虽说大型车展以推广品牌展示新技术为主，但实际上到了年底，卖车依然是主调。今年的广州车展上，纳智捷展台直接挂出了大幅的降价广告，纳智捷优6直降1.6万元，大7 MPV直降4万元。

　　许多展台上都配有4S店的销售顾问，某日系品牌销售直言某车型能优惠5万元，广州车展确实是年末购车好时机，换个展台就能马上体验别的车型，对比砍价。

　　新车方面，普通百姓能买得起的热门新车确实不多，重磅新车都得等到明年4月北京车展。

　　一句话点评：一切以花钱赚吆喝为目的的参展都是耍流氓！

　　作为哈弗SUV走向高端的头炮，哈弗H8上市2年，官方降价2.2万元。虽然配置厚道，虽然信仰加持，但长城还是没能抵抗住来自终端的寒意。

　　今年10月，哈弗H8卖出了1030辆，这和魏建军本人划定的H8月销量5000辆的及格线相去甚远。

　　虽然其他哈弗车型依然热卖，但两大高端车型明显拖累了长城的业绩表现，今年第3季度，长城汽车营业利润率下跌3.5个百分点。

　　一句话点评：识时务者为俊杰！

　　购置税减半有多大功效?一个月后，共减税36.8亿元。1.6升及以下排量轿车销量91.9万辆，同比增长5%，环比增长16%。

　　这其中自主品牌获益最大，市场份额同比增大3.3个百分点，同时合资和进口车也都分到了一杯羹，消费者买一辆15万元的车大概能省掉6400元。

　　不过值得注意的是，金九银十，原本10月就属于车市的回升期，减半政策起到了较好结构性促进作用，而整个行业，还依然笼罩在经济下行的阴影之下。

　　一句话点评：减半是好，税收改革更好！

　　北京人民又能提前享受到高规格排放法规了。据悉，北京第六阶段机动车排放标准草案已进入审定阶段，争取本月向社会征求意见。经实验，机动车尾气排放标准每提高一个档次，单车排放污染能减少30-50%。

　　此前我们一直借鉴欧盟标准，京6则是借鉴更加严格的美国加州标准。天了噜，加州的标准可是全球最严标准。

　　当年京五标准落地，一些自主品牌被迫离京，可想而知更加严格的京六会带来怎样的冲击。为了给车企和燃油生产企业留出时间，2017年实施的概率应该不大。

　　一句话点评：标准上去了，排放检测也要加油呀!

　　新帝豪EV上市之际，吉利大放豪言，宣布吉利汽车将实现到2020年，新能源汽车销量占公司整体销量90%以上，达到100万辆，其中纯电动35万辆。

　　要知道上汽集团2020年新能源车的规划仅为60万辆，北汽集团为20万辆。此前丰田也不过是说2050年以前告别纯发动机车，对比来看，“蓝色吉利行动”不免有点过于激进。

　　目前新能源车消费主要集中在限牌的一线城市，企业和政府订单占了不少比例，私人市场并未真正打开。吉利品牌目前仅有一款纯电动车——新帝豪EV，广州地区补贴后起售价为12.08万元。

　　一句话点评：“汽车就是四个轮子加几个沙发……”

　　因安全带可能存在隐患，特斯拉上周主动宣布召回全球9万辆Model S。召回的原因是欧洲一名Model S车主告之特斯拉，前排安全带固定锚板的螺栓安装位置不正，导致安全带脱落。

　　该车辆没有涉及撞击事故并且没有造成任何人身伤害，在随后3000辆Model S的检查中，没有发现相同缺陷。

　　这是特斯拉有史以来最大规模的召回，特斯拉表示：“我们所重视的第一要务乃是用户安全”。

　　一句话点评：人们常说，新闻要对比着看才有意思，所以你想到了什么新闻?

　　编辑结语：

　　月历再往后翻一页，2015年就算翻完了，又将是一个新的开始，愿大家不愁前路，勇往直前！（文：太平洋汽车网 赵婷婷）