● 国产路虎神行试驾

　　不到一年，奇瑞捷豹路虎推出了第二款SUV车型-发现神行。这是属于发现系列的车型，它将区别于揽胜极光的消费人群，以一个更“主流”的定位和低价格进入中型SUV市场。对于每一位喜欢路虎的人来说，这是路虎最接地气的时候。而至于值不值得出手，我们先试了再说。

● 国产自由光长途试驾

　　北京时间2015年7月16日，广汽菲亚特克莱斯勒销售有限公司(简称广汽菲克)正式宣布成立。仅仅三个月，广汽菲克首款SUV车型Jeep自由光在长沙工厂下线，新车推出后将不再和奥迪Q5产生竞争，而是瞄准大众途观、别克昂科威等价位相近的中型SUV。粤语有句话叫“大石砸死蟹”（意：大欺小），国产后的自由光能否成为22-30万售价区间（新车售价22.98-31.58万）的大石呢？上市前，我们对它进行了两天的长途试驾体验。

● 国产自由光场地试驾

　　国产化，进一步拉低售价而提升产品竞争力，已是目前各大厂商的惯用招数，屡见不鲜。Jeep也开始加入了这一“潮流”，自由光则是它国产化布局的第一步，广汽菲亚特克莱斯勒长沙工厂则是它的诞生地。作为国产车型，关于广汽菲克自由光(下简称“国产自由光”)想必大家关心的无非就是做工质量如何、是否减配等等问题，下面我们就直奔主题吧。

● GLE 400试驾

　　一位出色的中场球员，必定能守善攻，即使时局变化变幻莫测、风云突变，他都能依靠沉稳的功底控制局面。奔驰M级的全能性早已得到了认证，而这种能守善攻的底子无疑会被奔驰GLE延续。不过实物往往可以从另外一些角度去理解，GLE不仅保留了M级上的豪华沉稳，而且还注入了最新的家族设计和科技元素，务求让自己变得更加完美，这也是一种能守善攻的改变。

● 测试沃尔沃XC60

　　无论你是否是个车迷，谈到沃尔沃常规的关键字还是那几个，安全、北欧、简洁。。。既然大家都知道那咱今天就不细说这前三点。开了两天沃尔沃XC60，跑了差不多200多公里，XC60给我的最大印象是灵巧你相信吗？

● 维特拉1.4T试驾

　　倒回七、八年前，当国内的SUV市场还属于初生萌芽的状态，还没有现在这般昌容景象的时候，屈指可数的越野派中就有铃木维特拉的身影，那会儿它叫“超级维特拉”。超级维特拉算是进入到国内较早的一批SUV车型，有着一身“硬本领”的维特拉本应在SUV领域有不错市场反响，但是铃木在国内较弱的品牌影响力，再加上诸多同级车一时间层次不穷的出现，使超级维特拉的实际销量并没有达到预期，所以直接导致的就是至今我们在路上都很难看到它的影子。当然，今天我们要聊的并不是超级维特拉当初进入中国之后所遇到的窘境，也并不是要揭开铃木这段伤疤历程。万事开头难，没有阻力就没有动力，铃木也在超级维特拉的失败中不断地吸取经验，不断地钻研怎样把一款好的产品更加实际地展现给国内的消费者们。去年，全新的维特拉在海外推出，铃木也在今年把这款更新换代的产品带到国内，并且落户在了长安铃木，那么它都有哪些改善，表现到底如何呢？下面就请您跟随我一探究竟。

● 林肯MKX试驾

　　就在两天以前，我心中关于林肯的印象还停留在参加婚礼时接新娘的那辆“大轿子”车。当握上MKX的方向盘时，我告诉自己新时代了观念和固有印象都应该变。

　　10月20号晚，林肯MKX正式在北京上市，其售价区间为44.98-65.98万元。搭载2.0T和2.7T两种不同的动力总成。关于车辆的产品部分我们还是以问题的形式向大家呈现，MKX有实力搅局吗？

● 纳智捷优6赛道试驾

　　不怕直言，编辑也曾猜测坐拥“GT-R之父”光环的水野和敏从日产退休后进入东风裕隆不过纯粹是为了“养老”而已，所以你们更容易理解为何我会为2015款纳智捷优6 SUV的进步而如此惊喜。而且，惊喜的可能还不仅仅是作为媒体的笔者：当一家企业甚至把新老两款产品都待到自家举办的试驾活动上去让媒体去对比，这举动本身就足以说明一切了。

● 测试大迈X5 CVT

　　与以往“豪华型”、“旗舰型”不同的是，众泰大迈X5的自动挡居然是以欢乐斗地主里的等级来区分车型，这样接地气的做法合适吗？好吧，这至少能让我记住它了。

　　此前我的同事李明凯曾试驾过大迈X5 1.5T手动挡车型，不错的换挡手感与偏硬的悬挂给人印象深刻，而眼下这台搭载了CVT无级变速箱的大迈X51.5T会有怎样的表现呢？