小排量涡轮成趋势 小到A级车大到豪华SUV
2015年09月23日 00:17
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大众高尔夫
售价：12.19-18.29万
赶在高尔夫7 GTI车型上市前，高尔夫7 1.2TSI车型正式上市，全系八款车型售价区间依旧为12.19-18.29万元。新增的1.2TSI涡轮增压车型只有一款，为中配的舒适型，再加上之前1.6L自然吸气三款中低配车型，以及1.4TSI涡轮增压四款中高配车型，构成了新的车型体系，不排除以后还会有1.2TSI 车型加入的可能。最贵的1.4TSI旗舰版为高功率调校，1.2TSI涡轮增压车型功率与1.6L自然吸气车型同为81kW，但扭矩则多了45N·m，达到200N·m，这也是涡轮增压发动机的主要优势之一。
1、外观/尺寸：请叫我硬朗精壮汉子——但身板还是不大
国产高尔夫7与海外版车型在外观上保持了高度的一致，车身尺寸也完全相同。新一代高尔夫长宽高分别为4255/1799/1451mm，相比老款车型，长宽分别增加了56mm和13mm，车高则降低了28mm。此外，新车轴距和前后轮距也得到了扩展，将使得后排乘客腿部空间增加30mm，前后排的乘客横向空间分别增加22mm和20mm。
（高尔夫7具有三种轮毂，分别对应时尚型，舒适/豪华型以及旗舰型）
2、内饰/空间：质感用料向奥迪亲近/空间居然没啥变化
这一代高尔夫内饰变化最大的并不是布局方面，而是整体的质感与细节的提升，整个氛围的感觉比上一代更有朝气，不似上一代冰冰冷冷的一副工业产品风格，不敢说德国人在情感方面终于开窍，但起码这幅内饰对得起潮流。
高尔夫7旗舰版车型采用了高端的Alcantara座椅面料，这种复合材料比真皮有着更出色的摩擦力。跟六代高尔夫相比，新高尔夫的前排座椅包裹性相对更好，而且更加“裹臀”。除这个版本之外，低配车采用的是织物面料的标准座椅、中配采用真皮面料的舒适座椅，在造型上也有点区别。
前排的空间与上一代没有丝毫差异，图中的体验者身高为175cm，在正常坐姿下，头部的空间为1拳左右，如果算上开启天窗的空间部分的话，那么可以达到两圈的空间，这样的空间对于国内的大部分消费者来说，还是非常充裕的。
尾箱的大小比起上一代容积要增加了30升，但实际测量的长宽高变化不大，其中令笔者费解的地方是，第七代的高尔夫在轴距和长度方面都有增加，但遗憾的是，放倒第二排座椅之后，整个储物空间反而没有上一代那么出色，这一代只是达到了1270升，而上一代是1305升，整整缩水了35升。
3、动力/驾驶：高功发动机居然不给手动档/坊间说换扭力梁变战五渣？
发动机方面，一汽-大众高尔夫7全系升级为大众最新的EA211动力系统，共有三款发动机可供选择，分别是1.6L发动机、1.4TSI标准功率版发动机和1.4TSI高功率版发动机。变速箱方面，1.6L车型匹配5速手动和6速手自一体式自动变速箱，1.4TSI车型配备5速手动和7速DSG双离合自动变速箱。
高尔夫7最大的争议点之一，便是它的后悬挂由四连杆独立式变为了整体式的扭力梁，从结构上讲这种节约成本的行为会导致它的极限有所下降——不过从诞生起就被当作的家用车的高尔夫来说，其实也没必有有太大的纠结，能把这方面的成本转换成更出色的性价比才是正经儿。
小结：同样被称为神车的七代高尔夫，作为今年一汽大众唯一还能保持增长的车型，高尔夫的品质以及口碑深受消费者的喜欢。此外，今年推出的1.2T发动机更是进一步增加了高尔夫的竞争力，毕竟对手们一个个都在变大变强，七代高尔夫也只有通过自身的不断升级才能应对竞争更为激烈的A级车市场。
售价：12.19-18.29万
赶在高尔夫7 GTI车型上市前，高尔夫7 1.2TSI车型正式上市，全系八款车型售价区间依旧为12.19-18.29万元。新增的1.2TSI涡轮增压车型只有一款，为中配的舒适型，再加上之前1.6L自然吸气三款中低配车型，以及1.4TSI涡轮增压四款中高配车型，构成了新的车型体系，不排除以后还会有1.2TSI 车型加入的可能。最贵的1.4TSI旗舰版为高功率调校，1.2TSI涡轮增压车型功率与1.6L自然吸气车型同为81kW，但扭矩则多了45N·m，达到200N·m，这也是涡轮增压发动机的主要优势之一。
| 一汽-大众高尔夫 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
1.6L 手动 时尚型 | 12.19 |
| 1.6L 自动 时尚型 | 13.39 |
| 1.6L 自动 舒适型 | 14.49 |
| 1.2TSI 自动 舒适型 （新增） | 15.08 |
