思域本田自动舒适最低多少

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奔驰GLS

109.38万起

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瑞士表，德系车，叫了几十年。

德国，拥有，

世界领先的ZF 9AT变速箱技术

世界独创的涡轮增压技术，

世界领先的底盘调校技术，

世界领先的激光焊接技术

世界领先的空空气悬架技术，

世界领先的材料技术，

世界上最大的工匠团队

世界上最严谨的汽车制造理念

世界上最大的汽车国家，

世界上汽车的发源地，

采用了世界上最先进的混合动力技术，宝马i8。

拥有世界上最严格的产品监管体系，

拥有世界上最强大的汽车工业，

部门:汽车。

优点:技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外观简洁，驾驶感好，操控和加速一流(只针对宝马，大众奔驰奥迪保时捷)奔驰奥迪很舒服，宝马大众保时捷注重驾驶乐趣，性能只要上一点点就无敌，无论加速感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，玩起来性能绝对是神话。谁敢拿德系车玩性能和操控，其实就是在找一个不自量力的捏。玩性能绝对是老大的老大，而且绝对是横扫千军，谁也没办法。

大众的口碑一直很扎实，耐用，可靠，安全，不到30万车型保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军。

像奔驰宝马奥迪，我就不说什么了。我相信我们是老朋友了。

缺点:因为德国人对机械的追求太过分了，所以保养是同级最贵的。

瑞典车，

主要着眼于安全性和可靠性，品牌是沃尔沃，安全性很好。采用顶级材料技术，广泛使用高强度压缩铝和碳纤维，因此强度非常高。碳纤维，一种曾经被美军航母舰载机广泛使用的材料，经过几轮谈判，沃尔沃从洛克希德·马丁公司购买了售后技术，而瑞典汽车通常有很多安全气囊，主动安全系统非常先进。比较人性化，激光焊接技术也很好，所以帝豪做的沃尔沃1000次事故没有一次死亡的记录，瑞典车的口碑很可靠，超级安全。

2.法律制度:

底盘一流，操控良好，外观个性，做工扎实，但技术落后。扭力梁悬挂，6AT，还在用。感觉很好开，扎实，法制独特。幸运的是，现在人们开始关注中国市场。推出了3008、C4L、C5、508等重量级车型，但法国人不造大车，因为轿车在法国很受欢迎。不要觉得他水平不高。他最好的车是508...其实并不是产品线越全，水平就越高。不要有这种误解。并不是外壳越大的车就越好，更不是外观越好。这些观点都是错误的。买车一定要看发动机，变速箱技术，悬挂技术，底盘技术，调教技术，匹配技术，机械质量。这是一辆车的灵魂，一辆法国车。在欧洲卖的很好，可惜国内销量很差，广告力度不够。销量越差，保值越少，销量越差。成了恶性循环，但是4008和科雷傲的suv确实不错。

，日语:

特点:日系车以偏为主，以越野为主。越野性能确实可以，但仅限于丰田和三菱。

但是轿车和城市SUV的水平相比欧美很一般，主要是底盘不够扎实，行驶不够平稳，操控性差，动力比同排德美车差很多，轿车用的材料一般，不够实在，太薄，隔音效果也一般，气囊数量通常比较少。

