当然,Taycan的续航里程可能是特斯拉Model S的一半,但你以为汽车可以不仅仅是一堆数字吗?总之,足够有钱的客户看着这辆保时捷,认为它是精心制造或设计的,所以决定买一辆。
Taycan的外形有点不可思议,但它也与其他任何保时捷完全不同。最接近的“亲戚”是Panamera,但比那四门更低更简化。
车头灯发生了一些有趣的事情。大多数保时捷投影仪都是圆形的,可以弯在车身上。但Taycan上的那些灯很小,隐藏在一个看起来像是为其他目的而设计的空间中。另一个外来者正在这样做,那就是迈凯伦720S(和它的765LT兄弟)。
以色列艺术家superrenderscars的这个变脸设计,把迈凯轮的鼻子放在了德系EV的4门轿跑车身上,让我们更清楚地看到了相似之处。现在,过去有关于家庭友好型英国超跑的传言,但都被否认了。迈凯轮对普通的交通方式不感兴趣。然而,Taycan证明了乐趣可以有多种形式。
好在ICE和EV的对话不止于此,因为我们想在其中加入阻力赛。毕竟超跑除了开得快还有什么意义?大约一个月前,Taycan Turbo S对抗迈凯轮P1,不是一辆超级跑车,而是一辆超级跑车。在此之前,它不仅暴涨了迈凯伦720S,还拖垮了保时捷的老款光环918 Spyder。