| 1.4TSI 手动 舒适型 | 14.09 |
| 1.4TSI 自动 舒适型 | 15.49 |
| 1.4TSI 自动 豪华型 | 16.59 |
| 1.4TSI 自动 旗舰型 | 18.29 |
1、外观/尺寸：请叫我硬朗精壮汉子——但身板还是不大
国产高尔夫7与海外版车型在外观上保持了高度的一致，车身尺寸也完全相同。新一代高尔夫长宽高分别为4255/1799/1451mm，相比老款车型，长宽分别增加了56mm和13mm，车高则降低了28mm。此外，新车轴距和前后轮距也得到了扩展，将使得后排乘客腿部空间增加30mm，前后排的乘客横向空间分别增加22mm和20mm。
（高尔夫7具有三种轮毂，分别对应时尚型，舒适/豪华型以及旗舰型）
| 高尔夫7外观参数 | |||||||
| 车型 | 1.6L时尚型 | 1.6L舒适型 | 1.2TSI舒适型 | 1.4TSI舒适型 | 1.4TSI豪华型 | 1.4TSI旗舰型 | |
| 长/宽/高 | 4255×1799×1452mm | ||||||
| 轴距 | 2637mm | ||||||
| 轮胎规格 | 195/65 R15 | 205/55 R16 | |||||
| 行李箱容积 | 380L | ||||||
| 整车质量 | 1210kg（手动）1260kg（自动） | 1260kg（手动）1280kg（自动） | 1305kg | ||||
| 悬挂类型 | 前：麦弗逊式 后：扭力梁式 | ||||||
2、内饰/空间：质感用料向奥迪亲近/空间居然没啥变化
这一代高尔夫内饰变化最大的并不是布局方面，而是整体的质感与细节的提升，整个氛围的感觉比上一代更有朝气，不似上一代冰冰冷冷的一副工业产品风格，不敢说德国人在情感方面终于开窍，但起码这幅内饰对得起潮流。
高尔夫7旗舰版车型采用了高端的Alcantara座椅面料，这种复合材料比真皮有着更出色的摩擦力。跟六代高尔夫相比，新高尔夫的前排座椅包裹性相对更好，而且更加“裹臀”。除这个版本之外，低配车采用的是织物面料的标准座椅、中配采用真皮面料的舒适座椅，在造型上也有点区别。
前排的空间与上一代没有丝毫差异，图中的体验者身高为175cm，在正常坐姿下，头部的空间为1拳左右，如果算上开启天窗的空间部分的话，那么可以达到两圈的空间，这样的空间对于国内的大部分消费者来说，还是非常充裕的。
尾箱的大小比起上一代容积要增加了30升，但实际测量的长宽高变化不大，其中令笔者费解的地方是，第七代的高尔夫在轴距和长度方面都有增加，但遗憾的是，放倒第二排座椅之后，整个储物空间反而没有上一代那么出色，这一代只是达到了1270升，而上一代是1305升，整整缩水了35升。
3、动力/驾驶：高功发动机居然不给手动档/坊间说换扭力梁变战五渣？
发动机方面，一汽-大众高尔夫7全系升级为大众最新的EA211动力系统，共有三款发动机可供选择，分别是1.6L发动机、1.4TSI标准功率版发动机和1.4TSI高功率版发动机。变速箱方面，1.6L车型匹配5速手动和6速手自一体式自动变速箱，1.4TSI车型配备5速手动和7速DSG双离合自动变速箱。
| 高尔夫7动力参数 | ||||
| 发动机 | 1.6L | 1.2TSI DSG | 1.4TSI DSG | 1.4TSI DSG 高功率版 |
| 最大功率（kW） | 81 | 81 | 96 | 110 |
| 峰值扭矩（Nm） | 155 | 200 | 225 | 250 |
| 0-100km/h加速（秒） | 10.9（手动）/12.9(自动) | 10.6（自动） | 9.1（手动）/8.9（自动） | 8.2 |
| 最高速度（km/h） | 188（手动）/180（自动） | 190 | 204 | 212 |
| 综合油耗（L/100km） | 6.1（手动）/6.3（自动） | 5.1 | 5.8（手动）/5.9（自动） | 5.4 |
高尔夫7最大的争议点之一，便是它的后悬挂由四连杆独立式变为了整体式的扭力梁，从结构上讲这种节约成本的行为会导致它的极限有所下降——不过从诞生起就被当作的家用车的高尔夫来说，其实也没必有有太大的纠结，能把这方面的成本转换成更出色的性价比才是正经儿。
小结：同样被称为神车的七代高尔夫，作为今年一汽大众唯一还能保持增长的车型，高尔夫的品质以及口碑深受消费者的喜欢。此外，今年推出的1.2T发动机更是进一步增加了高尔夫的竞争力，毕竟对手们一个个都在变大变强，七代高尔夫也只有通过自身的不断升级才能应对竞争更为激烈的A级车市场。
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