比官降更靠谱 20万热销大优惠中级车推荐

● 广汽本田雅阁
指导价：17.98-29.88万元

广汽本田近期为雅阁推出了一系列金融购车方案，这让买一辆中级车变得更为轻松，不过能最终打动你的或者说更实际的还是要看现金优惠。

广汽本田官网截图

目前雅阁在全国范围内的优惠情况相当可观，普遍都有2万以上，北京和武汉更是有了3万以上的大优惠，对于一款大空间、油耗低、品质好的中级车来说这相当有诱惑力。

● 外观：居家又有商务范

简单的来说，“上得了厅堂，下得了厨房”一句话就可以概括既居家又商务的概念，雅阁首先在外观方面把这个概念诠释得很好，30-40岁的消费人群会对雅阁“浮夸”的中网更加喜爱，这可以体现贵气，而这样的气质无论作为商务车型还是居家车型显然都是涨面子的。

● 内饰：中规中矩的中级范

雅阁的内饰谈不上奢华，用料也还是老一套的东西，但是搭配在一起依然能体现出质感，像暗色的木纹饰板就挺能烘托氛围的。

● 空间：中级车主流表现

尽管第九代雅阁轴距和车身尺寸都有所缩短，但这并没有影响到车辆的空间，对于这个级别的车型来说，后排空间是用户重点考察项目，甚至会直接影响购买机率。新雅阁的后排空间基本上跟老款相差无几，同级中依然保持着中上水平。宽大厚实的座椅除了能够确保滤震效果以及舒适性外，更能符合各种身材用户的需求，谁坐都舒服。

● 动力：地球梦科技发动机加身

九代雅阁是国内首款搭载地球梦科技动力总成的车型，尽管硬指标依然是2.4L自吸，但本田在此汇聚了所有看家本领，用上了缸内直喷，优化了内部结构减少阻力，并且进行了轻量化处理。虽然没有顺眼潮流推出增压发动机，但整体表现也非常不错。另外，雅阁的2.0L和3.0L发动机也是有相当呃卖点，与同价位对手相比都不差。

车型点评：雅阁是一个宜家宜商的好选择，它既可以舒适地拉着父母出游，也可以体面地载着商务伙伴谈笑风生。同时雅阁在市场终端的优惠力度也不错，如果你需要一台够面子、舒服、省油省心的轿车，雅阁无疑是好选择。

● 东风雪铁龙C5
指导价：18.19-23.69万元

相对于本文其他三款有不同官方优惠购车活动的车型，东风雪铁龙C5的推荐理由就简单了许多，在各地C5的现金优惠都是相当的给力，大部分地区能给出3万的优惠，当然你还能到店进一步争取更诱人的优惠。

● 外观：法式情怀的优雅

买车，动力、空间、操控等等固然是大部分人考虑的硬性指标，但有时候真正占主导因素的，很可能还是设计。这点法国人明显是比众多同级竞争对手要技高一筹，就如东风雪铁龙，他们对优雅的独到见解都在T时代新C5身上体现得淋漓尽致。

● 内饰：设计简约、用料厚道

法系车向来以设计称道，在内装、外饰上它们也不会给你很大的心理落差，表里如一是我对C5最简单直白的评价。新车内饰造型还是一如既往的简约、前卫，可见之处大部分地方都由软性材质包裹，特别是中控台上方。

● 动力：首次搭载涡轮增压发动机

本次T时代新C5换装上的1.6THP发动机我们并不陌生，它就是那台早前在C4L上搭载，有着激进表现，并且让商家有底气为C4L打出“百米加速王”slogan的1.6L涡轮增压机的“加强版”。与此台有着123kW最大功率的引擎匹配的依旧是那台具备运动及雪地模式的6AT手自一体变速箱，有创新也有传承，这样的做法或许能更快得到市场的认可。

加强版的发动机，以不同的调教搭载于不同级的车型上，两者的表现是否会相去甚远呢？实际的驾乘体验告诉我们确实是如此。毕竟东风雪铁龙T时代新C5是家用车中舒适性的典范，所以其发动机的表现自然就没有C4L那么“窜”，但切勿就此认为这台机器枯燥无味，在低扭时充足的动力储备还是很能让人信服的。

● 操控：大师级底盘 舒适性绝佳

官方所称的MCS大师底盘（Master Chassis System）毋庸置疑其技术含量当之无愧是大师级的。新C5看似普通的麦弗逊前悬，其亮点在于三角摆臂与副车架采用了液压橡胶衬套连接，这也就解释了为何C5对于低频震动的化解能做到如此细腻。后桥则采用同级常见的五连杆独立悬挂，值得一提的是后减震弹簧并非垂直布局而是有着35度的小倾角，这种设计手法的好处是可以有效抑制车轮弹跳及大大提高后轮行驶的稳定性。

车型点评：也许你对雪铁龙这个品牌还了解甚少，又或者你暂不能接受法系车独特的外观设计，听我一句劝，去试乘试驾一番新C5，回来后你会发现前面阻碍你考虑购买此车型的各种条条框框，那都不是事儿！

● 上海大众帕萨特
指导价：18.38-32.28万元

帕萨特作为中级车销量排名第一的车型，一度还是需要加价提车的，而后来市场优惠幅度逐渐上升，去年就维持在1万元左右，如今市场竞争激烈，要保住销量第一的王座也只有走降价优惠的道路了，官方优惠的出现使得全国多地帕萨特优惠已达历史最高，相对来说现在购入是个不错的时机。

● 外观：商务派头十足

2014款帕萨特在外形设计上没有做什么改变，毕竟是一次中期小改款，对于外形设计上改动的话成本太大。此次推出的2014款，主要是在车漆上做文章。保留原有的金黑、钻灰、铂银、玉白、宝红、钛金外，新加入了釉金、檀紫两种颜色；帕萨特蓝驱技术版也新增雅致的檀紫色，让大家在外观颜色上有了更丰富的选择。

● 内饰：内装严谨正统

内饰方面，熟悉的大众内饰套路继续在2014款帕萨特上发挥余热。幸好在质感上质感出色继承了德系严谨的优点，在做工及用料上基本挑不出毛病，这种严谨的风格正是很多大众迷所喜欢的。另外，新车型还增加了棕色的内饰可供选择，而饰板的颜色也有所改变，更为深色的桃木饰板较现款显得并不那么老气。

● 空间：依然那么宽裕

由于车身尺寸与现款维持一致，因此2014款帕萨特的空间表现也基本不变，172CM的体验者在调整至舒适坐姿后，头部仍有一拳的空间。

而在后排方面，2803毫米的轴距保证的后排空间的充裕，体验者在腿部有两拳多的空间，头部也有一掌的余量。

宽大规整的后备厢也是帕萨特的一大卖点，无论是家用还是商务出行，这个后备厢都是能满足你需求的。

至尊版以上车型配备后备厢感应开启

● 动力：4款动力选择丰富

帕萨特共搭载了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6这4款发动机，对于这样一款自重达到1.5吨的车来说，帕萨特其实更适合选择1.8TSI以上排量的发动机，但考虑到DSG的原因，这次还是推荐2.0T的版本，搭配的是6速DSG湿式双离合变速器（在质量可靠性方面与7速DSG有着天与地的区别），搭配起来十分可靠。

车型点评：帕萨特的定位以商务应用为主，2014款车型保持着大空间的优势，配置方面的升级也让它性价比更高，不错的动力表现也都是大家有目共睹的，热销也让大家有了购买的充分理由。