实拍迈腾蓝驱版 增启停功能油耗仅6.2升

● 外观：新增冰川蓝涂装 整体风格没有变化

迈腾大家已经很熟悉了，从表面来看蓝驱车型的外观与我们常见的新迈腾没什么两样，不过这身蓝衣服可是蓝驱车型独有的，大众给它起了个很凉爽的名字——冰川蓝。想想在各种资料中见到的冰川还真是类似的颜色。

依然是那张熟悉的面孔，不过在细微之处还是看到了一些细微的变化，像套娃一样的家族脸谱在当今这个年代已经成了一种设计趋势。

从正面看去我们很直观的能发现蓝驱版车型的中网部分变化是最明显的，从我们两车对比图上看出，蓝驱版的中网仅保留了上、下两条镀鉻装饰条，中间的两根则换成了黑色钢琴漆饰条。

中网上镶嵌了BLUEMOTION的徽标，在黑色钢琴漆饰条的映衬下格外醒目，不仅在中网上，叶子板及尾部也同样镶嵌着这枚象征着绿色环保的徽标。

除了中网的差别，在前大灯组上也有不一样的地方，蓝驱版并没有采用时下流行的氙气作为光源，所以泪眼日行灯我们就也无法在这款车上见到了，也许是出于省电的考虑。朴实的卤素头灯让迈腾少了那份华丽，但要想最大化的节约能源就得做出牺牲。

转到车身侧面，蓝驱版迈腾依然是那个成熟稳健的风格，侧面也保留了在普通款车型上的镀铬装饰条。这款带有小清新风格的冰川蓝色罩在在这样庞大的车身上，倒也显得一丝别致。在车身两侧的前翼子板处也镶嵌了BLUEMOTION徽标，处处体现出身份。

迈腾蓝驱版拥有与高尔夫蓝驱、帕萨特蓝驱同样的轮毂样式及轮毂尺寸，只是在轮胎选择上有不同的地方，经过比较，迈腾蓝驱还是比较厚道的，迈腾蓝驱车型选用米其林博悦XM2低滚动阻力节能轮胎，其型号为205/55 R16。而他好兄弟帕萨特蓝驱却使用了韩泰品牌轮胎。

迈腾蓝驱的尾部与普通款车型相比也有一些变化，很直观的就是在后尾箱盖上增加了一条很窄的扰流板，据说这样的设计能降低迈腾尾部的空气旋流，在一定程度上降低风阻，提高燃油经济性。

细心的朋友还能发现，除了尾部的扰流板，迈腾蓝驱的后尾灯灯罩也选用了大众进口车型所拥有的深樱桃红色灯壳，一些喜爱大众原厂改装的朋友一定熟知这个颜色。

● 内饰：独有海蓝色环保材料 与整车概念吻合

蓝驱版迈腾同样也是迈腾，所以大众不会为它单开什么模具。蓝驱版车型的内饰布局及风格与普通款车型没什么两样，都是那张熟悉的家族面孔。配色方面，内饰主要采用黑色为主色调，配合亚光金属拉丝面板，年轻的运动风格也十分突出。

方向盘手感依然很不错，方向盘两旁的多功能控制按键也没有被省略掉，这要比帕萨特蓝驱车型厚道的多。

仪表盘没有什么明显的变化，深色表盘配合白色读数指示十分清晰，，这也是大众车系一贯的配色风格。

迈腾蓝驱车型选用了RNS315机头，这款机头支持导航功能，只是机身内没有硬派存储器，屏幕清晰度与RNS510相比也逊色了不少。

排挡杆也是老样子，在镀鉻饰件上雕刻的DSG显示出了它的身份，迈腾蓝驱选用7速DSG变速箱，排挡杆防尘套用了淡蓝色缝线，与整车主题相呼应。

排挡杆右侧的控制面板多出了启停功能的控制按钮，驾驶员可以在不需要启停功能时手动进行关闭，默认情况下此系统是永久打开的。在启停功能工作时，仪表盘中央显示屏幕也会做出相应提示。

要说内饰最大的特点，就是座椅了，迈腾蓝驱版前后排座椅均为高科技环保材料与真皮拼接而成的Alcantara镶拼座椅，座椅坐垫和靠背所选用的蓝色环保材料手感与翻毛皮相仿，同样能够提供很好的摩擦力。环保材料特有的淡蓝色和蓝驱版的淡蓝色车身很搭配。

座椅质感与迈腾普通款车型别无两样，都十分出色，前排座椅均为电动调节，后部座椅的空间也十分宽敞，总的来说迈腾的座椅不论是支撑还是做工选材都是很不错的。

除了在座椅上能够看到这样的蓝色环保材料，在车门上我们同样也可以见到，黑色车门配上亚光金属饰条，再加上蓝色环保材料，使得整成风格即运动又雅致。

● 动力：1.4TSI高效节能 仍搭载7速DSG

迈腾蓝驱版搭载1.4L涡轮直喷发动机，该款发动机大家不会陌生，大众全系车型都有配备这款发动机。迈腾蓝驱车型在动力调教方面与普通版无异，最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm，与之匹配的则是一台7速DSG变速器，配合大众的启动和能量回收技术，工信部给出的迈腾蓝驱版百公里综合油耗为6.2L。

全文总结：大众系列车型的蓝驱阵容正在不断扩大，除了我们今天拍摄的迈腾蓝驱车型，大众旗下还有高尔夫蓝驱、帕萨特蓝驱，甚至上海大众斯柯达品牌的绿动车型也都是向更节能更环保的目标前进，随着原油价格的调整，相信会有更多的朋友选择节能概念的产品，最终我们的汽车动力来源会变成什么样子，让我们一同期待吧。