金属片非常薄

也和追求省油有关。

丰田的口碑一直是专注于纯越野和燃油经济性。

日本车很常见，

薄金属板

巨大的噪音，

底盘不够坚固

开，开，太飘了，

路感差

通常，气囊的数量非常少，

无防撞钢梁

保存在看不到的地方。

车身材料差异

没有很多小问题，

日系车一般都是薄钣金加一层皮。

什么吸能车？我告诉你这只是个玩笑。

轻量化设计，说白了就是节约成本，偷工减料。

美国，世界上最发达的国家，他不知道吸能吗？

但他还是把金属板做得很厚，

想想为什么？？？

你以为你买了辆超跑？啊，法拉利？？哈哈哈

我可以给你用碳纤维吗？

30公斤的碳纤维要几十万，

而你的车才10万，

就是用普通的铁，

你知道什么是营销吗？

电视和广播曾经有专家说吉利的质量可以和奔驰竞争，

你相信吉利的紧凑型suv水平标杆吗？

反过来说，我说日系车不安全你还会买吗？？

你卖日本车，全世界都会骂日本车不安全。

你该怎么办？？？这时候你肯定会想办法做广告，宣传，掩盖，然后歪曲皮薄这个不安全的事实。

这就是营销好吗？企业必须赚钱，谁在乎你的死活，

国家没有相关的强制措施，也就是说觉得不安全就不用买了。

说什么？中国各行各业造假严重，该怪谁？显然，执法不严是祸根，

你买的方便面里有30多种食品添加剂。那时候你吃的很好，什么事都没有。

六年后，你得了肿瘤。政府有没有管过？

麦当劳在美国是公认的垃圾食品，美国政府控制着它。

而在中国呢？吃起来还是不错的。国家管过吗？

只要你没事，哈哈哈

没事就去美国走一趟，看看美国都有什么样的日系车。

凯美瑞将保持与福克斯相同的价格，

看人家法律。

大众汽车因一次小型拍卖被罚款180亿美元，

中国呢？只要车上有方向盘能开走，就合格。

中国的cncap检测部门连个追尾都没有，

他总是说五颗星星相撞，

它没有提醒你，5星碰撞测试不是有追尾吗？

不是提示你仅供参考吗？

我告诉你，薄金属片是假材料做的，别说什么轻量化设计，都是为了好玩。

听着，这个世界上有些人质疑日本车不安全，

听着，这个世界上有些人质疑韩国汽车不安全，

但是谁质疑过美国车不安全呢？？

谁质疑德系车不安全？

谁质疑沃尔沃不安全？正确

而且你知道，欧洲和德国都是激光焊接技术，

日本仍然用手工进行点焊，

激光焊接技术可以集成冲压和无缝焊接。

可以提高驾驶室ab柱的强度，

日本呢？或者落后的点焊技术，

明显落后，

在高强度碰撞的情况下，只要钣金焊接点有一点缝隙，

被外力所利用，

从而造成钢板爆裂和行车变形，威胁室内人员的安全，

激光焊接的优点是它比手工点焊更精确，

更精致，

可以实现无缝焊接，

手工点焊需要看工匠的心情，

哪怕有一点点疏忽，一点点差距都会错过。

关键时刻可能会把你带走，明

什么是激光焊接一体化冲压？？告诉你吧，

你拿起一个鸡蛋，把固体鸡蛋握在手中，用力握着它，

不管你用多大的力气，都压不碎它，

这是一个物理原理，

但前提是鸡蛋不能有缝隙，

安全不是五星碰撞那么简单，吉利不会花那么多钱买沃尔沃。

cncap 5星碰撞仅供参考，

为什么沃尔沃被称为世界上最安全的？，第一张钣金厚，用料好。

其次，沃尔沃安全气囊的数量通常比同级别的其他品牌要多。

比如沃尔沃s90。超过20个安全气囊，

而像雷克萨斯es这种级别的车，安全气囊不到十个。

CNCAP的官方测试是车以50脉冲的速度撞墙，人没事的话要5星才能通过。

现实中，车祸就是撞车，比如你从对面往西开50里，我从西往东开50里。

这时候我们一旦撞在一起，总冲击力是100个脉冲，而五星碰撞只是50个脉冲撞墙，就算人没事也就过去了。

比如沃尔沃某款车型的车身长度是5米，那么我们使用的是5星碰撞测试标准，经过50次脉冲冲击后，车身长度变成了4.5米，经过70次脉冲冲击后，变成了4.2米。

反观日本车，5米长的车身，50脉冲冲击车身长度变成4米，70脉冲冲击变成3.2米。最后，驾驶室人员被活活推死。

在这种冲击下，很明显金属板的厚度是有利的，

你可能觉得5星碰撞50脉冲碰撞的冲击力完全够用。

但是我告诉你，还是那句话，你开50个脉冲，我开50个脉冲，我们撞在一起就是100个脉冲，对吧？

当日本车50脉冲冲击几乎推至驾驶室时，

60脉，你会被推死，

而且你可以给德系车加20个脉冲，一点问题都没有。

目前有人说轻量化设计，汽车要吸能，告诉你都是骗人的，

他们说金属板太硬了。车撞的时候不只是掉了点漆，人是两次碰撞死的。这种说法完全是谎言。

我告诉你，碰撞中只要系上安全带，人的身体就不会往前冲，不会造成二次碰撞。

这时车内的安全气囊会瞬间弹出保护你的身体和头部、、、所以不存在这种情况。

，轻量化设计，是营销手段，不可信，

材料相同的情况下，主要看钣金的厚度。

除非你的车是碳纤维的，或者有某种强度高的高级材料，，，不然就看谁厚了。

但是40万以下的车通常100%都是普通铁。

这时候就看谁的材料比被动安全更实用了。

，，，而碳纤维通常是法拉利超百万级别的。

简而言之，你要记住，无论商家如何辩解广告，百度，贴吧，边肖，电台媒体，

你知道，金属片很便宜。

厚金属板制造成本高。

记住这个真理，没有人能愚弄你，

啊，进口雷克萨斯比国产丰田钣金厚，那就试试吧，国产设计轻量化？？，嘿我，有很多漏洞，

美国汽车:

