本田哪些发动机有问题

研究本田发动机，发动机终于出问题了。

至于积碳的问题，这应该是所有缸内直喷发动机的通病。而大众的EA888第三代和丰田的D4S-T已经拥有双喷射技术，可以有效控制发动机气门后区积碳这一恼人的事情发生。本田的问题依然没有解决，导致地球梦发动机被很多人诟病为碳梦。本田发动机的优秀技术应该早在上世纪80年代就得到验证，当时代号为RA167E的1.5升V6机械增压发动机碾压后能达到1050马力和660n·m的扭矩输出，这在当时对所有参与一级方程式的人来说都算是惊艳。这就需要本田严格精密的加工工艺来承受高缸压和10000转的压力。1988年，搭载这款本田RA167E发动机的迈凯轮车队横扫F1，以16站15胜的成绩夺得年度冠军。

1973年，由于中东战争的爆发，发生了石油禁运的第一次石油危机，当时汽油价格从3美元涨到13美元。本田此前推出了采用CVCC发动机技术的第一代思域。当时美国各大主机厂都无法生产出符合排放法规的经济型车型，本田就靠这款车在全球各大市场获得了一席之地。还有本田粉引以为傲的VTEC最好。代号为K20A B16的高速发动机也成为了很多第八代思域改装GK5的玩家的必备良药。边肖还喜欢视频中VTEC声音在驾驶过程中爆炸的时刻，这相当令人震惊。但由于本田最新的1.5T发动机技术不完善，冬季低温时直接喷入气缸的汽油没有充分混入机油，导致乳化问题。热销的新CRV已经停售，本田在中国陷入困境。希望厂家能出台更有效的解决方案，而不是一味的延长质保，更换机油。

当时合资造车的过程并不是很顺利。我们想用国内市场换取汽车厂的技术。很明显，丰田没有参考这个建议。当时丰田主要全神贯注于美国市场，无暇拓宽国内销售渠道，这就奠定了大众在中国至今无法撼动的地位。真正肯定丰田可靠性和舒适性的，是当时人们津津乐道的霸道陆巡和皇冠。霸道的内销也得益于三菱帕杰罗山猫的拼命让步。如今，兰德酷路泽家族已经成为中国越野车的代名词。无论是野外作业车，还是有条件在雨林中游玩、穿越烂路的车辆，大家首先推广的车型无疑是丰田车。可靠的四驱系统和粗粮粉米不选的发动机是它的亮点。很多越野爱好者曾经说过:当你身处无人之地，路况不佳的野外，唯一能给你的强大精神支柱就是兰德酷路泽。

丰田研究汽车已经几十年了。从开始拆解美系车型到学会造车再到超越北美各大主机厂市场份额，包括福特、克莱斯勒，都是靠独特的品牌魅力一点一点积累起来的。还有一点可以用丰田研究车来解读，那就是在控制成本和增加利润方面，丰田用塑料卡扣能解决的问题，绝不会用金属螺丝来增加成本，前提是不影响整车的安全性和可靠性。毕竟企业的终极目标是利润最大化。2018年，第八代凯美瑞上市，搭载全新TNGA架构和全球热效率最高的发动机，无疑是对同级的又一次打击。