10月最值得出手的4款热门紧凑级车推荐

【太平洋汽车网 导购频道】《最值得出手系列》首篇文章一推出便获得了网友的的广泛关注，面对时刻变化的市场和层出不穷的新品车型，哪些车型才是当下最值得出手的呢？《最值得出手系列》将为您整合第一手的市场行情，综合全面专业的车型分析，从茫茫车海中挑选出最值得出手的那一款！继上期的“SUV篇”后，本期为大家带来的是最受关注的“紧凑级车篇”。

● 推荐车型一：长安福特福克斯
售价：9.98-16.99万 （点击查看福克斯最新优惠或询问同城最低价）

● 推荐理由：单月销量达3.36万辆 各地均现优惠

虽然福克斯在上市之后几乎月月销量过万，9月的单月销量甚至突破3万辆，但如此抢手的局面丝毫没有影响福克斯的优惠幅度，从上市以来，一直都保持了平稳的上升趋势，在北京、广州和深圳在九月更是达到了万元左右的现金优惠。

出色的外形、良好的口碑、适度的优惠，新福克斯在这些因素的交织下，众望所归地成就了自己紧凑级车销量冠军的头衔。即使部分地区没有现金优惠，但3千元的节能补贴却是少不了的，这无疑也为新福克斯的旺盛销售势头添了一把火。

● 新福克斯车型简要介绍

新福克斯的外形发生了颠覆性的变化，更具攻击性的前脸和大嘴式的进气格栅勾勒出年轻激进的气质，流畅的车身侧面曲线有着比老款更强烈的运动感，车尾的的设计同样出彩，紧凑而又层次分明。只是在车身尺寸上并没有增加多少，对车内的使用空间没有太大的改善。

中控设计以驾驶位为出发点，呈现轻微的环抱状，方便驾驶者的操控。四幅方向盘也是个性十足，方向盘手感大大提升，软式的材料握感舒服。内饰在工艺和选材上都比旧款有了质的飞跃，摆脱了老福克斯粗糙廉价的感觉。高配车型采用了SONY娱乐系统，功能和配置都非常丰富。

新福克斯有两种动力配备，分别是1.6Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机和2.0GDI汽油缸内直喷发动机，取消了原来的1.8L动力，不过新的1.6L发动机动力和旧款1.8L发动机动力基本相似。而2.0L的毕竟是采用了缸内直喷技术，燃油效率更高，动力有了不少的提升。最重要的是，老款福克斯一直为人诟病的高油耗得到了改善，这得益于新的发动机技术以及空气动力学技术，另外还有双离合变速箱。

底盘方面，前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为SLA多连杆独立悬挂，良好的操控性是必须要有扎实的底盘做支撑的。而一直以来都主打运动和操控的福克斯自然不敢在这方面做任何缩水。

编辑点评：新福克斯在外形和内饰上的改变给人耳目一新的感觉，“进气格栅主动关闭系统”“弯道扭力智能分配系统”“BLIS盲点信息系统”等功能的加入使得新福克斯在配置上有了与同级别车型叫板的底气。好的产品辅以一个好的价格，福克斯的火爆相信还将继续下去。

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新福克斯到店实拍 改变彻底/油耗不再高
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● 推荐车型二：一汽大众新速腾
售价：13.18-18.58万 （点击查看速腾最新优惠或询问同城最低价）

● 推荐理由：优惠幅度持续上升 外形和空间有优势

新速腾上市后虽然在定价上受到了不少的争议，半独立后悬以及一些细节上的减配令舆论一时间对它的质疑声不少。但即便如此，新速腾在上市后依旧销量一路飘红，7、8、9连续三个月的销量都超过了2万台。随着各地优惠幅度相继提升，新速腾相比起刚上市时已经更易为人所接受了。

除了北京和广州两地的大幅度优惠外，深圳和上海也有小额的现金优惠。随着新福克斯、新朗逸等车型的发力，相信新速腾的优惠力度还将持续加大。

● 新速腾车型简要介绍

新速腾的外观设计更加稳重也更加居家化，与旧款主打年轻运动风格不同，新速腾似乎想在家用车和商务用车两面都有所兼顾。全新的家族式前脸和迈腾有着几分神似，车身加长后的侧面线条显得更加流畅修长，从外形设计方面来说，新速腾的蜕变非常成功。

新速腾的内饰配色有米色搭配黑色以及纯黑内饰两种选择，米色内饰搭配银色中控饰条，更加居家温馨；纯黑内饰则搭配了仿桃木饰条，稳重的同时增加了不少商务的味道。新速腾内饰样式依旧是我们熟悉的大众样式，选材做工方面延续了一贯的扎实精致。方向盘和新迈腾的相似，手感和做工都很出色。

新速腾搭配了1.6L、1.4TSI、1.8TSI三种排量的发动机，与之匹配的5速手动、6速手自一体、7速DSG双离合变速箱。TIS+DSG的黄金动力组合虽然近年来曝出了不少问题，但保修期延长后也算令不少人放下了心。

而关于悬挂系统，速腾的大踏步“后退”确实触及了很多人的底线，那么“缩水”的后悬挂会带来哪些负面影响呢?首先从理论上来说，就是车辆的操控性会变差，但其实这并不是绝对的。说得直观一点，悬挂的结构并不是评判性能优劣的唯一条件，在这种民用车中，其实最重要的还是看怎么调教。

编辑点评：新速腾虽然在上市之初受到了种种质疑和批评，但不得不说大众汽车在国内多年的经营经验已经令他们摸透了国内市场的规律，质疑的声音丝毫没有阻挠速腾月销量破2万的脚步。随着优惠幅度的增大，对于钟爱德系品牌的家用车用户来说，速腾依旧是相当不错的一个选择。