美容部分为两期。刚开始美系油耗高，乘坐很舒服，车型大，做工有点粗糙。现在，美系已经大不一样了，有向德系靠拢的趋势。沿袭德系理念，做工更加精细，底盘扎实，车身重量下降，没有以前贵了。

美国人更注重耐用，这很好。

发动机都很棒，缺点就是变速箱很一般，档位太少，不够平顺。

如果美国人解决了变速箱技术，那绝对会是一流造车大国的水平，

公认的世界头号汽车制造大国德国，代表了奔驰、宝马、奥迪、大众、劳斯莱斯、保时捷、迈巴赫等品牌。

世界第二大汽车制造国英国，代表品牌是捷豹路虎宾利。

美国是世界第三大汽车制造国，代表着福特、凯迪拉克、特斯拉、阿斯顿·马丁、通用汽车、

意大利是世界第四大汽车制造国，代表着品牌，玛莎拉蒂和法拉利。

法国，世界第五汽车制造大国，代表品牌，logo雪铁龙，雷诺，

世界第六汽车制造大国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，

世界第七造车大国，日系车，代表品牌，讴歌，三菱，雷克萨斯，日产，菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发。

,

世界第八大汽车制造国韩国代表了该品牌、现代和起亚。

其实日系车和韩系车只能说还行，绰绰有余。

销量多不代表就是好车。

，销量好可以分为几个方面，性价比高，便宜，省油，保养便宜，大都市销量好。

比如奔驰销量不如丰田，只是奔驰太贵了。

但是日系车的低故障率是值得肯定的，

但换句话说，你觉得其他造车强国谁的故障率高？

对，其实都是普遍不高，只是展出了几款。

丰田的全球销量已经被大众超越，

通用汽车已经超过了丰田，

其实这些造车强国无论哪个车系故障率高，也有故障率低的车型，日系车也是如此。

举个例子，大众的意向率很高，

大众捷达故障率低，大众辉腾故障率低，

大众朗逸故障率低，

以丰田为例，

雷凌丰田卡罗拉故障率高，2016年投诉榜第一，同包汉兰达故障率低。

比如别克英朗的故障率高得惊人。

别克君越的故障率很低，

总之，要具体分析。不能一棍子打死，说谁高谁低。这不客观。

思域空调怎么用

汽车空调节主要使用制冷和制热两种功能。Civic 空调制使用自动空调制。以十代思域为例说明空调制系统的使用方法。使用空调制时，找到空调制开关并打开/关闭，然后打开空调制系统。如果您需要关机，请按“关机”按钮。这时候用空计时就是最基本的常识了。开启空开关后，如果需要对前挡风玻璃除霜或对后挡风玻璃加热，可以按下/[k0/]开关面板上的前挡风玻璃除雾按钮Max 空，调节鼓风机以最大风量工作，从而达到快速除雾的效果。如果需要加热后挡风玻璃以去除玻璃上的冰，则需要按下空面板上的后窗加热按钮，后窗加热按钮的指示灯亮起。后窗加热器开始工作。因为空调节系统分为两个区域空调节，所以可以分别选择左右车内需要的温度，选择后打开自动档。空调节系统会根据刚刚选择的室内温度自动调节风量、各出风口的风向以及制冷或制热。还会根据室内外温度进行调整。此外，还会根据外空气体的污染程度，自动进行内外循环的切换控制。这个操作起来比较简单，完全交给自动空调办。驾驶员和副驾驶只需根据所需温度旋转空调节面板左右两侧的空温度调节旋钮即可。但前挡风玻璃除霜、后挡风玻璃加热、座椅加热等功能只能根据车辆的使用和需求来开启和关闭。其中内外循环按钮在使用时需要注意其指示灯的状态，指示灯亮时对应。