迈腾
　　售价区间：21.28-29.98万
　　轴距：2812mm

　　虽然是“同门师兄弟”，但最近，一汽大众的走势明显没有上海大众攀升的速度快，凌渡、浩纳/尚纳等新车型的推出让上海大众的风头更盛。不过作为一汽大众的中坚力量之一，迈腾依然稳稳的占据了B级车市一大份额。而比帕萨特更长10mm的轴距能带来更大的空间吗？

　　将驾驶位移动到最靠后的位置并把靠背调整到符合170cm体验者乘坐的位置后，靠背与后排座椅的实测间距为19cm，对于170cm体验者的腿部间距为1拳2指，相对前面的实测车型，空间表现稍弱一筹。后排座椅宽度实测为50cm，位居实测车型第一序列。

　　再将驾驶位回调至适合170cm体验者日常驾驶的位置后，靠背与后排座椅的实测间距为31cm，对于170cm体验者的腿部间距为3拳。实测的日常使用空间虽然比帕萨特少了“一丢丢”，但50cm的座椅其实更加实用。

●小结：

　　迈腾延续了大众出色的做工，特别是后排各方面表现优秀，真皮+翻毛皮的座椅材质让人满意。实测中的座椅宽度和腿部空间也到达了B级车的优秀水准。

　　天籁（短轴版）
　　售价区间：17.78-24.48万
　　轴距：2775mm

　　2015款天籁推出了10款新增及改款车型，新车都将以“欧冠”命名开头，全系增加了主动刹车辅助系统以及油门误踩纠正系统。天籁的乘坐感受与凯美瑞非常相似，轴距也同样为2775mm，相信空间表现应该不会有太大的区别。

　　将驾驶位移动到最靠后的位置并把靠背调整到符合170cm体验者乘坐的位置后，靠背与后排座椅的实测间距为20cm，对于170cm体验者的腿部间距为2拳，后排座椅宽度实测为47cm，数据的初步表现比凯美瑞差上一些，当然实际乘坐的感受并没有明显的不同。

　　再将驾驶位回调至适合170cm体验者日常驾驶的位置后，靠背与后排座椅的实测间距为31cm，对于170cm体验者的腿部间距为3拳2指。实测的日常使用空间与凯美瑞相差不大。

●小结：

　　天籁座椅那种臃肿的样子就表明了它完全向舒适性方面妥协，舒适性丝毫不弱于家里的沙发，轴距小空间大的实际表现更让人的自由感更加强烈。

●总结：

　　经过对6款B级车型的实地测量，可以清楚的看到轴距与实际的乘用空间并不成正比，作为轴距最大的蒙迪欧乘用空间表现上并没有超过其余车型的地方。而实际测试中，日系车型的轴距最小，但乘用空间的表现却非常不俗，这得益于日系车机械空间最小化、乘员空间最大化的设计理念。