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摘要:保时捷TaycanTurboS和TaycanTurbo版本的电机功率参数最大功率为626马力。不同的是Taycan Turbo S版有增压模式,最大马力可以爆发到762马力。此外,其最大扭矩为1050牛米,百公里加速时间为2.8秒
保时捷TaycanTurboS和TaycanTurbo版本的电机功率参数最大功率为626马力。不同的是Taycan Turbo S版有增压模式,最大马力可以爆发到762马力。此外,其最大扭矩为1050牛米,百公里加速时间为2.8秒。以下是保时捷Taycan Turbo S和Taycan Turbo S版本之间的性能差异。
Taycan Turbo和Taycan Turbo S都在前轴和后轴安装了永磁同步电机,并且还配备了水冷系统。保时捷自主研发的电机,扁平导体紧凑,节省材料,功率更高,是目前业界领先的技术。紧凑型换档杆与992相同,只是它位于转向柱的右侧。
保时捷TaycanTurboS的前置电机最大功率238,扭矩300牛米,后置电机456,扭矩550牛米,TaycanTurbo S的前置电机258,400牛米。
当你上车按下启动键,只能算是通电。只有当你拨下变速杆挂到D档,才意味着你已经进入了可以驾驶的‘就绪’状态。不要猛踩开关!坐进保时捷Taycan Turbo S的驾驶座一定要记住这句话,毕竟没有人喜欢被一个没事干的人在背后踢一脚。这款车最大功率626马力,增压下762马力,扭矩1050牛米。开100公里只需要2.8秒。
启动启动控制系统后,即使我有心理准备,但当我左脚松开刹车时,四个轮子几乎没有打滑就把车甩了出去,强烈的加速甚至让我感到微微的眩晕。
踩下制动踏板后,动能回收系统最先参与制动。也许只有在大力刹车的情况下,要求涡轮增压车型为选装配置付出大量金钱的PCCB才会给你一些面子。
即使在长续航模式下,保时捷TaycanTurboS右脚松开开关后的拖拽感也并不强,甚至可能弱于运动增强模式下的动能恢复。打破我之前对电动车的固定认知。
带PASM的三室空气悬架可以根据路况和车辆重心实时调节阻尼。相信过弯时轻松自如的悬挂会很容易应对颠簸的路面。
在任何驾驶模式下,Porsche Taycan Turbo S的前部都能对方向盘的指令做出快速准确的响应。不同模式下的转向力度也略有不同,但似乎只是我的心理作用。