卡罗拉1.2t实际油耗是多少

卡罗拉1.2t实际油耗是多少

卡罗拉

11.68万起

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丰田卡罗拉是一款风靡全球的车型，在中国的月销量普遍稳定在排名前三。截至目前，它已经被网友贴上了省油、耐用、保值的标签，成为了居家交通的最佳选择。但是这款车真的省油吗？让我们听听真正的车主给出的答案。

所有者1:

买了卡罗拉，现在开了5000多公里。买车的主要目的是日常家用。生活在三线小城市，汽车的路况比较顺畅。偶尔周末去市区，但一般来说国道比较多。50%和50%的车辆平均速度在40以下和以上，目前平均每百公里油耗为5.8升。车主们对这种油耗表现很满意，但也表示车辆环境几乎相同，同事的日产Sylphy比自己的卡罗拉更省油。

二、业主:

新车刚买两个月，主要用于城市交通。通勤人员多，交通条件相对拥堵。近一半的交通状况是在100 km/h以下爬行，很多情况下，开车没有骑自行车快，但买车只是为了挡风遮雨，承担接送孩子上下学的重任。总路况超过80%时，平均车速小于40 km/h，目前百公里平均油耗10.1升，不算低。但是在这种堵车的情况下，同级别的车辆在行驶的时候油耗也不会低。

所有者3:

卡罗拉已经跑了一年多，现在已经跑了将近1.4万公里。每次加油都会记账。刚买的时候油耗比较高，但是现在油耗表现稳定了。目前平均每百公里油耗在6~6.5升左右。意味着车主春秋两季油耗相对较低，平均每百公里油耗6升。冬夏季油耗高，冬季燃油效率不足。夏季[/k0/]的调整会增加油耗，所以平均油耗会比春秋两季高0.5~1升。车主表示对卡罗拉的油耗比较满意，但卡罗拉在油耗表现上并没有特别大的优势，感觉同级别车型的油耗差不多。即使是自然吸气版本的Sylphy和LaVida也比卡罗拉更省油。

四位车主:

买车后，我每天都去济南，上下班的交通非常拥堵。往往两三公里就能跑二三十分钟。春秋两季天气好的时候，可以乘坐公共交通或者步行上下班，夏天或者冬天开车上下班。由于路况特别拥堵，目前平均油耗超过20升，车主表示后悔没有买双引擎版本。

我们来看看某油耗统计软件的大数据。丰田卡罗拉1.2T燃油版收集了2396位车主的油耗信息。这些车主给出的卡罗拉平均油耗为每百公里7.17升，油耗区间为6.13升至8.21升。整体来看，燃油版卡罗拉依然是一款省油的车，但油耗表现还没有达到同级别的巅峰。因为竞争车型Sylphy和LaVida在油耗方面同样出色。

这一代卡罗拉的主要卖点是主被动安全配置和TNGA架构。燃油版的油耗没有优化太多，因为如果燃油版的油耗特别低，双擎版的油耗优势就无法凸显。卡罗拉各方面都能得80分，表现也不是特别突出，但绝对够看的。油耗也是如此。

卡罗拉1.2先锋版全款多少钱落地

我准备买一辆10万的家庭代步车，这个价位卖得好的车型我几乎都见过。以前感觉大众朗逸很正气，家用性价比很高。但是，自从2019年日系车集体换代之后，大众就失去了心中的芬芳。更换日产Sylphy后，颜值提升了不少，舒适性也很好，作为日常家用相当可靠。但是新车型价格太强，低配车型的配置看不到，所以放弃了。

之后丰田卡罗拉和雷凌也换了几代人，所以是人才从江山到江山，长江后浪推前浪。雷凌和卡罗拉的更换更彻底。外观值虽然没有超过新Sylphy，但内部核心配置明显升级。采用丰田TNGA架构打造，主被动安全配置是这个级别的BUG，主车架采用高强度钢，与大众形成鲜明对比。再加上后独立悬架的使用，我感觉卡罗拉和雷凌再也不想和Sylphy和LaVida玩了。这是为了开始基准速腾和思域的节奏。

最后，我在卡罗拉和雷凌之间选择了卡罗拉。主要原因是我的预算不是特别大，所以只能买低端车型。低价的卡罗拉标配TSS主动安全配置，低价的雷凌没有。TSS主动安全配置也是TNGA架构的精髓，所以我觉得如果只看价格最低的车型，卡罗拉的性价比更高。

几年前这辆车几乎没有折扣。过了年，由于疫情的原因，加上新车已经上市快一年了，终端价格终于变得有些松动。卡罗拉先锋版官方指导价最低11.98万，经过一天半的讨论，最终全车优惠1万元，裸车价10.98万元。车辆购置税交了9700多元，保险费用花了5300多元，我们当地的挂号费是135元。所有费用加起来，落地总价不到12.5万。发送大屏导航。

卡罗拉的升级依然非常明显，可靠性和油耗依然出色，与老款相比变化不大。然而，它在主动和被动安全配置方面脱颖而出。就连最低配车型也标配了8个安全气囊，还配备了主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、自适应远近光灯等配置，相当亲切。值得称赞的是，安全配置受到同等对待，无论高低。

TNGA架构的整体重心相对较低，使得新款卡罗拉的操控体验有所提升。卡罗拉不再是纯粹的购物代步车。转弯时抗侧倾性好，转向更精准。开车时有一定的驾驶乐趣。再加上后独立悬架的加入，底盘训练比老款更有刚性，减震也更好。

相比老款车型，新款卡罗拉有了明显的提升，但其实也有很多不足。首先，我觉得在油耗和水产品上，同级别没有任何优势。目前油耗不足1400公里，平均每百公里油耗7升。感觉日产Sylphy和大众朗逸车型的油耗控制都比他低。可能卡罗拉是想推广双引擎车型，所以燃油车型的动力总成没有太大的提升。同级别中，油耗不高，但也失去了原有的优势。

然后由于增加了底盘的独立后悬架，新款卡罗拉的后排空有些缩水。相比老款车型，整个内饰空房间变得更加紧凑，只能说是刚好够日常使用，但相比Sylphy和LaVida，后排空房间的趣味性还是略逊一筹。