雅阁
　　售价区间：17.98-29.88万
　　轴距：2775mm

　　第九代雅阁搭载的那个大面积的镀铬中网绝对让很多消费者印象深刻，更高、更出众的配置、操控和动力让雅阁在B级车市中的“分量”有所提升。不过随着第九代雅阁的销售，很多“眼尖”的消费者一定发现了第九代雅阁不单止车身长度短了，连轴距也缩短了25mm。那它的乘用空间是否比同级车型更小呢？一起看看吧！

　　将驾驶位移动到最靠后的位置并把靠背调整到符合170cm体验者乘坐的位置后，靠背与后排座椅的实测间距为20cm，对于170cm体验者的腿部间距为1拳3指，整体空间表现归类为良好。后排座椅宽度实测为49cm，腿部支撑性相当不错。

　　再将驾驶位回调至适合170cm体验者日常驾驶的位置后，靠背与后排座椅的实测间距为34cm，对于170cm体验者的腿部间距为3拳2指。乘坐空间表现不比凯美瑞差，不得不说日系车在空间方面确实有过人之处。

●小结：

　　第九代雅阁也许是最好的雅阁，他有成为一款经典车型的一切素质，虽然轴距被删减到与日系其余B级车型一致的地步，但实测中的空间表现还是那么出众，座椅舒适度表现也依然良好。

　　帕萨特
　　售价区间：18.38-32.28万
　　轴距：2803mm

　　帕萨特作为大众车型系列中的一员“老将”，却也是大众旗下最历久弥新的B级车型，紧跟时代脚步的更新换代，让帕萨特这款“神车”到现在依然是B级车市中其它车型难以翻越的“大山”。不过虽然轴距领先日系车型，但帕萨特的空间表现究竟如何呢？

　　将驾驶位移动到最靠后的位置并把靠背调整到符合170cm体验者乘坐的位置后，靠背与后排座椅的实测间距为25cm，对于170cm体验者的腿部间距为2拳，整体空间表现非常出色。后排座椅宽度实测为48cm，也是同级车型中的主流水准。

　　再将驾驶位回调至适合170cm体验者日常驾驶的位置后，靠背与后排座椅的实测间距为34cm，对于170cm体验者的腿部间距为3拳。整体的乘坐空间数据反而要比轴距更短的日系车型稍差，但实际表现却没有明显的区别。

●小结：

　　帕萨特的空间表现虽不能称的上惊艳，但实测数据上可以看出帕萨特在乘用空间方面做的也相当不错，无愧“神车”的称号。