还记得晓明代言的那款代驾app吗?本月e代驾宣布裁员20%，主要为技术和商务BD岗位。

　　e代驾CEO在内部信中表示，“从年初到现在我们的人员增加了四倍多!”“我们猛然意识到人员激增是我们公司管理上的一个失误”、“这个错误的最大责任人当然是我”。

　　高达数千亿规模的汽车后市场吸引了众多资本进入，公开数据显示，2015年以来，汽车后市场涌现40多个O2O项目，而今一部分已经掩面而逃。

　　一句话点评：“资本的寒冬并不会消灭O2O，它只会让O2O更快地回归商业本质。”

　　11月21日，恒大亚冠决赛夺冠当晚，东风日产突然发表声明，指责恒大赢了比赛，输了商业契约精神。

　　亚冠决赛中，原本应该在恒大俱乐部球员比赛服胸前广告上出现的“东风日产启辰T70”被换成了“恒大人寿”。

　　这不是东风日产第一次被恒大“伤害”了。去年8月亚冠四分之一决赛，恒大把球衣胸前广告从“东风启辰”改为了“恒大粮油”。去年10月当年联赛最后一个主场，恒大强行换上了自己的奶粉广告。

　　虽然此前恒大以赔偿了事，但这次东风日产好像并没有服软的苗头，24日，东风汽车集团发出声明表示高度关注恒大违约事件，东风汽车将“为诚信社会建设和合规商业秩序作出应有的贡献”。

　　一句话点评：许老板肯定没背过社会主义核心价值观!

　　往年车展前夜的“大众之夜”声势浩大，今年却改成了媒体沟通会，大众中国CEO开场首先就“排放门”事件向中国消费者道歉。

　　此外，原来大众的广告“车之道，唯大众”，变成了“车之道，为大众”，恶俗一点说，傲娇变成了跪舔。或许这纯粹是个商业策略，或许真是长了一智。

　　实际上，大众尾气作弊对国内车主用车不存在影响，只因大众全球销量近4成来自中国，这是一个必须表态的场合。

　　一句话点评：希望重拾德国大众的诚意

　　今年第三季度，因多处修路，济南拿下了“全国最堵”，高峰拥堵延时指数2.01，这意味着出行一小时，有超半个小时耗在堵车上。

　　高德按照社保部门最近公布的上年度平均工资折算，前十大堵车每月拥堵时间成本为551元-808元之间。

　　高德这次还发布了一个有意思的数据，雾霾期间，北京市出行量下降仅1.23%，而西安则下降30.53%，这说明浸淫已久，在帝都生活的人民对雾霾并不是太敏感。

　　一句话点评：在家里刷手机是刷，堵车刷手机也是刷，还是算油耗成本来得实在！

　　乐视为什么敢说造车?就因为新能源造车资质将对非车企开放。工信部部长已经表态，将会有若干符合条件的企业获得电动汽车生产资质。

　　目前已经有几十家企业在申请资质。非车企里面，以互联网企业造车最积极，乐视的车还没影，发布会已经声势浩大的开了几次。

　　满足造车条件也不是那么简单，它们满足“具有纯电动车正向研发能力和经历”、“掌握整车控制系统、动力蓄电池系统等自主知识产权和相关专利”等等要求。

　　一句话点评：李书福曾言，“请给我一次失败的机会”，这背后的热切与当今互联网造车企业是多么相似。

　　朱福寿，任职东风汽车公司党委副书记、董事、总经理等，他是东风汽车反腐中涉事职务最高的东风领导。

　　不过，从中纪委通报措辞来看，接受组织调查原因是“涉嫌严重违纪”，并没有提及涉嫌违法。

　　朱福寿在4年前由中组部大考，出任总经理，主导了东风集团的“大自主”战略。

　　一句话点评：在全新K5发布会上，曾亲耳听到他直言东风悦达起亚存在的问题，务实之风让人印象深刻