5.4秒破百 286匹马力爆改GOLF GTI实拍

10个车主有9个想改装自己的车，但是车能怎么改，能改些什么则是大家最头疼的事情，不要说拉了个花，贴了个贴纸，装了个包围什么的就可以叫改装，那仅仅只能算得上是装饰，而现在开始，我们将会为带来大家身边的改装车，特别是在街上跑的平民车型改装案例，让大家从中借鉴一下自己的车能够如何进行改装。

关于街车实拍：

街车实拍的最大目的是告诉大家目前在路上面跑着的车都是怎么改装的，都能够改装些什么和都改装了些什么，力求让大家都知道自己的车可以怎么通过改装去提升各种不足和不满意的地方，充分感受改装文化。也欢迎各大网友提供自己的改装实例，展示自己风采的一面，想展示自己车子的网友可以通过编辑博客或者站内私信我们任一位编辑（编辑博客点击标题下方蓝色编辑名字可进入），又或者微博@太平洋汽车网，以及添加（微信号：PCautoweixin）的微信账户联系我们。

今天首先带出来的是提升至286匹马力的大众GOLF GTI，车主改装的主要目的除了让它能够在赛道上驰骋之外也能兼顾日常的街道路段驾驶，嗯，这台GTI在赛车场跑过多次改装赛，如果大家感兴趣，可以继续关注我们，我们也将会跟进这些改装赛事，让大家看看街车跑赛道是怎么改装的。

本次的车主是广东佛山人，车主承继了广东人低调的特点，对于这台GTI的外观基本是没有做任何的改动，外观上保持着GTI的原汁原味，在路上跑起来并不会显得高调和引人注目，只会低调的像幽灵般在低沉的发动机轰鸣声中从你身边一飘而过。

基于没有什么外观方面的改装，我们就粗略的看看这台GTI所呈现出来的视觉效果，细心的网友肯定看出少了一些东西。的确，前保险杠两侧的雾灯被拆了，取而代之的是铁丝网，作用呢？后文自有分解。

如果你是GTI的忠实粉丝，你会发现这台GTI的尾灯已经换成了GOLF R的尾灯，也就是与GOLF GTI敞篷版一样的尾灯，以LED光源替换了原来的卤素光源，弱弱地低调的装扮一下GOLF R，而事实上其也有着与GOLF R叫板的能耐。

轮毂的改装对于这台GTI来说是最大的外观变化了，改装界有一句金句“一低遮三丑”，只要降低了车身高度，再加上一个帅帅的大脚轮毂，再丑的车也能加分不少，更何况GTI一点也不丑。

OZ SUPERTURISMO LM 18寸大脚轮毂一款经典的铸造轮毂，轮毂中心的“RACING”字样表明了他的运动血统，Made in Italy的字样是信心的保证，缺点就是簧下质量跟锻造相比重量上不占优势，但这货也仅仅是8KG一只，够不上太大负担，胜在性价比不错，自行改装需要注意不要买到廉价的仿造货即可。

轮胎方面，前轮采用了225/40ZR18的锦湖ECSTA XS（KU36）半热熔胎，高速稳定性和干地操控性不错，全进口的轮胎胜在性价比不错。KU36使用了非对称性花纹设计，轮胎有内外侧花纹之分，分别应付直路行驶和攻弯驾驶，应付赛道激烈驾驶是没有什么问题的。跑街的话，雨天的防滑性能与湿地牵引力一般，另外就是耐磨性较差，有得有失，整体偏向运动取向的一条轮胎。

鉴于大幅度的提升了GTI的马力，而且GTI原厂刹车普遍偏软，换上一套好的刹车自然少不了，毕竟收放自如的表现很大程度由刹车体现。前刹车为Brembo GT系列的制动套装，对向6活塞卡钳搭配上宽365mm、厚达35mm的打孔浮动通风盘，制动力丝毫不需担心，盘上还具有方向性的导风道以达最佳之冷却效能，为此车主为了保证在赛道上的冷却效果，把雾灯去掉并且前后打通，形成一个强制进风口为刹车盘散热，以保证频繁的制动而不造成热衰减。

后轮同样采用了半热熔胎，尺寸与前轮同为225/40R18，不过品牌方面则换成了邓禄普DIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC，与前轮的锦湖略有不同的取向便是邓禄普在低温下有更好的抓地性能，可以减少暖胎的时间，对于不是驱动轮的后轮来说更好的低温抓地性能对于车辆的稳定性提升很有帮助。另外这货比锦湖KU36更耐磨，缺点同样是湿地性能大减。

后刹车方面，车主选用了5代Golf R32的刹车套件，尽管是单活塞的结构，但是对于只是从动轮的后轮来说是卓卓有余了，毕竟这是当年一代神车的刹车套件。

悬挂方面，采用了大众GOLF车系里面算是顶级的BILSTEIN B16 PSS10绞牙避震套装，之前我们编辑部的车要升级系列文章内容里也针对这套避震进行了详细的描述，详细的可以点击《编辑的车要升级（7） 高6换装绞牙避震》进行了解，这套绞牙避震最大的好处是可以针对不同的路况进行悬挂参数的调整，下赛道一个参数，跑街一个参数，舒适和比赛两不误，而各种参数也是车主自己进行精选匹配调教，下赛道甚至根据前后左右的负重来独立进行调整，费心程度可见一斑。

底盘悬挂，轮毂刹车这些都是提升车辆操控水平的最基本改装，下一页我们变来看看在动力方面的改装。