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PCauto体验全新速腾 与高尔夫6优势互补
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● 推荐车型三：北京现代悦动
售价：9.98-14.68万点击 （查看悦动最新优惠或询问同城最低价）

● 推荐理由：朗动上市后优惠增大 家用车实惠之选

悦动和朗动将同堂销售，而朗动在定价上和悦动又有很大的重叠。作为一款前辈车型，悦动理所当然地进入了大幅现金优惠，长期降价销售的阶段。悦动这一为朗动让路的举动使得其性价比再次提升，无论是从使用空间还是燃油经济性上来看，悦动都是一个称职的家用车好选择。

从四地行情来看，最低降幅都维持在了1.5万元以上，对于这么一台9.98万元起售的合资品牌A级车来说，价格可谓是十分吸引人了。由于伊兰特、悦动、朗动三代同堂的销售格局，悦动的优惠幅度应该将长时间处于这么一个稳定水平。

● 悦动车型简要介绍

“流体雕塑”的理念现在已经是现代汽车的代表性设计元素了，惊艳的外观令人过目难忘。虽然悦动的设计也依稀能看出一些早期“流体雕塑”的端倪，不过悦动的外观设计只能算是为流塑体外观来探明市场的，所以悦动的外观设计还是稍稍的有些保守了。设计师只是通过一些简洁、流动、明快的整体线条大致的勾勒出流塑体外观的发展方向。

内饰设计依旧是一副典型的韩日风格的家居气息，在对外观和内饰的风格进行完全的升级之前，现代汽车的内饰依旧是走中庸稳妥的路线。虽然不如现在的索纳塔八、朗动之类的新车型来得惊艳，但悦动的内饰反倒更加亲切自然，更符合家用定位。

悦动的1.6L发动机和1.8L发动机，在调校上都是偏向于低扭力高功率的城市化设定，在油耗表现上非常出色。虽然在数据上相比同级同排量的竞争对手并无优势，但经济可靠才是这类家用车的第一追求。悦动依然是采用了一款不具备手动控制功能的4速自动变速箱，而对于追求运动性的消费者还可以选择另外一款5速手动变速箱。

悦动采用了前麦弗逊式独立悬挂，后拖拽臂式半独立悬挂结构，这在这个价位的紧凑级车型中属于比较常见的底盘结构。在调校方面，悦动依旧是以舒适为第一诉求，偏软的避震在弯中提供不了很强的支撑力但在颠簸路面上对震动的过滤却很彻底。

编辑点评：悦动虽然已经是属于上一代的车型，朗动才最能代表现代在紧凑级车型上的最新水准。但考虑到悦动的价格、优惠幅度，出色的性价比依旧是其成为紧凑级车型中热门抢手货的一大原因。

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● 推荐车型四：别克凯越
售价：9.99-11.79万（查看凯越最新优惠或询问同城最低价）

● 推荐理由：经久不衰老江湖 高性价比合资车

别克凯越自08年以来就没再正正经经改过款，但销量却月月都位居紧凑级车销量排行榜的前几名。这位经久不衰的老江湖凭借别克品牌的号召力，出色的空间表现，以及最为重要的超低价格赢得了无数消费者。

对于一款合资紧凑级车来说，不足十万的售价却有着2万元以上的现金优惠，实在是令人动心。再加上月均销量2万台以上的惊人市场保有量，凯越的地位是注定要成为经典了。

● 凯越车型简要介绍

现款凯越的外观由Pinifarina与泛亚汽车技术中心共同打造，钻石切割大灯搭配直瀑式的镀铬大嘴，虽然是紧凑型车但依旧有别克家族特有的大气感觉。外观尺寸为4515mm/1725mm/1445mm，轴距2600mm，这在如今的紧凑级市场上并不突出，可以说凯越的空间并不是其主打，性价比高还是其热卖的主要原因。

内饰的样式免不了有些岁月的痕迹，四辐式方向盘和盾形的中控台控制区都是别克家族多年前的设计元素了，仿桃木的内饰面板略显老气，但搭配上米色的内饰面板确实很居家。虽然样式不够新潮，但在做工和用料上凯越还是丝毫不含糊的，整体内饰氛围依旧精致温馨。

凯越配备了来自通用的全球动力总成供应商澳洲霍顿提供的发动机，如今销售的仅为1.6L版本。这台Twin-Tec的直列四缸发动机中规中矩，好处是已经相当成熟和便于维护。最大81kW的功率，对于应付1.2-1.3吨重的车身并不会显得很费力。在变速箱方面，新凯越配备了D16五速手动变速箱和Step-Gate四速自动变速箱。

在这个15万级别紧凑型车都纷纷沦为半独立后悬的年代，凯越的前后独立悬挂显得弥足珍贵。但偏软的调校和偏长的悬挂行程和运动并搭不上边。

编辑点评：凯越这位老将虽然在技术上和设计上都没有太大亮点，但出色的价格的确令很多人都难以抗拒它的诱惑。一台9万元便能包牌落地的合资紧凑级车，相信也只有凯越能有这样的本事了。超高的性价比相信还会支撑着凯越在国内市场继续火下去。

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新在哪里？PCauto独家抢试新凯越
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总结：本次推荐的4款车或是因为全新的外观和最新的技术而上榜，或是因为出色的性价比和老而弥坚的销量而上榜，但它们都是目前国内紧凑级市场上最为抢手的车型，价格区间也正好涵盖了8-15万元的主流购车预算区间。如果对中级车或者豪华车感兴趣的话，不妨关注我们下周将会推出的《最值得出手系列》另两篇文章吧。（文/太平洋汽车网 朱志延）