● 测试楼兰2.5T混动

　　要说什么样儿的车型能够抓住大众的记忆？按常理讲，我觉得要么是在我的兴趣领域，有着出彩儿作为的“拔尖儿型”；要么就是有着好几十年悠久的历史背景，与处在不同岁数、不同生活阶段的我都可以接上轨的“经典情怀型”；再要么就是马路上比比皆是，一抬眼皮就一辆的高销量“成功型”。不管是哪种，它们都会用漂亮的成绩勾住我的注意力。但有这么一款车例外，它既不是我好的那一类，同时也没有太过传奇的家族史，见它的次数两只手就可以数的过来，但是也会反常规般让我时常想起，这款车就是本文的主角－楼兰。

● GLC300试驾

　　2015年的尾声又不远了，回望这一年，各大豪华品牌如武林大会般，摩拳擦掌，锋芒毕露地推出了旗下的各级别新车型。而在各路英雄中，奔驰更是技艺超群，2015年绝对算是奔驰年，作为汽车发明者它总是像大师兄一样引领与掌控着局面，从新C级、GLA到前不久的GLE，一气呵成的连招可让对手难以招架，其中还不乏AMG GT这样的华丽重拳。而今天，在我们面前的GLC那可就是本年的收官绝招！

● RX 200t F SPORT试驾

　　还记得雷克萨斯将L-finesse设计语言带来之初，我还没完全明白这种哲学理念之时就已经被震慑了，锋芒毕露下帅得简直过分，而更为过分的非F SPORT莫属，每一台打上“F”铭牌的雷克萨斯都将原本不凡的气质推向了极致。而对于全新RX而言，它可以说是目前带有“F”铭牌最大的车型，它所传递的哲学理念甚至有些盛气凌人。

● 测试AMG GLE 63

　　宝马M部门以优异的整车平衡为进阶驾驶者带来绝妙的操控快感，奥迪RS则靠着Quattro四驱让再菜的菜鸟都能轻易化身Group B高手。反观奔驰的AMG，他们的思路可要简单很多，就是用更大的引擎以及随之而来更大的马力来解决问题——虽然这往往会带来更多问题。这使得每一辆从AMG生产线上下来的车，不论车型，都能以“暴躁”来形容。而在我们这次测试的AMG GLE63运动SUV身上，这股牛脾气，也是一成不变地奉上。

● CX-5冰雪试驾

　　性能、安全和省油，这三者看似相互间两两矛盾，然而在马自达工程师的眼里非但不相克，反而相生。想知道他们为何如此逆天，请随同笔者及马自达CX-5一同前往内蒙古海拉尔呼和诺尔湖冻结的冰面上一探究竟：

● 欧蓝德试驾

　　提及三菱的SUV，恐怕多数人会想到辉煌一时的帕杰罗（山猫），然而除了它之外，三菱还有另外一款面向都市化的SUV，那就是本篇文章的主角：欧蓝德。

　　其实早在第一代欧蓝德的时候，它就以合资国产的形式在国内销售，只是那个时候的它还是一款RV车（类似于现在的跨界两厢轿车）。如今进化到今天的第三代车型的时候，帕杰罗的光辉已经跟彼得·汉塞尔、增冈浩这些传奇们的名声一样渐渐老去，狂野与征服的时代不再，而欧蓝德到底继承了多少风骨？也许从这几天跟它的接触当中能体会到什么。

● 测试欧蓝德2.0L

　　欧蓝德是三菱品牌在国内销售阵营中的明星车款，凭借着进口车的品质以及合资车的价格，高性价比成为了其主打的招牌，这也为欧蓝德积攒了不少更务实的消费者的关注。但是在2016款欧蓝德的上市初期，价格更亲民，负责走量的2.0L排量车型比较单一，只有一款在售，并且配置相对来说更入门，比较偏低。虽然2.4L车型有三款车可以选择，但是最低也比2.0L车型高出了5万元，20-24万元价格区间的空缺势必会流失掉一部分消费者。

● 瑞虎5冰雪试驾

　　就在几天前，奇瑞成为了国内第一个乘用车产量超过500万台的自主品牌企业，从最早到旗云、QQ，到瑞虎3、A3，再到现在的艾瑞泽7、瑞虎5，奇瑞在着实造就出了不少经典的车型。随着用户及口碑的不断巩固，奇瑞也渐渐开始尝试更多的探索方向，比如安全这个行车时最重要的东西，于是乎就有了今天的瑞虎5冰雪试驾体验。

● 领航员试驾

　　是的，这个标题有点俗，不过另一种诠释正是我想表达的。对中国消费者来说旗舰SUV（或者叫全尺寸SUV）并不算什么稀罕的玩意儿。早早进入中国市场的奔驰的GL和雷克萨斯的LX就很好的说明了这一点。但林肯Navigator（以下简称领航员）偏偏不信这个邪，明知山有虎偏向虎山行。