科技感对不对，但是现实驾驶中有几位司机敢用这个功能呢？相信停车是困扰不少司机的问题，尤其是小区、商场等场所，拥挤的空间以及部分车辆乱停乱放，一不小心就会发生蹭撞事故，人工驾驶小心翼翼的躲避都来不及，又怎么敢放手让一辆汽车来自行操作呢；4、并且自动泊车对空间和角度还有所要求，需要驾驶员来辅助实施，并不是真正意义上的全自动，这等功能，不要也罢。

引起自动挡车停车熄火的原因：1、由于油价上涨，再加上许多人爱好回归——骑车、步行上班增多，于是新车出现长期停放不使用。其实，切忌长时间停放不用。万一停放时间较长，应在重新使用前做一次彻底保养，更换机油、机滤等，并视情况检查燃油、电路等引起自动挡车停车熄火的原因：1、由于油价上涨，再加上许多人爱好回归——骑车、步行上班增多，于是新车出现长期停放不使用。其实，切忌长时间停放不用。万一停放时间较长，应在重新使用前做一次彻底保养，更换机油、机滤等，并视情况检查燃油、电路等。可能就是因为长期停放导致润滑或电路出现问题；2、油路是否畅通，这也容易导致半路熄火；3、对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达即可；4、彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成的；5、使用高标高质合格的燃油；6、对于新手来说，半路熄火不是什么新鲜话题，主要的排除方法就快速磨合后提高自己的驾驶技术。自动挡汽车停车时首先要踩住刹车，然后挂入p挡，最后拉紧手刹就可以了。自动挡汽车停车熄火时，先拉手刹和先挂p挡都是完全可以的。自动挡汽车在启动时，需要先踩下刹车踏板，然后启动发动机，此时不要松开刹车踏板，放下手刹后挂入d挡松开刹车踏板就可以了。自动挡汽车的p挡内有一个锁止机构，挂入p挡后这个锁止机构可以锁止变速箱齿轮，这样就等于间接锁止了车轮，此时车子不拉手刹也是无法走动的。自动挡汽车还有一个n挡，这个挡位也叫做空挡。挂入n挡后，车子不拉手刹是可以走动的。在等红灯时，建议车友们挂入n挡。如果挂入p挡，此时后方车辆追尾自己的车，那车辆的变速箱可能会受到损伤。在一些地势不平的地方停车时，可以先拉紧手刹再挂入p挡，这样可以保护变速箱，先挂入p挡再拉紧手刹也是没有问题的。在挂入p挡之前，先要确保车辆已经完全停稳，否则会损坏变速箱。平时在挂入r挡时，也要确保车辆完全停稳。自动变速箱的使用没有那么复杂，只要正确使用，变速箱是不会出现问题的。

自动刹车对车子没有损坏。汽车自动刹车系统也叫汽车自动防撞系统，是智能轿车的一部分，是一种可以防止汽车发生碰撞的一种智能装置系统。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发自动刹车对车子没有损坏。汽车自动刹车系统也叫汽车自动防撞系统，是智能轿车的一部分，是一种可以防止汽车发生碰撞的一种智能装置系统。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。自动刹车系统使用条件如下：1、主动刹车在紧急刹车状态起作用。主动刹车是在ABS的基础上发展而来，也就是制动辅助系统BAS，它是通过监测驾驶员踩下刹车的力度以及速度来判定是不是要进入紧急刹车状态；2、如果BAS判断要进入紧急刹车状态，那么系统就会增加制动力，达到减少刹车距离的目的。也就是说初级阶段的自动刹车系统需要驾驶员发现紧急情况踩下刹车，才能启动制动辅助，否则没有作用；3、系统通过前方车辆或者可能存在的障碍物，来判定可能发生的潜在的碰撞，主动刹车系统就会发出警告提示声来提醒驾驶员注意，并且提前准好足够的制动力，只要驾驶员踩下刹车，那么制动就会发挥最大的制动效能。自动刹车辅助系统（AEB），是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时主动进行刹车，避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性的一种技术。AEB由两个系统组成，包括车辆碰撞迫近制动系统（CIB）和动态制动支持系统（DBS），其中CIB系统会在追尾以及驾驶员未采取任何行动的情况下，会紧急制动车辆，而DBS在驾驶员没有施加足够的制动行动时，会给予帮助避免碰撞。首先AEB系统有明显的速度上限和下限，一般来说单纯以毫米波雷达为传感器的AEB系统最高工作上限为时速30公里，以单目摄像头为核心传感器的AEB系统最高工作上限为时速40公里，单目与毫米波雷达融合的AEB最高工作上限为时速70公里，以双目为核心传感器的AEB系统最高工作上限为时速90公里。同时还有一个最低下限。以单目为核心传感器的工作下限为时速8到10公里，毫米波雷达为时速5公里，摄像头与毫米波雷达融合为时速3公里，双目为3公里。目前实现AEB的技术主要有三类，分别是基于视觉传感器、毫米波雷达和激光雷达。由于成本限制因素，国内主要使用前两种方式。视觉传感器和毫米波雷达实现对车辆的AEB功能的原理不同，毫米波雷达主要是通过对目标物发送电磁波并接收回波来获得目标物体的距离、速度和角度。